Aanschaf nieuwe cabrio.

Bericht door **erwin mertens** » wo 04 jul, 2007 20:49

cavok schreef:Neem in ieder geval navigatie en evt xenon, liever ipv een zwaardere motor. Het maakt je auto (juist in die prijsklasse) nl veel gewilder bij verkoop, en dus waardevaster.

Inderdaad,dat bedoel ik dus.
Iedereen wil wel een aero,maar wie koopt hem dan als je weet dat je dan nog ong 3500€ inschrijvingstax moet betalen,dure verzekering,co2 tax en een vrij hoog verbruik.
Als ik al begin na te denken,dan zullen er wel nog maar weinig zijn die het niet deden

Het zijn de taxen die een aero onaantrekkelijk maken.
En voor mij de grote afschrijving.
Percentgewijs zal een aero veel meer in waarde verliezen.

Bericht door **moodystarfish** » wo 04 jul, 2007 21:19

Ook in België is een diesel pas voordeliger vanaf 25 à 30.000 km/jr (vandaar dat ik een dieseltje in m'n SAAB heb liggen). Ik zou me niet al te veel zorgen maken over de herverkoopwaarde, het is idd zo dat een cabrio veelal als tweede wagen wordt gekocht (weinig kms) waardoor er weinig verschil zal zijn tussen de herverkoopprijs van de benzine en die van de diesel.

Bericht door **t464120** » wo 04 jul, 2007 22:05

Het is idd schandalig die taxen hier in belgië, vooral de BIV dan

.

Bericht door **erwin mertens** » zo 08 jul, 2007 8:26

Het zal waarschijnlijk de vector 210pk worden,tenzij de ttid aero mij kan overtuigen na een testrit.
En nu welke kleuren/velgen?
Ik weet het dus echt niet,ik twijfel tussen jet black en snow silver,maar ook nocturne blue met beige kap vind ik mooi,maar eerder chique dan sportief.
Voor de velgen denk ik aan alu 10-spoke 18".
En nu jullie !

http://www.saab.com:80/main/GLOBAL/en/d ... tep3.shtml

Bericht door **AeroHank** » zo 08 jul, 2007 18:26

Neem een witte ! Met zwarte kap en zwart leer. Ben vorig weekend verliefd geworden tijdens de presentatie van het 2008-model. Prachtige kar die daar in bio-power uitvoering stond.

Succes,

Hank.

Bericht door **sjoerdk** » zo 08 jul, 2007 18:57

Ik zou een zwarte nemen, met het nieuwe volledig zwarte interieur met lederen bekleding en de nieuwe V-spoke 18x7,5 velgen, dan is 'ie wat mij betreft echt af

Bericht door **erwin mertens** » di 10 jul, 2007 21:30

Hoe kan het nu verklaard worden dat een 150pk benzine met Hirsch,dus 195 pk,volgens de tabellen sneller is dan een 210 pk?

Wetende dat het in prijs en inschrijvingstax meer dan 5000€ scheelt,lijkt me dit een serieus alternatief.

Original (Man/Aut) Hirsch Performance (Man/Aut)
Power 150 PS 195 PS
Torque 240 Nm 310 Nm
0-100km/h (s) 9,5/10,7 7,8/8,2
60-100km/h (s) 10/na 5,9/na
80-120km/h (s) 15/na 9,2/na
Vmax (km/h) 210 235
Fuel consumption, city (l/100km) 10,5/11,9 10,8/12,8
Fuel consumption, highway (l/100km) 6/6,5 5,9/6,3
Fuel consumption, combined (l/100km) 7,7/8,5 7,7/8,7
CO2 (g/100km) 183/205 183/207
Energy efficiency B/C B/C

210pk

Type
4 cilinder Turbo
Cilinderinhoud cm3
1.998 cm3
Vermogen EG classificatie
Man. 154 kW (210 pk) bij 5300 omw./min.
Topsnelheid km/u
M6. 230 km/u – A5. 225 km/u –
Prestaties 0 tot 100 km/u
M6. 8.0 sec. – A5. 9.5 sec.
Verbruik liters/100 km*
M6. 12.0/7.1/8.9- A5. 14.0/7.6/10.0
Koolstofdioxide emissie (CO2) g/km*
M6. 285/171/213- A5. 326/181/235
Emissienorm
Euro 4

Bericht door **erwin mertens** » vr 27 jul, 2007 7:16

Gisteren dus m'n 900 stage 1 verkocht en nu al bang voor minder

Stel...dat ik plaats hirsch voor maptun kies.
Dan heb ik een stage 3 voor ong. de prijs van 195pk bij Hirsch.
Behoud ik dan mijn garantie?
Is er desbetreffend een verschil tussen Toni/Houthalen en Tholen die ook off. Saab-dealer is?