waterpomp

[gert]

Op 10 maart j.l. schreef ik (onderwerp "regeren is vooruitzien"):

Over die elektrische pomp valt een aantal interessante reacties te lezen op het 99 Bulletin Board van The Saab Network. Ik stond op het punt er eentje te bestellen, maar ik had het geluk van de wereld: Harm van der Laan in Overschild (nog vlakbij ook) had er nota bene nog een compleet nieuw en origineel exemplaar liggen...

Vandaag, nog geen 6 maanden en amper 6000 km later, naar huis gesleept door de WW. De temperatuurmeter vloog onder het rijden plotseling in het rood. Stoppen en kijken onder de kap. Op de weg lag een aardig waterspoor... Toch kon ik geen lekkage vinden. Motor af laten koelen tot normale temperatuur, koelvloeistof bijgevuld en weer gestart. Geen lekkage te bespeuren, maar de meter vloog weer met een noodgang richting het rood. Toen maar de WW gebeld. Zijn conclusie bevestigde mijn vermoeden: defecte waterpomp.
In maart was het alleen maar lekkage, maar de pomp werkte nog wel. Nu lijkt er van pompen geen sprake meer, zo ineens, van het ene moment op het andere... Kan de garage die de pomp destijds heeft vervangen iets verkeerd hebben gedaan? Of heb ik gewoon weer eens domme pech? Of moet ik "gewoon" elke 5000 km de waterpomp vervangen? (staat niet in mijn instructieboekje... )

[Thom]

da's pas pech! Ik was wel benieuwd naar jou bevindingen met die electrische pomp. Ik vraag mij af of je toch niet een minderwaardige pomp hebt gehad.

[Hannes]

Lijkt me ook een duidelijk voorbeeld van behoorlijke pech. Ik dacht dat je bij de vervanging van een waterpomp niet zo veel verkeerd kan doen. In iedergeval niet zo dat die 5000 kilometer later stuk gaat.

veel succes

groeten

Hannes

[gert]

Ik dacht dat je bij de vervanging van een waterpomp niet zo veel verkeerd kan doen.

Dat gaat op voor een "normale", riemaangedreven pomp, zoals bij de H-motor. Bij vervanging van de pomp van een B-motor kan er van alles fout gaan, kijk hier maar eens: http://www.saabnet.com/tsn/bb/99/search ... water+pump

Wat betreft de elektrische waterpomp, ook daar is op Saabnet wel wat over te vinden: http://www.saabnet.com/tsn/bb/99/search.html?query=ewp
Iemand die zo'n EWP in z'n 99T heeft geplaatst en daar zeer tevreden over is, adviseert om een crossflow radiateur te monteren (900?), waardoor de installatie van de pomp een stuk eenvoudiger wordt. Misschien moet ik dat maar eens proberen...

[gert]

Het zou wel eens kunnen zijn dat de nieuwe waterpomp, die een half jaar geleden in mijn 99 is gezet door de plaatselijke garage, niet helemaal goed is gemonteerd en dat daarom het tandwiel op de hulpas is gesneuveld (zeggen de technisch specialisten van de club). Van der Laan beweerde dat de oorzaak lag in de combinatie nieuwe pomp met oude hulpas, maar John van Oort (SCN technisch co-ordinator) vond dat onzin. Tja...

Bij nader inzien ga ik de oplossing niet zoeken in een elektrische waterpomp. Als je kijkt op de siite van de fabrikant http://www.daviescraig.com.au/main/display.asp?pid=8 kun je daar lezen dat als je ook op LPG rijdt, je er nog een tweede elektrische "booster pomp" bij moet installeren om te voorkomen dat je verdamper bevriest. Dat wordt mij te gek, dus ga ik nu proberen een H-motor in te bouwen, want ik wil absoluut van die B-motor-waterpomp af.
Dat vraagt enkele aanpassingen, maar levert ook een probleem. Om de dynamo te kunnen monteren zal er waarschijnlijk te weinig ruimte zijn omdat de hoofdremcilinder plus rembekrachtiger in de weg zitten. Deze zitten bij een 99 van voor 1975 namelijk een stuk lager gemonteerd. Wie weet een oplossing

[Stijn]

Een h-motor heb ik net in een 99 uit '77 gezet en dat past allemaal redelijk, maar in een ouder type zou ik er niet aan beginnen, veel te veel werk, je moet echt alles ombouwen, de oudere types wijken echt heel erg af van de types vanaf '75.
En afgezien daarvan: je auto is ook niet origineel meer...
Ik heb Van der Laan ooit gebeld met de vraag of ze de waterpomp konden vernieuwen en het antwoord was ja, maar we geven geen garantie dat het blijft werken. Best wel lastig dus, maar ik heb ook iemand in Zweden gesproken die zei dat het niet zo moeilijk was.
Bij het uitpersen van de pomp moet je tegelijkertijd de krukas draaien zodat de hulpas niet kapot gaat. Dan schijnt het wel te doen te zijn.

[gert]

je moet echt alles ombouwen, de oudere types wijken echt heel erg af van de types vanaf '75.

Van de B-motor zijn de bak, starter, spruitstukken en carburateur overzetbaar, de radiateur behoeft geen aanpassing. Ik heb een H-motor gekocht inclusief verdeler, dynamo en waterpomp, want dat zijn de delen die anders zijn. "Alles ombouwen" lijkt mij dan ook ietwat ongenuanceerd.
In het schutbord moet verder ruimte gemaakt worden voor de waterpomppoelie (klein stukje plaatwerk).
Probleem is alleen -zoals gezegd- de positie van remservo plus h.r.cilinder.

[Stijn]

Heb je een B-motor? Ik dacht dat je een Triumphmotor had, vandaar. Succes met de klus.

[gert]

Heb je een B-motor? Ik dacht dat je een Triumphmotor had, vandaar. Succes met de klus.

Dank je. Ja, ik heb een B-motor. Maar die Triumph-motor geeft wel de oplossing voor het plaatsingsprobleem van de dynamo, namelijk montage aan de andere kant van de motor, zo ongeveer half onder het uitlaatspruitstuk
Niet zelf bedacht hoor, maar een suggestie van Ton Ramaekers van de technische commissie van de SCN (die maar liefst vier 99ers heeft van de bouwjaren 1971/72/73 en allemaal met de Triumph-motor... ).
Overigens onderschreef deze man de diagnose van Van der Laan. De combinatie nieuw tandwiel van de waterpomp met ingesleten tandwiel van de hulpas zou funest zijn. Hij zei dan ook doodleuk dat ik destijds de pomp had moeten reviseren i.p.v. een nieuwe monteren....