Saabforum.nl

Vol goede moed zaterdag mijn 99 van stal gehaald. Na een nachtje acculaden startte hij na een aantal maanden stilstand bij de eerste poging. Dat was vanavond anders. Ik hoor bij het omdraaien van de sleutel alleen een harde klik uit het vooronder, verder niets, startmotor draait ook niet rond. Zal die aan vervanging toe zijn, of zijn er nog andere opties?
En dan, volgens mij zit die startmotor op een lastig bereikbare plek, dus moeilijk zelf te doen volgens mij. Maar uitbesteden dan aan de dealer? Heeft iemand een idee wat de kosten zijn?
Het is overigens een GL uit '83.

gr. David

ik geef, of je accu de schuld of de bedrading om de cilinderkop heen naar de startmotor. startmotoren zelf zijn redelijk betrouwbaar.

vage lampjes in je dash?

startkabels gebruiken met je 900 ernaast of je accu uit te sluiten.

Kan ook startrelais zijn dat blijft hangen. Geef er een klap(je) met een hamer op.

panhead schreef:Kan ook startrelais zijn dat blijft hangen. Geef er een klap(je) met een hamer op.

Als het startrelais blijft hangen dan hoor je juist geen klik. Ik verdenk, net als Bas, ook de accu.

de accu had ik juist een nachtje aan de lader gehad, is ook minder dan een jaar oud. Ik verdenk ook de startmotor..Kan toch ook, na bijna 25 jaar? Misschien moet ik daar eens een tik tegenaan geven. De 900 is trouwens weg hoor Bas..

Tafi schreef:de accu had ik juist een nachtje aan de lader gehad, is ook minder dan een jaar oud. Ik verdenk ook de startmotor..Kan toch ook, na bijna 25 jaar? Misschien moet ik daar eens een tik tegenaan geven. De 900 is trouwens weg hoor Bas..

een accu van een maand oud kan ook stuk zijn. stilstand voor een accu is slecht. zet anders je blower aan op contact met alle verbruikers erbij aan, zakt de boel in of gaat minder branden/draaien dan is het toch je accu.

hamer eerst maar eens tegen het relais.

accupolen even eraf en ze goed schoonmaken wil misschien nog helpen.

wat jammer van de 900, was een mooie bak.

Mocht de accu goed zijn, verdenk dan toch de startmotor, of liever de contacten. Losmaken, schoonmaken etc. Dan: draden naar en van bobine naar verdeler checken. Laat het even weten, te gaar nu om het stappenplan op te schrijven, maar kan het gewoonlijk zo uit het hoofd opsommen.

ok, ik ga er morgen even mee aan de slag.

we hebben je gemist vanavond, Marc neemt voortaan wel een startmotor mee naar z'n werk wanneer ie weer een avondje Saab heeft. En de achterbank is nog vrij voor je in Mei.

Overigens is het wel te doen als je het uitlaatspruitstuk en de uitlaat loshaalt. Meteen een mooie gelegenheid om de drek uit deze lastige hoek te verwijderen als die er zit.

Kijk ook nog even heel kritisch naar je massakabel. Is deze niet goed dan heeft je startmotor er ook geen zin meer in.

Probeer het relais met een draad direct op de startmotor te schakelen. Een leuke truuk hiervoor is met een stukje draad van de pluspool het overbruggingsklipje dat in de relaiskast zit op de plaats van start lock aan te tikken. Als hij het dan wel doet is er wat anders aan de hand.

Ik heb ook wel eens gehad dat het in de schakelaar van het contactslot zat. Uit elkaar halen, schoonmaken en een beetje contactspray heeft dit genezen.
Ook komt het voor dat de bedrading naar je startmotor veroudert en corrodeerd met als gevolg te grote overgangsweerstanden. Dit geldt ook voor de aangeknepen AMP verbindingsoogjes op de bedrading.

Bedankt voor de opbeurende woorden Jelger, altijd fijn om te horen dat je gemist wordt!

Bart, bedankt voor de tips!

heeft iemand trouwens een foto van de startmotor incl. relais aan het blok zoals dat in mijn 99 ligt?

En zo zit die in een T16 uit 1984:


Ik weet niet precies hoe het bij een carb-blokje zit, maar het lijkt me eerlijk gezegd nogal sterk dat je uitlaatspruitstuk los moet. Volgens mij kun je er ook zo wel bij. Je hebt iig niet de olieretourleiding van de turbo in de weg zitten...

je KAN er zo wel bij. besef trouwens wel dat de motorruimte van een 99 een cm of 15 minder lang (en dus minder "ruim" is dan van een 900. M.a.w.: je hebt niet al te veel langsrichting speelruimte. Van onderen af wil het het beste.

Het is echt het werk niet om dat los te halen, tenzij je bang bent bouten te breken. dit zijn foto's van een b-blok.

ALS het toch de startmotor is dan raad ik je aan even de uitlaat te demonteren van het spruitstuk, kan ie zo door het uitlaatgat in de bodem eruit.