Saabforum.nl

Hoi Forumgenoten,

Al eerder een draadje geplaatst over het wel en wee van de 900ng V6, nu maar een topic in het daarvoor bestemde deel.

Vandaag heugelijk nieuws mee te delen
Ik ben officieel als clublid geaccepteerd, mijn dank
Dit weekend er op uit en dat betekend een wasbeurt, revisieset antenne erin geworsteld, wat een gedoe met die vertandde nylon riem maar geduld is een schone zaak en het werkt weer.
Na de schoonmaak gelijk maar, met hoopvolle verwachtingen dat het niet door was, de roestplekjes (twee) op de dorpel aangepakt.

Ik ben erg blij. Noverox er op, straks de volgende laag en dan bijtippen met de lakstift.

GroetS,
Hans

Afgelopen weekend kon het weer niet op met de zonnestralen.
Drie dagen met open kap rond gereden door het Drentse landschap. Wat heerlijk laat zij zich besturen toch valt de elektronica af en toe bij met een probleempje dat de kap niet open gaat of juist niet dicht gaat. Dit is te herkennen aan het weigeren van de bedieningsschakelaars van het dak en de ramen tussen de stoelen.
Even een stuk rijden en het werkt dan weer. Het blijft verrassend

Ondanks deze vrouwelijke nukken hebben we prachtige kilometers afgelegd en staat ze weer met gesloten kap op de inrit.

Zoektocht naar het electronisch probleem blijft nog even doorgaan.

GroetS,
Hans

Welke melding krijg je op de sid?
Meestal geeft dat een indicatie wat er aan de hand is.
Anders met de tech2 kijken of alke schakelaars en potmeters binnenkomen en of er meldingen zijn in de TSAS

Check latches is de boodschap een keertje geweest, maar dat kan ook van alles zijn.

Check latches duid op de twee schakelaartjes boven de voorruit waar de pennen van het dak in gaan. Het dak geeft aan dat ie niet vergrendeld is. Als deze schakelaars ingedrukt blijven gaat de kap niet open.
Om deze reden heb ik toen een Tech2 gekocht, maakt het een stuk eenvoudiger om problemen te analyseren en op te lossen. Vooral het 900 dak is een elektrisch hoogstandje en veel eleganter dan het hydraulische 9-3 dak. Bij de 900 gaan er zaken tegelijk, gebaseerd op de potmeter posities.

Klopt, die zijn inmiddels een paar keer ingespoten met contactspray en “lijkt” tot nu toe te werken. Wel moet ik uitzoeken hoe deze, eventueel in de toekomst, te vervangen.

Als je de kap van de A-zuil eraf haade zitten ze met twee schroeven vast. Het hele kunststof blok komt er dan uit. Hier zit op de achterkant een micro schakelaar. Had tot mu toe zelf reserve, zou anders micro schakelaar bij explorer o i d halen en wat maken of printen. Zijn erg duur.

Goede tip, zijn toch de schakelaars die in de ogen zitten waar de pennen van de kap inkomen?
Had het idee dat dan de hele rubberen bovenkant eraf moest

Nee, gelukkig niet, mijn zoon heeft ze bij zijn 900 pas nog vervangen. (Heb hem aangestoken met het Saab virus, heeft er op dit moment ook al 3.)

Jongt aan
Dit is mijn tweede Saab, de eerste was een 9.3 fpt uit ‘98 met 5 deurtjes. Erg fijne auto en in 2008 helaas afscheid van moeten nemen.
Nu mijn droom, kids zijn volwassen en hebben hun eigen huishouding en wij de vrijheid voor plezier ende vermaeck tussen de arbeid door

GroetS,
Hans
Herinner ineens het kenteken weer xflz15 misschien rijdt ze nog wel rond
Net gecheckt, ze rijdt nog rond

Vandaag weer veel geleerd
Eerste les, de drie voorste bougies vervangen is kinderspel
Tweede les, de drie achterste bougies vereist volledige vrijheid om erbij te komen. Complete inlaat en brandstofsysteem moet los en opzij weggekanteld worden. Deze les was tevens een uitdaging
Derde les, motorolie vervangen inclusief filter, volgende keer maar een filtersleutel mee
Voor de wissel de motor met flush laten draaien met goed warme motor. Na het vullen een seal conditionerings-additief toegevoegd.
Vierde les, versnellingsbak olie vervangen, ook best een uitdaging gezien de makkelijke plek van aftap en vulopening voorwiel links eraf en met een flinke spuit de transmissie olie via de baksensor ( was het makkelijkst) de bak weer gevuld.
Les vijf, hou de tijd in de gaten. Porrelhok sluit om 15.00 uur dus dat was haasten om weer rijklaar te zijn

Tijdens het priegelen en het prutsen kwam ik ook nog een afgescheurde slang tegen die denk het vacuüm gedeelte van de gasbuis regelt

Motor loopt erg stil, hapert bij stationair niet meer en wat nog leuker is......... de gasreactie de motor pakt veel beter en sneller op

Welbestede zondag weer

Over twee weken onderstel en riemen

We zijn weer twee weken verder en de eerder genoemde werkzaamheden laten nog even op zich wachten.


De remblokken voor waren aan het eind dus die mochten wel. Verder ff ruitenwissers en de h4 lampjes.
De inspectie van de bodem met krabben, schrapen en de staalborstel behandeling wees uit dat er wel wat meer las en herstel werk in zit. Rustig aan de zaken stap voor stap in orde maken
Het raam en kap mechaniek laat het nog even afweten.

Verder nog buurman en buurman bezig gezien met het strippen van een 96 met v4 blokje erin. Gaat vast mooi worden. Ook nog verrast met twee broers die binnen kwamen rijden met hun Alice, een zwarte 900og cabrio. Wat is dat toch leuk spul allemaal

GroetS,
Hans

Wat een leuk verslag zo! Via de filmpjes op Autoweek (Carroc) werd ik getriggerd om de bevestiging (weet niet exact hoe het heet) wielnaaf, daar waar het wiel op bevestigd wordt goed te reinigen. ook het rondje in het midden goed schuren. verder heb ik de laatste keer mijn velgen (ronde binnenin) flink geschuurd. ontroest en schoongemaakt. nu past de boel (wiel - velg) weer helemaal vnetjes op elkaar.

Schokbreker zijn bedoeld om oneffenheden en drempels glad te strijken. Precies zoals het heurt.
Behalve als het mijn schokbrekers zijn. Die verdienen het predikaat fietspomp niet eens. Tijd voor de aanpak.



Neef Etienne doet het zware werk, deze hele poot kan je weggooien hoor ik hem zeggen, hoezo? Doorgeroest veerschotel, ik werp een blik en zeg “dichtlassen”



Hatseflats en weer stevig en goed


Wat bakken en braden, bescherming erover en niets meer aan doen.
Pompjes waren wel op

Ook de water van het koplampglaasje weghaalmotertje vervangen, wederzijds hadden ze er geen zin meer in.


Is niet ingewikkeld en het knapt er wel weer van op


Remvloeistof oud eruit en nieuw erin is geen overbodige luxe.


Alles weer deftig



Wel gaan de draagarmen en de bananen vervangen worden, bij een goede inspectie bleek de houdbaarheidsdatum al erg in het verleden te liggen.
Komt vanzelf wel weer.
Eerst de kap perikelen oplossen, dan de riemen van de distributie en de multi, schokbrekers achter en voorlopig ff niets hopelijk dan maar

Kap problemen zijn hardnekkiger dan verwacht.
Uitlezen met de tech2 lukt niet en kan er geen connectie gemaakt worden met de regelunit.
Begin december breng ik haar weg naar de SaabSpecialist en hopelijk zal dat licht in de duisternis brengen.

Op de planning staat nog de distributie en de multiriem

Wat laswerk aan de bodem en tevens wat reparatie met polyester komt daarna wel.

GroetS,Hans