Saabforum.nl

Mijn uitlaat is kompleet van voor tm achter 3inch zonder kat.
Nu hoorde ik dat je dan de ontsteking vroeger kan zette?
Hij staat nu op 16graden voor bdp.
Heeft het nut om het vroeger tezeten?17of18graden?

Zie ook: push the button

Groet,

Eelco

joachiem schreef:Mijn uitlaat is kompleet van voor tm achter 3inch zonder kat.
Nu hoorde ik dat je dan de ontsteking vroeger kan zette?
Hij staat nu op 16graden voor bdp.
Heeft het nut om het vroeger tezeten?17of18graden?

Mijn ontsteking had ik altijd op 17 graden staan. Auto had aantal modificaties waaronder een andere ontsteking, uitlaatsysteem en grotere injectoren.......

Ja we kijken wel ff wat het best is.
eerst maar eens naar de 17graden.
De beste man waar ik de uitlaat van heb zij mij
dat hij ook een zelfde 3jt had en de onsteking anders had en
nu soms vuur uit de pijp had?heeft hij de boel dan erg vroeg staan?

speektuning wat versta je onder een andere ontsteking?

joachiem schreef:speektuning wat versta je onder een andere ontsteking?

Mijn stroomverdeler was gemodificeerd waardoor het e.e.a. beter liep.
Stroomverdeler heb ik misschien nog wel liggen.......zal eens kijken wat er anders aan is

Die vlammen uit de uitlaat kan kloppen..........

En had je de onsteking nog?ben benieuwd wat er anders is.

joachiem schreef:Ja we kijken wel ff wat het best is.
eerst maar eens naar de 17graden.
De beste man waar ik de uitlaat van heb zij mij
dat hij ook een zelfde 3jt had en de onsteking anders had en
nu soms vuur uit de pijp had?heeft hij de boel dan erg vroeg staan?

ik zou eerder denken te laat

joachiem schreef:En had je de onsteking nog?ben benieuwd wat er anders is.

heb de ontsteking nog niet gevonden nee!

Heeft het veel invloed o de ontsteking aan te passen?

Mijn 8v krijgt binnenkort ook de 3" van JT. Eerst maar eens kijkenhoe deze daarna loopt dan maar eens zien wat we met de ontsteking gaan doen.

Ja om het echt goed te testen moet je echt een pk test doen.
En dan maar draaien aan onsteking en weer meten etc etc.
Had wel eens gehoord dat een t8 met ontsteking wat anders
al 10 tot 15 pk meer kreeg.

speektuning schreef:

joachiem schreef:speektuning wat versta je onder een andere ontsteking?

Mijn stroomverdeler was gemodificeerd waardoor het e.e.a. beter liep.
Stroomverdeler heb ik misschien nog wel liggen.......zal eens kijken wat er anders aan is

Die vlammen uit de uitlaat kan kloppen..........

Nou dat lijkt me wel wat! Hield je er ook nog een redelijk brandstofverbruik op na, of verstookte je alles in de buitenlucht?

Blacky

Blacky Turbo S schreef:

speektuning schreef:

joachiem schreef:speektuning wat versta je onder een andere ontsteking?

Mijn stroomverdeler was gemodificeerd waardoor het e.e.a. beter liep.
Stroomverdeler heb ik misschien nog wel liggen.......zal eens kijken wat er anders aan is

Die vlammen uit de uitlaat kan kloppen..........

Nou dat lijkt me wel wat! Hield je er ook nog een redelijk brandstofverbruik op na, of verstookte je alles in de buitenlucht?

Blacky

Waarom alleen binnenshuis verwarmen als het buiten ook warmer kan?

Als ik wil letten op mijn brandstofverbruik koop ik wel een Corsa....daar kun je ook in 5,8s mee naar de 100!

Andere stroomverdeler ik wil wel eens weten wat er anders aan is
in een stroomverdeler steekt alleen een halsensor en een mekanisme voor de vervroeging en rotor dus??????

viggen schreef:Aandere stroonverdeler ik wil wel eens weten wat er anders aan is
in een stroomverdeler steekt alleen een halsensor en een mekanisme voor de vervroeging en rotor dus??????

Volgensmij is er een manier om de vacumvervroeger te modificeren maar weet niet precies hoe dat gaat, wel iets met een veer ofzo.

En volgensmij zorgt de mod voor een stabielere vervroeging.

Gr, Bennie

PS: mocht iemand weten hoe dit moet dan zou ik het graag willen weten .