Cabrio dak vervangen JOB DONE!

[Vic93]

Goedenavond beste leden,

Aangezien mijn cabrio kap er niet meer uitziet en bovendien onder de gaten zit, ben ik van plan de soft top te vervangen. Ik wil niet alleen de stof vervangen maar een complete (gebruikte) nette tweedehands soft top (gehele unit) kopen en deze vervangen. Ik zie op veel sites prijzen voor het vervangen van en kap voorbij komen waar ik van schrik. Zelf ben ik redelijk handig, maar heb geen ervaring met deze klus. Is er iemand die hier ervaring mee heeft of weet hoe dit moet en hiermee wil helpen? Ik regel de pizza's en de beverage!

Ik hoor graag van jullie!

Groeten!

[busy]

Saab heeft verschillende cabrio's gemaakt. Welke versie heb je. Dat helpt wellicht met zoeken naar mensen met ervaring.

[Vic93]

Saab heeft verschillende cabrio's gemaakt. Welke versie heb je. Dat helpt wellicht met zoeken naar mensen met ervaring.

Goeie opmerking! dat was ik even vergeten erbij te zeggen. Een 9-3 I uit 2000.

[93Rookie]

Beste Vic93,

Als R kie zou ik als eerste op " Dak Caab " zoeken om info op te doen.
viewtopic.php?f=37&t=156972&p=1742088&h ... B#p1742088
Je komt dan op soortgelijke bijdragen
Dan bij leveranciers van nieuwe en gebruikte onderdelen navraag doen wat een 2e hands dak kost.
Of op Saabforum marktplaats, Ebay, Marktplaats etc. zoeken.
Kijken of reparatie van het linnen van het dak toch goedkoper is.

Dan me inlezen in hoe je een dak demonteert en monteert, wat je tegen kunt komen om het tot een goed einde te brengen.
Foto's maken van de huidige situatie en de voortgang voor ons allemaal om er wat van te leren. Win Win
Laat ons weten hoe het jou met deze klus vergaat.
Groeten en Succes
R kie

Update: Dit forum lid een PB"tje sturen of het dak nog beschikbaar is, zo te zien een is het een 900 NG, komt in veel gevallen overeen met de 9:3
MarcoHGD heeft deze saab als donor gebruikt voor een Kadett motor ruil.






Ik zie bij een leverancier van nieuwe daken dat er prijs verschil is in de 900 NG en de 9:3 het achterraam van een 9:3 ziet er op de foto's van deze leverancier ook groter uit,
Ik weet overigens dat het systeem van de 900 NG elektrisch is en van de 9:3 hydraulisch, dus toch te kort door de bocht een vraag voor de echte "Dakdekkers"

Foto van de Ebay UK "search Roof Convertible 9:3 year 2000 let op weg is weg !
http://www.ebay.co.uk/itm/Saab-9-3-Conv ... SwgKpZtVmD

[klaasj]

elferink in enter.

[Vic93]

@rookiebedankt voor de reactie en de tip. Ik heb die verkoper in Engeland een bericht gestuurd. De montage wordt het spannendst!

@klaasj ik woon gelukkig vlakbij Elferink. Ze hebben ook daken inderdaad. Monteren doen ze echter niet helaas, Had het al we even gevraagd!

[jaap noord]

Forumer Redi heeft zijn dak laatst vervangen. Staat wel een verslag bij cabrio ergens.

Verstuurd vanaf mijn E6853 met Tapatalk

[93Rookie]

Voor alle dakdekkers

Mooie bijdrage met veel foto's n.a.l. van bovenstaande opmerking van Jaap Noord over Redi zijn nieuwe paraplu

viewtopic.php?f=37&t=115161&start=195#p1697111

Groet R kie

[Vic93]

Mooi verslag inderdaad! Ga ik eens even goed lezen!

[Vic93]

Goedemiddag,

Na de klus een tijdje uitgesteld te hebben, heb ik een mooie zwarte soft top weten te kopen en ben ik eraan begonnen. Omdat het vervangen van het dak voor sommigen (waaronder ikzelf) enigszins afschrikt, kan ik zeggen dat het alles meevalt (wel precies te werk gaan). Allereerst is het een klus die in je eentje lastig te klaren is, doe het met iemand samen. Ik heb het met mijn vader gedaan. In dit bericht zal ik beschrijven hoe ik het heb aangepakt, wellicht fijn voor diegene die deze klus ook op het lijstje hebben staan.

1.) Alles begint met een fijne werkruimte. Zorg dat je in ieder geval een overdekte werkplek hebt want het kan eventjes duren voordat je nieuwe kap erop zit, nadat je de oude eraf hebt gehaald. Verder is er niet zoveel gereedschap vereist. Met een aantal schroevendraaiers, sleuteltje 13 en een hamer kom je een heel eind.

2.) Nadat de soft top in de zogenaamde 'storage' zit (dus kap eraf), kan prettig gewerkt worden aan het verwijderen van de achterbank en de achterste deurpanelen. Achterbank-zitting eruit trekken (clicksysteem) en rugleuning platklappen door de sleutel in het sleutelgat te steken en om te draaien naast de linker hoofdsteun op de achterbank. Vervolgens plastic instap 'trims' (op de rand waar je de auto instapt) demonteren en zorgen dat de rubber strip die de verticale opening van je portier afsluit, netjes losgemaakt wordt.

3.) Nu moeten de achterste deurpanelen losgemaakt worden. Hiervoor dient eerst de gordelbevestiging op de grond gedemonteerd te worden, ook zodat de gordels bij het demonteren van de deurpanelen door de 'sleuf' waar de gordel doorheen loopt gevoerd kan worden. Deurpanelen demonteren is makkelijk. Zit vast met 2-3 schroeven en wat van die plastic clips. even goed kijken en voelen. Vervolgens kunnen de deurpanelen door een naar boven trekkende beweging, eruit gehaald worden. Vervolgens de witte relais-houders even losschroeven en neerleggen.

4.) Nu is het de bedoeling de soft top in de positie te zetten waarbij de voorkant van het dak leunt op de voorruit, de achterruit in een verticale positie staat en de tonneau cover ook. In deze positie worden nu de hydraulische cylinders gedemonteerd van het mechanisme van het dak. Allereerst de borgveertjes uit de bevestigingspunten van de cylinders trekken. Nu even goed kijken, er zit namelijk nog een soort spie met clip door de gaten van de bevestigingspunten van de cylinders, aan de bovenzijde van de cylinder. Ook deze loshalen. Nu kan het 'busje' waarmee de cylinder aan de onderzijde bevestigd zit aan de kap, verwijderd worden. Nadat je dit hebt gedaan moet je een beetje draaien en wiebelen om de cylinders lost te krijgen van de kap-mechaniek. Als dit is gelukt, moeten ze even netjes worden neergelegd op de manier hoe ze er vanaf kwamen. Dit verhaal geldt voor alle 4 de cylinders.

5.) Nu je dit hebt gedaan, de kap met de hand helemaal openen en neerleggen in de storage en eventjes de bedrading nakijken en loskoppelen, voordat je de kap gaat demonteren. aan de bestuurderszijde zitten als het goed is 2 stekkers. Deze losmaken en rustig door het gat voeren zodat ze in de soft top ruimte liggen. Nu komt het demonteren van de soft top. Als je goed kijkt, zie je dat de soft top met 6 moertjes vast zit aan het chassis (3 per kant). Voordat je deze moeren losdraait goed kijken naar het aantal aluminium-kleurige stelplaten die tussen het frame van de kap en het chassis zitten. Deze moeten er later weer tussen namelijk. Tevens een goede methode om je kap af te stellen, daarover later meer. Nu je weet hoeveel stelplaten (ook wel 'Shims') er per kant tussen zitten, schroef je de moeren los. Om dit goed te kunnen doen heb je iemand nodig die met z'n hand de ingeklapte kap iets optilt. Hiermee wordt de spanning van de leunende kap, op de schroefdraden, opgeheven. Eenmaal alle 6 de moeren los, kan de kap met 2 mensen iets naar de achterzijde getilt worden, vervolgens naar achteren gekanteld worden en daarna uit de auto getild worden. Kap eraf! Nu eventjes 10 minuten rust en genieten van je auto zonder kap.

6.) De nieuwe kap installeren is niks anders dan bovenstaande uitleg in omgekeerde volgorde volgen. vergeet niet hoe de stekkers precies liepen langs de scharnieren en vergeet de shims niet. Als je geluk hebt, sluit en opent de kap perfect na die installatie van de nieuwe, dus job done! Ik kreeg te maken met wat zaken die afgesteld moesten worden. Hierover meer in onderstaande tekst.

Afstellen
Er zijn een aantal punten waarmee de kap afgesteld kan worden. De shims en de dikke ronde 'stootbout' (vlakbij de shims) zijn de voornaamste stelpunten voor de kap. Minder shims betekent dat de kap verder naar voren zit, dus minder ruimte tussen voorrand van dak en voorruit, meer shims = meer afstand. De ronde stootbout dient ervoor de spanning die de kap heeft in dichte toestand af te stellen. Dus in hoeverre kap in dichte toestand verwijderd zit van de voorruit in verticale zin. Shims in horizontale zin en stootbout in verticale zin. Met deze zaken kun je mooi spelen om de kap naar gelang af te stellen.

Afstelling van de tonneau cover geschiedt door de bouten waarmee de tonneau vast zit aan de armen los te draaien en de kap meer naar boven of juist meer naar beneden te plaatsen. Achter deze bouten zitten ook stelplaten (ronde ringen waarvan 1\3 deel is uitgeslepen, zodat ze erin en eruit gehaald kunnen worden zonder de volledige tonneau los te halen (net als bij de shims). Nu kan door deze zaken te verstellen, de tonneau verder naar achteren of naar voren worden geplaatst of hoger of lager.

Ik had zelf het probleem dat de tonneau cover niet ver genoeg opende waardoor zowel de tonneau als de voorkant van m'n dak versleten raakten. Dit lees ik vaker, een veelvoorkomend probleem wij de Caab. Na lang prutsen eindelijk het probleem gevonden. Overbrenging van hydraulisch mechanisme in de kofferbak op de (vierkante alu) staaf met veren had speling doordat de breekpen gebroken was waarmee de kniekoppeling geborgen zit aan de ronde zwarte as (rechts). Om hierachter te komen heb ik het textiel van de storage in de kofferruimte losgeschroefd (2 schroeven) en de bekleding aan de rechter kant van de kofferbak losgemaakt. Nu is alles goed te zien. Kijk goed of de breekpen in de kniekoppeling nog heel is (bij mij gebroken). Deze kan worden vervangen door het hydraulisch-mechanische onderdeel aan de rechterkant los te schroeven van het chassis (2 lange bouten). Daarna de boutjes los schroeven va de kniekoppeling-op de vierkante staaf. Nu kan door wat te ''wrikken'', het systeem los worden gemaakt van het chassis. Nu kan de breekpen worden verwijderd, zorg even voor een stevige ondergrond (bijvoorbeeld haardblok hout) en leg de kniekoppeling met het gladde uiteinde van de breekpen naar boven. Met een pons en een paar rake klappen heb je deze er zo uit. Naar mijn inziens is de breekpen van Saab (de originele) te ''taai'', hierdoor komt er te snel speling op dit systeem. Ik heb hem vervangen door de achterkant van een metaalboortje (4mm), dit is stijver. Even wat vaseline erop, ook op de kniekoppeling, en vervolgens de nieuwe zelfgemaakte breekpen erin slaan. Let op: kan er maar vanaf 1 kant in. Conisch gaatje. Nu je dit hebt gedaan alles weer terug monteren en genieten van een fijn afgesteld dak, hopelijk is de eigen breekpen 'breekbaar genoeg' om andere onderdelen te besparen.

Succes!

(foto's volgen)

[wtcabrio]

We zijn nu wat verder in de tijd na de montage van je dak. Kun je me vertellen hoe het dak tot nu toe gezeten heeft. Sta zelf op het punt een gebruikt dak over te nemen en kan het laten monteren of kan het zelf doen. Ik twijfel over het laatste maar ben benieuwd naar je aanvullende ervaringen.

[wtcabrio]

overigens heb je een uitstekende beschrijving van de montage hier op het forum achtergelaten.

[wtcabrio]

Nog een laatste opmerking en vraag. Hoe zit het met de sensoren in het dak mechanisme? Als hier iets mee is zal je motormanagementlampje in het dashboard gaan branden. Heb je hier iets van gemerkt?

[Rubberen Robbie]

Niet vergeten jaarlijks onderhoud aan de kap te plegen.............Ik heb een 9.3 cabrio uit 2000 gereden van 2006 tot 2018 en ieder jaar de kap behandelen, toen ik de Saab inruilde was de kap nog in perfecte conditie1

[Rubberen Robbie]

Niet vergeten jaarlijks onderhoud aan de kap te plegen.............Ik heb een 9.3 cabrio uit 2000 gereden van 2006 tot 2018 en ieder jaar de kap behandelen, toen ik de Saab inruilde was de kap nog in perfecte conditie1