Saabforum.nl

hallo,

Ik vroeg me af of het uitrijden van een automaat in de N-stand goed of slecht is voor de auto. Iemand een idee??

waarom zou je dat willen

In het kader van zuiniger rijden, wat je met een geschakelde auto ook doet.

In de vrij maakt niets uit, dan loopt de motor gewoon stationair en verbruikt die dus brandstof. Met een handgeschakelde laat je 'm juist in de versnelling uitrollen en dus NIET de koppeling intrappen(doen zoveel mensen, erger me er wezenloos aan), zodat de motor geen brandstof verbruikt.

Om zuiniger te rijden is het advies een geschakelde bak in zijn vrij te laten uitrijden. Vraag is nu of dat voor een automaat ook geldt en of dat schadelijk is voor de auto.

Ja snap dat dat de vraag is, maar dat advies is dan onzin, omdat het zuiniger kan door 'm in de versnelling te laten rollen. Bij mijn weten is het niet schadelijk voor de bak, althans niet schadelijker dan in D laten uitrollen.

Uitrollen in vrij bespaart helemaal geen brandstof, integendeel zelfs het verbruikt meer:
Als de auto uitrolt in de versnelling drijven de wielen de motor aan, dan wordt er geheel geen brandstof ingespoten (tot het toerental onder pakweg 1500 toeren zakt, dan begint de inspuiting weer om een soepele overgang naar stationair te krijgen). Bij remmen op de motor is het verbruik dus nul. Geldt ook voor een automaat!
Zet je de bak in vrij draait de motor stationair en wordt er dus wel brandstof verbruikt. Daarbij rem je niet meer op de motor en slijten je remmen harder.

Voor een automaat is dit niet erg gezond, automaten zijn daar niet op gebouwd. En wat doe je als het stoplicht ineens groen wordt en je nog rolt? Met 30 km/u de bak weer in D trekken? Dan krijgen de koppelingen echt een enorme opdonder, moet je niet te vaak doen.

Wat wel bespaart is de bak in N zetten als je langere tijd moet wachten. Maar het effect zul je waarschijnlijk niet eens merkbaar terugvinden in je verbruik. Beste besparing is en blijft rechter voetje minder diep omlaag

EDIT de flok was sneller

Gewoon uit laten rollen in de "D", dat doet hij in de hoogste versnelling, met het laagste toerental, en dat zal niet veel meer zijn dan stationair.
Als je het laatste stuk, voor de stop, de "N" gebruikt hoef je wel minder hard te remmen en spaart blokken en schijven.
Je kunt ook overwegen om bij stilstand (verkeerslicht etc.) de "N" te gebruiken, dat zal wel iets kunnen schelen en je hebt geen rolneiging.
Bij een handgeschakelde bak in de vrij beperk je zo ook de slijtage aan de onderdelen van de koppeling en je linkerbeen.

Ok, helder. Dank voor jullie snelle reacties. Laat har in het vervolg in D uitrijden, nee geen cupmaat

Gewoon de airco uit in de stad, dat scheelt wel wat verbruik Het raam op een kier, bij lage snelheden scheelt dat niet qua luchtweerstand.