Saabforum.nl

Ik hoor van allerlei mensen dat de oude 9-3 cabrio helemaal niet zo stijf schijnt te zijn. Wie kan mij hier meer over vertellen????

schijnbaar hadden ze het bij de 900 NG het beter voor elkaar, hier word in 1997 over geschreven:

Aan het comfortgevoel draagt de stijve carrosserie ook nadrukkelijk bij. Slechts op heel beroerde wegen voel wel je iets beweging in de koets, maar verder gedraagt de 900 zich voorbeeldig.

Echter, in 2001 bij de 9-3 slaat de toon volledig om in:

Opvallend is dat de carrosserie van de stoere Zweed minder stijf is dan verwacht: af en toe waggelen de voorruitstijlen.

Vreemd? Kennissen hebben een 9-3 cabrio (2002) en vind deze goed stijf...

één en ander na te lezen op:

klik hier voor 900 NG testverslag

klik hier voor 9-3 testverslag

[edit] vind je het gek dat de stijlen af en toe waggelen, HET HEEFT GEEN DAK, klote Autoweek, ben blij dat ik er niet op geabboneerd ben [/edit]

Ik ontvang al een kleine 10 jaar de Autokampioen. Ook zij waren altijd behoorlijk negatief over de stijfheid van de 900 NG en 9-3 cabrio. Ik ga alleen nu niet de exacte uitspraken opzoeken.
Er werd dit jaar echter ook gemeld dat de nieuwe 9-3 juist wel een goede torsiestijfheid heeft. Was overigens een leuk artikel, met onder meer een reportage over de productie die nu in Graz, Oostenrijk plaatsvindt. Maar dat laatste wist iedereen hier al..

En zo zie je maar objectiviteit bestaat niet.

Het is volgens mij wat je er van verwacht of het tegenvalt of niet.
of te wel "verwacht je niets, dan valt het altijd mee"

Als je een indruk wilt krijgen hoe iets rijdt, dan is het volgens mij altijd raadzaam het zelf uit te proberen. Maar ook dit is eigenlijk een subjective uitspraak, en hoeft derhalve niet voor waarheid aangenomen te worden tjeez, ik denk da'k maar eens ga pitten het wartaal uur is weer daar.

Greetz,

René Lensink

Volgens mij zit het hem gewoon in de leeftijd. Toen de 900 NG uitkwam was het één van de stijfste auto's. Later was de 9-3 nog iets verbeterd en werd in 1998 ook als zeer stijf omschreven.

Toen kwamen later echter de nieuwe 3-serie cabrio, de A4 en de nieuwe CLK. Hierbij vergeleken is de 9-3 minder stijf en wordt de standaard voor wat 'stijf' is verlegd en naar een hoger niveau getild. Dan noemen ze de 9-3 ineens 'torsie gevoelig' of zelfs 'slap'.

Ik zelf rijd zowel een 900 Coupé en een 9-3 Cabrio (heb eerst een 900 gehad). Als je in de Cabrio rijdt merk je natuurlijk verschil, maar toch vind ik de auto niet 'slap'. De ruiten willen nog wel wat knarsen en het stuur beweegt ook wat meer dan in de Coupé als je op een slechtere weg rijdt. Maar ernstige vormen vind ik het zeker niet aannemen. Als je echter gewoon op een asfalt weg rijdt, wat je toch het meeste doet, dan heb je nergens last van.

Trouwens wel eens in een 306 Cabrio of een Astra (F) Cabrio gereden?

Remco

hou maar op over die 306... Was er in één geïnteresseerd maar tijdens de proefrit ben ik hooguit 20 minuten weggeweest. Wat een onding
Sloom, matige besturing, en volgens mij tordeert een blikje cola zelfs nog minder onder hoge belasting.

Verschrikkelijk...

Maar wel mooi om te zien

ps: ik heb geen recht van spreken met de aanschaf van een samurai; op een klinkerweg was het soms onmogelijk iets in de binnenspiegel te zien omdat deze nog harder schudde als ikzelf (ook al zo'n onding...)

Ik heb zelf een 9-3 cabrio en vindt de wagen voor zijn leeftijd inderdaad nogal wat torderen. Ter vergelijk : Hiervoor reedt ik een maserati spyder uit 1991 en die was een stuk beter, terwijl dat ontwerp uit 1983 stamt...

Maar met wat simpele aanpassingen is het wel goed te verhelpen. Denk hierbij aan andere veren en schokbrekers en aan een verzwaarde stabilisatorstang.

Conclusie : Als je de 9-3 cabrio vergelijkt met zijn leeftijdsgenoten als BMW 3, audi a4 en mercedes clk is het inderdaad niet een van de stijfste... Maar wel veruit de mooiste !

eli schreef: Hiervoor reedt ik ...

Shame on you


Sorry couldn't resist

Overigens,over torsiestijfheid gesproken,wel eens in een BMW Z3 gereden?
Als je dan op een hobbelige weg rijdt,heb je ook het idee dat de voorruitstijlen op je kop vallen

Groet,Frank

Ik wilde even terugkomen op de meningen die Autokampioen redacteuren hadden op de torsiestijfheid van de 900 / 9-3 cabrio.

In het kerstnummer geven alle redacteuren kort hun mening over het afgelopen auto(kampioen)jaar. Met daarbij ook telkens een kopje "Wat rij ik zelf?". Redacteur Gert Wisse rijdt in een zwarte New Mini Cooper en..

"Verder hebben we de beschikking over een Saab 900 Cabrio, ook zwart. Niet die grote vierkante boot, maar het model dat later 9-3 zou gaan heten. Hij tordeert erger dan een zeecontainer bij windkracht 12 en stuurt net zo precies als Katja Schuurman met een slok op. Maar o, wat is-ie mooi."

Tja, wat ik hier nou van denken? Een ongezouten mening die grappig bedoeld is?

Wat een nar!

(Overigens, in de combinatie Mini-Saab kan ik mij natuurlijk wel helemaal vinden )

grappig

Heb ook een 900 GM cabrio die geen schade heeft gehad, en ik heb een 306 cabrio die ook geen noemeswaardige schade heeft gehad,

Saabje heeft nu 74.000 km gelopen, 306 160.000 km en sorry 306 is gewoon stijver!

Je went natuurlijk snel aan de ietwat flexende koets en echt gevaarlijk is het niet want hij gaat heel goed over de weg, en door de bochten durf ik
ook best het gas te laten staan, maar eerlijkheid gebied ... voor het toenmalige aanschaf bedrag ( 2 306en) had het iets beter gekunt.

De 306 heeft dus een doorlopende metalen bak waar de kap in valt en
de saab niet en daar zou wel eens een stukje stijfheid verloren zijn gegaan.

Motorisch gaat het 2.0 T blok natuurlijk veeeeeeel beter, vindt het overigens een heel goede motor redelijk zuinig en neemt perfect op,
tot 190 gaat het vlot daarna wil hij door (maar echt veel harder durf ik
niet )