klepstelplaatjes

[72sonett-III]

ik reageer toch op Injectie (username)

ah...

stellen..... die plaatjes er tussen te drukken na de eerste keer meten ?

Ja dat klopt.

Later vertelt hij namelijk dat je daar de hele boel voor los moet halen.

Dat klopt helaas ook, dat is de pest met deze constructie van een bovenliggende nokkenas, zonder hydraulische nokvolgers.

Ik hou van oude techniek !

Ik ook, geef mij maar een V4. Een tweetakt zou wat dit betreft nog beter zijn...

[ARROWS]

(bijna) Helemaal duidelijk.

Dus als ik het goed begrijp kun je de kleine marges er nog tussen friemelen en de te grote moet het helemaal los.

[72sonett-III]

Yep

En dat ziet er dan zó uit;

[Paul99]

Wil je me niet zo laten schrikken!! Mijn petrolhead kan hier erg slecht tegen. Horror is niet echt mijn genre....

@Injectie: ik ben bekend met de procedure, alleen vroeg ik me af hoe "jullie de ervaren saab kleppenstellers" meten. Gewoon met voelermaatjes en schuifmaat dus. Wat je puntje 10 betreft: Goede shim uit assortiment pakken -> Heb ik net een set aangeschaft. (die op marktplaats). 1.78 t/m 3.26 De lokale Saab specialist (en EPC) gaan tot 2.85, dus ik heb nog wat extra marge.

[Injectie]

(bijna) Helemaal duidelijk.

Dus als ik het goed begrijp kun je de kleine marges er nog tussen friemelen en de te grote moet het helemaal los.

Nee ook voor kleine marges moet de nokkenas gelicht worden. Bij de meeste motoren liggen de shims idd bovenop de stoter. EN heb je gereedscap om de nokkenas te gebruiken als steunpunt en de stoters omlaag te drukken.
Bij de Saab motoren ligt de shim tussen de stoter en de klepsteel. DUs hoeveel je ook moet stellen. De nokkenas moet er altijd af.

@paul. Ik gebruik het speciaal gereedschap van saab. Dit is een klem die je op de stoterrand zet. Hierin zit een meetklok gefixeerds. Die je op de precies midden op de nok zet. En door de klem omoog te tillen lees je de speling af. Tot op de honderste nauwkeurig.

[Wouter]

Goede shim uit assortiment pakken -> Heb ik net een set aangeschaft. (die op marktplaats)

Jij was me dus voor! Komen toch van een adverteerder uit Friesland?

[ARROWS]

@Injectie.... best een gedoe inderdaad... leuke klus voor een zaterdag

[Paul99]

Goede shim uit assortiment pakken -> Heb ik net een set aangeschaft. (die op marktplaats)

Jij was me dus voor! Komen toch van een adverteerder uit Friesland?

Ben erg blij met mijn set. Volgens de verkoper een ex-dealer set. +/- 350 plaatjes, dus als iemand zijn kleppen nog gesteld moet hebben..... ik heb zat plaatjes.

[Paul99]

@paul. Ik gebruik het speciaal gereedschap van saab. Dit is een klem die je op de stoterrand zet. Hierin zit een meetklok gefixeerds. Die je op de precies midden op de nok zet. En door de klem omoog te tillen lees je de speling af. Tot op de honderste nauwkeurig.

Precies! Ik weet dat de meetklok bestaat, daarom was ik benieuwd of die perse gebruikt moet worden. Voelermaatjes zijn tot 5-honderdste nauwkeurig, dus een factor 5 onnauwkeuriger. Het lijkt me dat de nauwkeurigheid van de klepstelplaatjes (duizendste) vooral zin heeft bij de meetklok.

[Thom]

Waarom koop je niet voelermaten in inches? Deze zijn zo samen te stellen dat je heel nauwkeurig kunt meten. Ik heb zelf ook Saab klepstelgereedschap maar mijn persoonlijke voorkeur is een voelermaat. Bovendien komt het toch niet zo nauw omdat de klepstelplaatjes ook in stappen van 5 honderdste gaan.

Weet iemand uit ervaring trouwens hoe dun je de klepstelplaatjes kunt maken? Ik heb de stoterbus van binnen 0,5 mm afgedraaid (want mijn kop is uitgesteld, heeft het dunste plaatje van 1,78 mm). Ik rijd hier nu mee zonder problemen. Ook heb ik nog een versie waar 1 mm vanaf is. Ik schat dat er nog zeker 0,5-0,8 mm vanaf kan. Bovendien heb ik nog home-made dunnere plaatjes. Heeft iemand echte ervaring met hoe ver je (niet) kunt gaan? (gokken kan ik zelf ook)

[RoccoH]

ik denk dat het probleem van een afgedraaide stoterbus kan zijn dat deze te dun wordt, niet meer voldoende stijfheid heeft en gaat vervormen onder belasting waardoor de klepspeling een onbekende waarde wordt.

Ik denk dat het verstandiger is om gewoon dunnere (zelfgemaakte) vulplaatjes te gebruiken en de stoterbussen standaard te laten, desnoods zonder vulplaatjes.

maar geen ervaring mee.

[Thom]

de stoterbus heeft een verdikking aan de binnenkant, die net zo groot is als het stelplaatje zelf. Op die verdikking (die nu dunner is) ligt het stelplaatje. Voor zover ik kan zien is die verdikking niet echt een versteviging van de stoterbus, maar slechts een positionering van het stelplaatje. Kans op vervorming schat ik in als nihil. Maar goed, dat is een veronderstelling en ik dacht als er Saabrijders zijn die aan de kant van de weg zijn komen te staan dan kan ik dat maar beter van te voren horen! Ik heb in ieder geval wel vaak gehoord dat de bussen zijn uitgedraaid, ik schat dat ik dan 2x zo lang met de kop door kan rijden. En de kop vervangen heb ik voorlopig nog geen zin in ...

[jelger]

Goede shim uit assortiment pakken -> Heb ik net een set aangeschaft. (die op marktplaats)

Jij was me dus voor! Komen toch van een adverteerder uit Friesland?

ik heb ze inmiddels ook.

dus als je wat zoekt.. het zijn er alleen geen 350 denk ik.. eerder tussen de 100 en 200.

[Bart M]

Opmeten van de stelplaatjes doe je met een micro meter (ook wel schroefmaat genaamd). Deze is tot op 0,01 mm nauwkeurig.
Een schuifmaat, ook de digitale, meet maar tot op 0,1 resp. 0,05 mm nauwkeurig.

De klepspeling meten met voelermaten is nauwkeurig genoeg om binnen de toleranties te blijven. Om te anticiperen op toekomstige slijtage is het goed om bij afstellen de klepspeling een beetje aan de grote kant te houden.

[jelger]

ga ik meteen m'n vader vragen naar de schroefmaat/micrometer. moet ie wel hebben.

de plaatjes in mijn doos zijn een beetje gehusseld...