Saabforum.nl

Na 30 jaar stilstand eindelijk begonnen om m'n saab van 1972 aan te pakken. Die is in de garage gezet na moter problemen : olie in het water reservoir, olie lekjes op verschillende plaatsen dus problemen met de autokeuring (rdw).
De carrosserie is nagenoeg perfect, dus zonde om hem weg te doen.
Navraag gedaan bij een aantal firma's om een ruilmoter aan te schaffen, maar dit blijkt minder eenvoudig dan gedacht.

Kent iemand een firma die betrouwbare ruilmotoren heeft voor een 99 uit 1972 ? Ik vermoed dat dit het meest kost efficient is ?

Als alternatief : ombouwen naar electromotoren maar daar heb ik helemaal geen ervaring mee. iemand wel ? Voordeel zou zijn dat de saab terug in lage emissiezones zou mogen rijden.

Is het niet gewoon een lekke koppakking? (en overige pakkingen)
Er zijn nog wel bedrijven die de motors reviseren of nog gebruikte hebben liggen.

Ruil motoren weet ik niet zo snel.
Er zijn wel plekken in Nederland waar waarschijnlijk nog wel motoren liggen:
Bijvoorbeeld:
Harm van de Laan (Overschild)
SaabWorld (Voorst)
Elferink (Enter)

En zo zijn er vast nog veel meer plekken.

Persoonlijk zou ik het huidige blok uit elkaar halen om dit te inspecteren.

Is revisie geen optie, er zijn diverse bedrijven die dat kunnen en willen doen, ook zaken als de interne waterpomp.
Een goed lopend B blok is erg fijn om mee te rijden.

My 1972 is de Triumpf 1850 cc motor, twee liter B-blok is vanaf my 1973.

Inderdaad een triumph 1854cc moter.
Heb me laten vertellen dat revisie duur kan uitvallen en dat de bouten in het moterblok soms gewoon afbreken bij demontage.
Omdat er meerdere mankementen kunnen zijn dacht ik dat een ruilmoter goedkoper en minder risicovol is....

Van der laan lijkt geen moter te hebben, misschien eens checken bij de andere bedrijven.

Bedankt in ieder geval...

*

De TR7 heeft ook een 1850 stanpart moto, misschien zoeken in de Triumpf hoek,

O ja,Nico Baas daar heb ik ook de nodige onderdelen gekocht dat is in NL.

Nico Baas: príma bedrijf. Ik ben een trouwe Triumph-klant van ze. Dennis, die het magazijn beheert werkt er al sinds midden jaren ‘90. Kent alle part-nrs. uit zijn hoofd!

Bedankt voor jullie reacties.

We gaan eerst proberen om deze 1854cc moter te reviseren. Indien dat fout loopt, moet er gekeken worden wat de alternatieven zijn : een andere 1854 cc van triumph zoeken en plaatsen ofwel overstappen naar een 2L B moter. Kan die trouwens zonder veel problemen geplaatst worden in mijn 99 ? Zo ja, zijn daar verschillende varianten in ? Welke heb ik dan nodig ?

Zelf ben ik eerder geneigd voor dit laatste te gaan. Ik heb niet zo'n goede ervaringen met deze oude 1854cc moter. Problemen met de ontsteking, koppeling (had altijd een extra koppeling druk leiding bij).

Na m'n 99 heb ik jaren en veel Km met een 90 gereden met 2L blok, zonder een enkel probleem. Zalig !

Wat kunnen we trouwens doen om die studs los te krijgen zonder breuk ?

Moter?

*

Even wat nieuws :

De motor is grondig nagezien. Compressie problemen rond alle kleppen en zuigers. Moet dus volledig herbouwd of vervangen worden.
De personen die me eventueel daarbij kunnen helpen zien dit niet op economisch verantwoorde basis gebeuren, daar er ook andere zaken moeten vervangen worden.
Remmen, uitlaat, ophanging.

Ik gooi de handdoek in de ring. Dit kan wel een leuke project wagen worden, maar ik heb te weinig plaats en tools om dit alleen te doen.

Iemand geinteresseerd ? Hij staat op 2dehands.be : https://www.2dehands.be/plaats/m1799423052/view

Interessante wagen.

Ik krijg Tweedehands.be niet geopend met de link. Moet inloggen enz. Via een omweg wel op de site gekomen. Ik neem aan dat het om de blauwe gaat?