aankoopadvies saab 99 1983

[ss50marc]

Wie kan mij enige aankooptips geven voor een saab 99 uit 1983? Ben al een beetje aan het zoeken enzo maar vooral de specifieke aandachtspunten voor een ´83-er vind ik ff belangrijk. Als iemand belangrijke of interessante punten heeft: laat maar horen!!!

weet zo ff niet pcies hoe ik een link maak naar de betreffende auto op marktplaats maar het gaat om de bruine 4 deurs 99 uit 83. Advertentie geplaatst op 21 feb.

Verders heb ik ff contact opgenomen met de eigenaresse: het gaat om een 5 versnelling-versie. Is deze zwakker dan de 4 bak waarmee ik nu rijd (900)?

Welke onderdelen kan ik evt. uit mijn 900 overzetten als deze beter zijn dan die in de 99?

Ja, wel behoorlijk wat vragen. Maargoed, alle tips kunnen helpen een miskoop te voorkomen!!!

[ss50marc]

http://www.marktplaats.nl/index.php3?ur ... 13382.htm?

om deze gaat het dus.

kent toevallig iemand deze auto

[Ranja]

Roest:
- Voor bij de aandrijf assen.
- In de lekbakken onder de motorkap.
- Kofferbak (onder de bekleding)

Motor:

- Kijk of aan de pijlstok geen blacksludge zit.
- Kijk of de veertjes nog in de versnellingsbak zitten. Deze houden de pook in het midden in de neutraal. Je kan rijden zonder maar daar moet je aan wennen. De 4 bak is stevigger. Maar de 5 bak fijner.

De hemel is vaak ingezakt. (bekend Saab probleem) En kijk of de stoelen van onder nog goed uitzien en of ze niet zijn doorgezakt.

Dit zijn mijn ervaringen met een 99 uit 1983 maar dan de twee deurs. Ik heb met die van mij wel veel probleempjes gehad maar dat kwam door het slechte onderhoud van de vorige eigenaar. Ik hoop dat jij meer geluk hebt. Maar onderdelen zijn er nog genoeg te vinden.
Als je wil weten wat ik allemaal aan de auto heb gedaan moet je kijken op.
viewtopic.php?t=2617

[dpw_vd_wijk]

De huidige eigenaar heeft zo te zien de auto nog niet erg lang in zijn/haar bezit. De auto is volgens de RDW op 14 mei 2004 voor het laatst op een naam gezet. Vraag me altijd af wat de reden is dat iemand na minder dan een jaar een auto al verkoopt.
In de advertentie staat iets over een nieuwe baan en als die auto inderdaad zo weinig kost en je bent een liefhebber dan zou ik persoonlijk de auto altijd houden.

[ss50marc]

ok, bedankt voor de snelle reacties al!!

Ranja: hemeltje is volgens de advertentie vervangen dus dat scheelt al weer.

dpw: dat klopt idd, maargoed als je een auto voor de deur hebt staan die je practisch niet nodig hebt bespaar je een hoop kosten door deze de deur uit te doen al ben ik ook altijd huivigerig voor al te snelle doorverkopen.

weet misschien iemand een goede (onafhankelijke) keurinstantie of betrouwbare saab specialist in de buurt van Amsterdam. Ik ben wel eens langs de specialist in Haarlem geweest maar zijn er nog meer? Of mochten we hier niet meer over praten op het forum?

alle tips zijn welkom!

[Bart M]

De conditie van het plaatwerk bepaalt of de auto nog de moeite waard is. De versies van na 1981 waren een stuk duurzamer als de wagens vanaf pakweg 1978 maar na dik 20 jaar 'willen ook deze wagens best roesten.

Bekende roestgevoelige punten zijn:
- Draagbaken ter plaatse van de bevestigingspunten voorste wieldraagarmen.
- Kokerbalk van bovenste schokdemderbevestiging achteras.
- Chassisbalk ter plaatse van voetenruimte. Kijk onder het tapijt of de geluidwerende bekleding op de vloer opbolt. Als dit zo is dan is de vloer boven deze balk doorgeroest.
- Wielkastranden onder de sierstrip.
- Onderzijde binnenspatscherm aan de voorzijde.
- Onderkanten van de deuren.
- Dorpelbalk bij de kriksteunen.
- Onder de ruitrubbers voor en achter

Het H-blok dat na 1981 is gemonteerd is evenals zijn voorganger (het B20 blok) in staat tot reusachtige kilometrages. Pas alleen op voor een rumoerige distributieketting. Deze vervangen betekent blok er uit tillen.
Op LPG vaak na zo'n 1 1/2 ton toe aan een koprevisie. De carburateur kan slecht tegen LPG en is na 50.000 versleten.
Verder alleen het gebruikelijke gedoe van versleten dynamo's, startmotoren en waterpompen. Hoeft niet veel te kosten, is gebruikt aan te komen en die uit je 900 passen ook.
De carburateur is bij een benzineauto na een ton of twee aan revisie toe. Revisie doet trouwens ook mooie dingen voor het benzineverbruik en de bruikbaarheid van euro 95.

Van je 900 kan je de motor en een groot deel van de wielophanging en remmen hergebruiken. Best kans dat je (bij dezelfde carosserievariant) ook het interieur kunt overzetten.

[Paul99]

Ik weet niet uit welk jaar je 900 is, maar wat ik mis aan mijn 99 uit 83 is elektronische ontsteking. Ik zit nu met contactpuntjes te klooien. Wat ik ook mis is een interval-stand voor de ruitenwissers. Beide zijn vanaf 84 standaard. Daarom zou ik (achteraf gezien) voor een 84-er gaan. Maar misschien kan je dat overzetten van je 900. Hangt er van af hoe handig je bent.

Wat de roest en het vervangen van onderdelen betreft heb ik niets toe te voegen aan de voorgaande posts. Bij mij is/was de schokdemperbevestiging achter en de draagarmbevestiging voor roestig.

Op het eerste gezicht lijkt de auto die je op het oog hebt in keurige staat. Ik haal nooit 1:13, maar dat zal ook met rijstijl te maken hebben.

Keuring in de buurt van Amsterdam? Zoals je kan zien woon ik in Groningen, dus ik kan je niets uit eigen ervaring vertellen, maar er zijn forummers enthousiast over Tinga. In de buurt van Amsterdam.

[ss50marc]

de 900 die ik nu rijd is van `86 en heeft idd elekektrische ontsteking. Nooit problemen mee gehad. Weet wel van mijn brommerervaringen dat elektrische ontsteking betrouwbaarder is dan contactpunten...Toch hoor je nooit echt over @#$ met contactpunten of wel? ...dat openingstijdstip vanzichzelf verschuift etc...Weet iemand of overzetten van punten naar elektrisch goed zelf te doen is. Ben wel beetje handig opzich, het juiste gereedschap is eerder het probleem.

Ik denk dat je met intervalstand bedoeld dat je kunt kiezen uit snelheid van wissen? De stappen tussen de 3 standen in mijn 900 met name tussen de 0 en 1 en 1 en 2 vind ik nu al groot... Het zal toch niet zijn dat je voor `84 maar een snelheid had of wel?

[Paul99]

electrische ontsteking heeft als enorm groot voordeel dat het onderhoudvrij/arm is. Contactpuntjes moet je geregeld stellen en vervangen. Ik heb begrepen dat overzetten prima te doen is.

Een 99 van voor 84 heeft een 2 standen ruitenwisser(schakelaar). Normaal heen en weer en snel heen en weer. 1x heen en weer en dan even wachten en dan weer wissen heet de interval. Dat heeft mijn 99 uit 83 dus niet. En die heb ik gemist de afgelopen seizoenen. Als je niet meer die stand hebt, dan realiseer je je hoe vaak je hem eigenlijk gebruikt. Overzetten is mogelijk maar veel werk.

voor meer info over de 99 verwijs ik je naar http://uk.geocities.com/saab99tips/FrmSet/FrmSet.htm

[Bart M]

Een instelbare interval is gemakkelijk achteraf in te bouwen. Hella heeft hiervoor een schakeling op de markt gebracht. Je krijgt dan een draaiknop in het dashboard. Te verkrijgen op oldtimerbeurzen en ook bij de automaterialenzaak te bestellen. Vaak moeten ze wel even zoeken, want dit is een accesoire waar niet veel vraag meer naar is. Prijs ongeveer €50.

[ss50marc]

ok. Mocht ik de auto kopen dan haal ik de ontsteking van de mijne af. Mocht ik ooit gekloot krijgen met ontsteking dat zet ik de elektronische er op.

Dat ruitenwisser-issue roept bij mij nog meer vragen op: wat ga ik nog meer missen als ik 99 uit ´83 ga rijden als ik 900 uit ´86 gewend ben?

Wat ik de grootste pluspunten van mijn 900 vind zijn:
-ruimte (gaat in beide gevallen om 4 deurs).
-verkrijgbaarheid van onderdelen voor fatsoenlijke sloop-prijzen.
-het dashboard van de 900 vind ik toch 10x mooier...
-dat ie het altijd doet.
-hoge comfort (na een lange rit uitgerust aankomen). Heb wel eens een stukje in een ´69 en ´77 99-er gereden maar had het idee dat het dan toch meer ´werken´ is en dat is wat ik juist niet wil wil in een auto. Zit ik dan met een 83´ er goed. (ben bij mijn 900 echter wel gewend aan ´zonder-stuurbekrachtiging´)

Waarom ik deze 99 op het oog heb:
-geen roest volgens de advertentie (ok dat moet nog blijken)
-5 versnellingen ipv de 4 bak waarmee ik het nu doe...
-3 jaar eerder wegenbelasting vrij (als de overheid er natuurlijk nog zo overdenkt over 3 jaar...dat is een tweede...)
-mooie bruine kleur.

Zie ik dingen over het hoofd? Dingen die ik bij een 99 ga missen t.o.v. mijn 900 4d sedan uit 1986? (4 bak, ook enkele carb.)

[Ranja]

- De 99 stuurt inderdaad zwaarder dan een 900 maar hij "zwabbert" niet zo veel. Ik vind persoonlijk de wegligging van een 99 beter.

- Electronische ontsteking heb ik zelf omgezet en is onderhoudsvriendelijker. Is makkelijk te doen. Voor vragen daarover kan je altijd terecht.

- Ruimte is er genoeg.

- Sloopauto's zijn iets moeilijker te vinden maar de onderdelen situatie is goed.

- Het dashboard van een 99 is veel mooier, lekker klassiek.

- Hij rijdt altijd, die van mij in iedergeval.

- De choke, ik weet niet of je hem nu hebt maar dat zou de 99 wel hebben. Hier moet je ook aan wennen.

- Zoals ik al had gezecht de 5 bak, je moet er aan wennen als deze niet helemaal werkt zoals de fabriek het had gewilt. Vraag maar aan elke 99 5speed rijder. Het is te maken maar gaat zo weer kapot. Maar hier heb ik een projectje over lopen om de veren in de bak buiten de bak te maken.

- De stoelen zijn het zelfde van een 99 en 900 dus zitten even goed.

Succes met je aankoop en je kan je altijd melden voor vragen bij mij terecht.

[Paul99]

Ben je audiofiel? De 99 is beperkt in het makkelijk inbouwen van speakers. Achter is standaard ruimte voor 10cm speakertjes voor vaak alleen een enkele speaker in de middenconsole.

Ik heb geen ervaring met het rijden in een 900 en kan je dus geen vergelijking geven. Heb begrepen dat een 99 de sportieve(re) en een 900 de comfortabele is.

[ss50marc]

ok, waarschijnlijk geen extreme dingen dus die ik ga missen op een ´nieuwere´ 99.

Echt audiofiel ben ik niet. Zitten er standaard al wel boxen in het dashboard zoals ik bij m´n 900 heb? Of is het echt helemaal van voor af aan beginnen bij het aanleggen van een CD-speler?

Trouwens, op mijn 900 heb ik nu EMS-velgen. Deze zijn iets uitgeboord meen ik om ze passend te maken voor de mijne. (dit heeft overigens niet te maken met het feit dat de steek veranderd is vanaf ´87, m´n 900 is van 900). Zou dus eigenlijk gewoon moeten passen.

Hmm...steeds meer dingetjes om over na te denken

[Paul99]

In het dashboard van een 99 zitten standaard geen speakers. Sterker nog: er is niet een nagedacht over een plekje voor die dingen! Als je voor een beetje geluid wilt hebben, dan zal je creatief met zagen en bedrading moeten worden.