Saabforum.nl

hoe veel vermogen kan ik van deze set up verwachten
gaat om een saab 900c t8
zonder cat,geen apc,lambda sonde afgesloten(meer brandstof)

turbodruk 1 bar
3inch downpipe
nieuw type ic buizen en vol alu intercooler.
j/r luchtfilter met aangepaste airbox
5e injector
gasklep verwarming afgesloten
3.5 brandstofdruk regelaar
aftermarket achterdemper?mijne moet vervangen worden,is gaar.

ok een dyno run zal het allemaal vertellen,maar zo ver is het nog lang niet.
wil gewoon weten wat ik van deze setup kan verwachten

bedankt

ik denk rond de 180-190pk en aanzienlijk meer NM
allemaal te maken hoe goed je 8 klepper blok nog is, en de turbo etc

martien900 schreef:5e injector

In de zin van dat deze gaat sproeien als hij boven de zoveel bar turbodruk komt?

blok en turbo zijn in goede staat,geen olie verbruik..

180,190 pk zou mooi zijn,met alleen wat bolt on spullen..

op het plan staat nog een geflowde in en uitlaat spruitstuk

de 5e injector heb ik vandaag aangesloten met een boost schakelaar
moet hem alleen nog inregelen op de juiste druk..

beetje overkill denk ik, lijkt mij dat de standaard injectoren voldoende debiet hebben om tot over de 200pk de motor van brandstof te voorzien. Nu ben ik niet helemaal thuis in de c900 t8 maar toch.

Verder zie ik het nut niet van het afsluiten van het lambda signaal, deze doet in de vollast cyclus toch niet mee, beetje vreemd om hem uit te schakelen lijkt me.

Hoe dan ook leuke setup en succes met je project

hier zit een k-jetronic mechanische injectie op en loopt snel arm bij verhogen van turbo druk


met lambda aangesloten loopt hij helemaal arm door het hele toeren bereik heen,vandaar afgesloten,
ecu gaat dan in noodloop en spuit meer in.

1bar zonder apc heb je een breedband labda in de auspoef hangen?T8 voelt snel aan maar dat is maar heel even...denk als je 175pk aan de motor hebt je al heel blij moet zijn maar testbank xtje rollen zal duidelijk worden wat de auto ongeveer doet aan pk/nm.....heb je de auto voor dat je de druk etc omhoog gegooid hebt ook op de testbank gehad...anders weet je nog niet echt wat je winst is tov orgineel/standaard

Wel een vreemde setup:geen apc...dus 82-83er?maar wel een labda sonde??of een ander nieuwer blok ingekomen ofzo?of apc er uitgehaald en munuelboost er tussen zodat je gewoon lekker 1bar kan rijden zonder dat de apc ingrijpt als je pingel hebt wel link maar als je een afr meter in je pipo hebt kun je wel aardig zien of de auto onder vollast nog tussen de afr 11&12 loopt,kijk ermee uit want die kopjes vinden het echt niet fijn als je een arm mengsel hebt

Er is best veel haalbaar met een T8... de vraag is alleen hoe lang wil je het heel houden. Als je het duurzaam wilt doen is een juiste AFR een must, en imho dus een wideband lambda. De kopjes zijn thermisch niet zo fantastisch en het K-jet systeem maakt het er niet beter op. Die 5e injector heeft maar beperkte zin, want de meeste brandstof gaat neerslaan in je inlaatspruitstuk. Persoonlijk zou ik in elk geval overgaan op EFI als je veel vermogen wilt halen uit zo'n blokje. Dat is het probleem namelijk niet, wel het heelhouden van de boel middels een K-jet systeem dat vaak na 20 jaar niet zo optimaal meer werkt...

joachiem schreef:als je een afr meter in je pipo hebt kun je wel aardig zien of de auto onder vollast nog tussen de afr 11&12 loopt

Wil je dat dan? Een AFR van 12.5 is rijk zat, je wilt ook geen downwash van de cilinderwand hebben. Meer inspuiten om te koelen is goed maar ook dat helpt maar tot op zekere hoogte. Wil je daarna nog extra koelen dan is waterinjectie een optie, of oliesproeiers onder de zuiger monteren.

martien900 schreef:hier zit een k-jetronic mechanische injectie op en loopt snel arm bij verhogen van turbo druk
.

I stand corrected.

Maar dan is het idd raadzaam om qua injectie systeem over te schakelen naar een electronische, dan heb je ook met het afstellen en inregelen wat minder problemen lijkt me.

Succes in ieder geval en vergeet niet ons op de hoogte houden

heb nog geen wideband,maar dat is wel het eerste wat aangekocht gaat worden voor ik de druk op schroef..rij nu met max 0.7bar..

rij al heel lang zonder apc,zit een storing in maar gaat er misschien in de toekomst weer op en dan aangepast..

5e injector zit op moment in de ic buis,maar er komen straks 2 in het spruitstuk gericht op de inlaat poorten,

@joachiem: mijn T8 (met kat) had na het opschroeven van de turbodruk 165pk gemeten op een dyno. Denk dat er dus wel meer uit geperst is dan 175pk met deze setup!

Flèche Rouge schreef:@joachiem: mijn T8 (met kat) had na het opschroeven van de turbodruk 165pk gemeten op een dyno. Denk dat er dus wel meer uit geperst is dan 175pk met deze setup!

ik lees een 3inch open uitlaat en 1bar turbodruk en 3,5bar brandstofregelaar....de rest zal echt aankomen op afstellen zodat het mengsel perfect is en de druk ook echt vermogen kan gaan leveren,vind 175pk wel netjes met 1bar voor een T8....die van mij had met 0,7-0,8bar ook 166pk,wil je 200pk halen dan heb je nog een lange weg te gaan maar het kan wel natuurlijk

Een 3,5 bar brandstofdrukregelaar op een T8? Waar heb je die gevonden?

Ja vraag ik mij ook af...systeemdruk en stuurdruk kan wel omhoog bij een K-jet en een andere warmloopregelaar van een porsche 911 die net even wat meer verijking heeft onder turbodruk.

Ben benieuwd naar de cijfers als de auto op de bank is geweest.