Saabforum.nl

Na een motorrevisie van mijn projectauto blijkt dat er redelijk wat rook uit de uitlaat komt: bij warm stationair draaien om de 10 seconden een wolkje, tijdens het rijden bij gas los na flink gassen. Kortom, de turbo moet opgelapt worden.

Uiteraard kan ik bij Elferink een turbo bestellen (600 ex btw), maar er zijn ook lokale revisieboeren (http://www.turbochargers.nl" onclick="window.open(this.href);return false; en http://www.avt-revisie.nl" onclick="window.open(this.href);return false;). Wat is verstandig, wat is goed, wat is goedkoop?! Tips welkom .

Zelf doen! Op ebay staan wel revisie setjes te koop voor Garret turbo,s.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/XAVIAR-T ... ccessories" onclick="window.open(this.href);return false;

viewtopic.php?f=35&t=85188" onclick="window.open(this.href);return false;

Of een mooi moment om over een iets grotere turbo na te denken.

zelf doen?

http://saabforum.nl/viewtopic.php?f=7&t=84682" onclick="window.open(this.href);return false;

lijkt me niet echt een DHZ klusje. En ik weet ook niet of Ebay nu het beste adres is om spulletjes te kopen om een turbo te reviseren. Ik stel me voor dat de kwaliteit van de componenten redelijk essentieel is.

Ik ben benieuwd naar de resultaten..

Succes,

Martin

Nou er heeft imho nog niemand zelf een turbo gebalanceerd en leden die een revisiesetje hebben geïnstalleerd zijn op een hand te tellen
Idd een goede gelegenheid om eens een iets grotere variant te overwegen of een getrimde versie van dezelfde maat, dan kunnen de aansluitingen blijven zitten.
Zijn er toch geen verdere tuningsplannen dan een een revisie ook een optie of misschien een frisser exemplaar uit een sloper.

Westec in Goes reviseert turbo's vanaf zo'n 400 euro (ex btw). Prijs volgt na inspectie (lijkt me logisch) en hangt af van de staat van het ding. Omdat mijn turbo (volgens mij) nog redelijk goed is (vrijwel geen speling op de as, behuizing zonder scheuren) lijkt me dit een interessant alternatief voor DIY revisie. Zelf doen is misschien leuk, maar ik wil toch wel graag dat hij goed gebalanceerd is...

Andere offertes van revisiebedrijven liggen trouwens tussen de 900 en 1100 euro...

Bezemwagen schreef: lijkt me niet echt een DHZ klusje. En ik weet ook niet of Ebay nu het beste adres is om spulletjes te kopen om een turbo te reviseren. Ik stel me voor dat de kwaliteit van de componenten redelijk essentieel is.

Stelt niet veel voor, alleen opletten dat hij op dezelfde manier weer inelkaar komt. Evt nog even laten balanceren mocht je het niet vertrouwen.
Deze aanbieder staat erg hoog aangeschreven op diverse tuningfora,s vooral in het buitenland! De revisiekit is beter als een orginale kit! Als je hem goed reviseerd is hij nog beter als een orginale nieuwe.

Op ebay staan genoeg turbo,s met passende T3 aansluiting die een optie kunnen zijn, ook wel orginale.

Als reviseren minimaal 400ex kost en soms nog meer (tussen 900 en 1100) dan weet ik zeker dat ik nooit een turbo laat reviseren

voor 400ex kun je bijna een nieuwe kopen , voor 900-1100euro heb je zeker een nieuwe
Kijk maar eens op ebay.motors (usa) wat ze daar kosten.

Rutger77 schreef:Na een motorrevisie van mijn projectauto blijkt dat er redelijk wat rook uit de uitlaat komt: bij warm stationair draaien om de 10 seconden een wolkje, tijdens het rijden bij gas los na flink gassen. Kortom, de turbo moet opgelapt worden.

Uiteraard kan ik bij Elferink een turbo bestellen (600 ex btw), maar er zijn ook lokale revisieboeren (http://www.turbochargers.nl" onclick="window.open(this.href);return false; en http://www.avt-revisie.nl" onclick="window.open(this.href);return false;). Wat is verstandig, wat is goed, wat is goedkoop?! Tips welkom .

Aangezien het een projectauto is en je dus sleutelkennis hebt.... zou ik een revisieset wagen. Kost een paar tientjes en er zijn erg duidelijke manuals (ook hier op het forum gepost).
Zelf heb ik een TE05 12B met behulp van zo'n ebay setje gereviseerd en het is een "walk in the park". Ok het is een precisie instrument maar wel oersimpel.
Uiteraard moet je zeer goed letten op de positie van het compressor wiel tov. de as. Die moet gelijk blijven. Markeren op as en wiel met een kraspen. Dan blijft het draaiende gedeelte in balans, precies zoals het was voordat je er nieuwe lagers en o-ringen instopte.
Toegegeven: ik heb er nog niet mee gereden.
Overigens zijn er ook bedrijven die je turbo willen balanceren nadat je zelf de revisie hebt uitgevoerd. Adressen vind je ook in het topic van Vyv aangaande ribbetjes en revisies.

Succes,
Torsten

Masterturbo in Groningen vraagt 275 (afhankelijk van de staat) voor het reviseren van een Mitsu.

Heb je Garett of Mitsu? Forummer martien900 heeft nu een revisieset van Garett in de aanbieding.

Wilde even meedoen aan deze topic...

Mijn turbo schijnt ook aan t einde te geraken. (soms rook uit uitlaat, en motorkap)
Ik kan wel wat knutselen, dynamo vervangen enzo, maar ben geen doorgewinterde saab-monteur...

Heb de handleiding voor het reviseren wel al gevonden, voor een Mitsu.

Dus enkele dingen zal ik moeten weten:
- welke type heb ik in mijn auto, waar kan ik dat aan zien? (T16 s U9 uit 1991)
- waar kan ik die revisiesetjes kopen?
- dan weet ik ook dat de wastegate van mij totaal verroest is, ms werk tie wel goed, maar wellicht ook vervangen. Dan moet dat afgesteld worden. Wie kan dat?
- En wie kan helpen turbo afstellen (of hoeft dat niet)? Dat ik weer full powerrrrrrrr heb?

Dank
Robert

Heb net mn turbo er ff afgehaald (T16 van eind 1987). Ik probeer nu te achterhalen welk type het is. Ik lees op de behuizing: Airresearch Garrett DH2/4 M4.

Op het forum lees ik over T3, T4, etc. Op de site van Speektuning zie ik types als GAR TB0358 (voor de 900 APC 2.0 87-89), GAR TB0357 (voor de 900 2.0 16V 87-93), etc. Op andere sites zie ik ook type TE05.

Weet iemand welk type ik moet hebben? Dan kan ik wat gerichter googelen naar revisiesetjes / 2dehands / ebay / ...

Garret T3 revisie setje en je bent klaar, van http://www.turbo-parts.de" onclick="window.open(this.href);return false; is ook prima(T3 /t4setje).
Als je meer tips of info wil over dit setje en een garrett ermee reviseren dan pb maar hoor wil die van jou ook wel gratis van een revisie setje voorzien,leuk klusje maar je moet wel even heel goed kijken wat je doet!

Ik ga het ook zelf proberen. Maar 1 noot, men kan wel roepen dat het "prima" kan en dat de revisiesetjes "goed" zijn, maar er is nog niemand met 250.000 km ervaring met een zelf gereviseerde. Dus het is onzin om te stellen dat uitbesteden not done is en te duur, ik denk namelijk dat er wel verschil in kwaliteit zit en dat kan niemand nog aantonen zover mij bekend is. Aangezien je zelf al niet kunt balanceren en een turbo al snel >30.000 tpm maakt slijt de boel lekker rap wanneer er onbalans is.

Ben het wel met je eens Sapphire,er zijn wel mensen die dit gedaan hebben en gewoon zonder problemen met de turbo kilomters maken....zoek maar eens op andere forums via google.

Ik hoop dat die van mij ook goed gaat draaien zonder dat alles na 1000km weer versleten is maar het is gewoon leuk om zelf te doen en wie weet gaat het heel lang goed in de praktijk