Veerpootbrug achteras

[Paskalius]

Na de succesvolle DIY upgrade van de veerpootbrug op de voorste dempers viewtopic.php?f=37&t=149458 zou ik nu graag de wiebelkont van de cabrio strak willen trekken. Na wat zoeken kwam ik deze oplossing tegen. Ik vind hem nog wat magertjes uitgevoerd, met een enkele verbinding op de kokerbalk, maar het principe spreekt mij aan. Lijkt mij trouwens ook prettig voor de niet-topless rijders onder ons...
Hebben jullie hier ervaring mee?

[ReinO]

Concept lijkt goed in elk geval, mooi hoor. Wil ik ook op mijn 900ng

[Paskalius]

Ja, dacht ik ook. Het lijkt mij dat de body hierdoor flink stijver wordt.

[stefanR]

Heb er bij een saab geen ervaring mee maar wel bij een volvo v40. Met en zonder is echt een groot verschil. De kont voelt zo veel strakker aan met de stang erin.

[ReinO]

Is het laatste zinnetje Wel conform de forumregels?

[Peters 9-3]

Lekker handig zo'n ding in je kofferbak.
Doorsteken is er dan niet meer bij.


Verstuurd vanaf mijn HUAWEI P7-L10 met Tapatalk

[ReinO]

Niet iedereen gebruikt de kofferbak daadwerkelijk waar ie voor bedoeld is.

[Robbert]

Is het laatste zinnetje Wel conform de forumregels?

[ReinO]

Qunnen we een blooper top tien maken? Deze nomineren we - mijn vrouw en ik- voor topnotering, zeker wanneer we s avonds nog steeds zitten te grinniken.

[Paskalius]

Heb er bij een saab geen ervaring mee maar wel bij een volvo v40. Met en zonder is echt een groot verschil. De kont voelt zo veel strakker aan met de stang erin.

Hahaha, dan moet de Saab er ook maar aan

[stefanR]

Haha nee, denk het niet mijn ss vindt ik strak genoeg aan de achterkant zonder.

Ik me 9-5 zou het kunnen maar te onpraktisch ivm de honden die geregeld mee moeten.

[Paskalius]

Mijn Saab moet er wel aan geloven. Binnenkort wat stevige buizen scoren en weer lekker een middagje knippen en plakken. Gezien de eerdere reacties ga ik wel voor een demontabel frame.

[ReinO]

hij valt ook mooi weg achter de schuine kant van de rugleuning.
Eigenlijk stom dat we dit niet zelf bedacht hebben. ik denk dat buizen eigenlijk niet eens ze vreselijk dik hoeven te zijn.
Het is zo'n logische plek met een stevige hefboomwerking. en is dan die stang naar beneden nog wel nodig: daar gaat toch geen krach naar toe?
Als je er voor mij ook 1 wil maken: graag.

[Paskalius]

hij valt ook mooi weg achter de schuine kant van de rugleuning.
Eigenlijk stom dat we dit niet zelf bedacht hebben. ik denk dat buizen eigenlijk niet eens ze vreselijk dik hoeven te zijn.
Het is zo'n logische plek met een stevige hefboomwerking. en is dan die stang naar beneden nog wel nodig: daar gaat toch geen krach naar toe?
Als je er voor mij ook 1 wil maken: graag.

Het hoeven idd geen hele zware buizen te worden. Het verband is het belangrijkste. Die verbinding met de onderste koker zorgt ervoor dat de wanden en bodem met elkaar verbonden worden. Lijkt me voor de stijfheid wel goed. Ik wil er zeker ook een voor jou maken, maar het lijkt me goed in deze r&d fase dat ik het eerst test op mijn eigen auto

[evo]

Ben benieuwd wat het bij een Caab doet.

Bij een 3/5D geloof ik het wel, maar volgens mij, ligt de zwakste schakel bij de Caab van de 9-3OG niet bij de strut towers (of de constructie er direct omheen), maar eh... tussen de voor en de achterwielen M.a.w. hoe stijf je het voor en achterterrein ook maakt, grootste vervorming gebeurd er tussen in, denk ik.

Ik heb mij Caab best strak afgeveerd, ook vol poly bussen, meerdere braces, etc, etc. Als het er echt op aan komt denk ik dat het chassis gewoon (teveel) flexed... Zeker met flink wat vermogen is een 3/5D zo veel beter...