Saabforum.nl

Hoi,

Heb een fast rise fuel pressure regulator gemonteerd maar nu zit ik met een paar vragen.

Op hoeveel bar kan ik hem het beste instellen: gewoon zelfde druk als de orginale (3 bar met vacuumslang eraf) of toch iets hoger?

En de vraag waar Progressief: 1:4 voor staat?

het gaat als het goed is om deze maar weet het niet 100% procent zeker: http://speektuning.nl/shop/product_info ... 2aa9f3b2f5
Heb wel het internet afgezocht en deze FRFPR is van Malpassi en op afbeeldingen van de high rate regulators zie ik dat ze zwart zijn en dat is die van mij ook dus dit zal hem wel zijn en staat niet de goede afbeelding op de site van Speek.

Mvg, Bennie

tonge die heb ik nog nieuw:O stuur anders eens een mailtje naar www.speedpartsgermany.de met vermelding van mij dan helpt hij je wel.

wel in het duits dan.


Greetz!

bennie schreef:Hoi,

Heb een fast rise fuel pressure regulator gemonteerd maar nu zit ik met een paar vragen.

Op hoeveel bar kan ik hem het beste instellen: gewoon zelfde druk als de orginale (3 bar met vacuumslang eraf) of toch iets hoger?

En de vraag waar Progressief: 1:4 voor staat?

het gaat als het goed is om deze maar weet het niet 100% procent zeker: http://speektuning.nl/shop/product_info ... 2aa9f3b2f5
Heb wel het internet afgezocht en deze FRFPR is van Malpassi en op afbeeldingen van de high rate regulators zie ik dat ze zwart zijn en dat is die van mij ook dus dit zal hem wel zijn en staat niet de goede afbeelding op de site van Speek.

Mvg, Bennie

wel... ja ... ge hebt dus veel teveel geld uitgegeven...

http://www.speedparts.se/index.html?/sh ... orer.shtml


daar sta nen foto.

std is bij 1 bar turbodruk de benzine druk = 4 bar
bij nen 1:1,2 is bij 1bar turbodruk benzine druk = 4,8bar
en bij nen 1:4 bezine druk = 5,2 bar.

nu is dat precies geen groot verschil maar bij 1,4 bar (waar ge piek naartoe wilt dan ???)

is dat :

std benzine druk = 4,4bar
1:1,2 bezine druk=5,2bar
1:4 bezine druk = 6bar


nu is net de vraag of je bezine pomp in je tank dit gaat geven... antwoord neen... tenzij het een zeer goed of nieuwe is, maar indien ze al ouderdom heeft niet + dit gaat de niet genoeg debiet geven bij vollast en zal de druk toch terugvallen.

maar ik zal je helpen,

met een Wide band lambda meter kan je deze regelaar redelijk goed afstellen.

om te beginnen zou ik de druk op 3.2bar zetten. dan zit je op statior ook goed. als hij spruteld bovenin, zet je hem iets lager. als hij vermogen verlies bovenin zet je hem hoger, dat wil zeggen dat hij niet genoeg bezine krijgt. nu dit is allemaal old school en ik sta voor niks in e

ik meet zelf altijd met een breedband lambda sonde meter. heb net een proffesionelere gekocht, innovate LM2... kan je mee loggen enz .

bij een Red box apc hoort normaal een 3.3bar FPR... ja kan dan best een goedkopere gewone instelbare FPR kopen en deze op 3.3bar zetten.

goed tot 1.25bar turbodruk. daarboven meestal ook, maar dan moet je echt beginnen meten.

bij een red box apc hoort normaal een 3.0 FPR, maar dat is een minor detail. de 3.3 is een redelijk zeldzame. ik probeer je niet te corrigeren, want je hebt er beslist meer verstand van dan ik, tis een aanvullling.

kawaman schreef:

wel... ja ... ge hebt dus veel teveel geld uitgegeven...

http://www.speedparts.se/index.html?/sh ... orer.shtml


daar sta nen foto.

std is bij 1 bar turbodruk de benzine druk = 4 bar
bij nen 1:1,2 is bij 1bar turbodruk benzine druk = 4,8bar
en bij nen 1:4 bezine druk = 5,2 bar.

nu is dat precies geen groot verschil maar bij 1,4 bar (waar ge piek naartoe wilt dan ???)

is dat :

std benzine druk = 4,4bar
1:1,2 bezine druk=5,2bar
1:4 bezine druk = 6bar


nu is net de vraag of je bezine pomp in je tank dit gaat geven... antwoord neen... tenzij het een zeer goed of nieuwe is, maar indien ze al ouderdom heeft niet + dit gaat de niet genoeg debiet geven bij vollast en zal de druk toch terugvallen.

maar ik zal je helpen,

met een Wide band lambda meter kan je deze regelaar redelijk goed afstellen.

om te beginnen zou ik de druk op 3.2bar zetten. dan zit je op statior ook goed. als hij spruteld bovenin, zet je hem iets lager. als hij vermogen verlies bovenin zet je hem hoger, dat wil zeggen dat hij niet genoeg bezine krijgt. nu dit is allemaal old school en ik sta voor niks in e

ik meet zelf altijd met een breedband lambda sonde meter. heb net een proffesionelere gekocht, innovate LM2... kan je mee loggen enz .

bij een Red box apc hoort normaal een 3.3bar FPR... ja kan dan best een goedkopere gewone instelbare FPR kopen en deze op 3.3bar zetten.

goed tot 1.25bar turbodruk. daarboven meestal ook, maar dan moet je echt beginnen meten.

Wie zegt dat ik dat ervoor betaald heb!
Heb al een nieuwe brandstofpomp gemonteerd 2 jaar geleden ongeveer.
Deze stationare meetgegeven zijn met de vacuum slang eraf toch? En is het verstandig om de orginale ertussen te laten of toch ertussen uit te halen? (zit er nu nog bij tussen)

Heb al gekeken naar een breedband lamdasonde maar zie door de bomen het bos niet meer .

Ik wil graag kunnen loggen direct op mij lappie en het toerental en de turbodruk ook kunnen loggen, of moet dit eerst op een sd kaart en dan uitlezen??
Een aansluiting voor een analoge meter moet erop zitten en voor de toekomst Megasquirt update ook eentje .

keer een ritje Enschede > Dendermonde?

jarno93 schreef:keer een ritje Enschede > Dendermonde?

jep dat denk ik ook.

kan je dan ook wat raad geven voor je breedband en wat je er mee wilt doen.

zie gewoon dat je op voorhand reeds een moer op je uitlaat hebt gelast voor de breedband sonde, dat ik die niet meer moet lassen.

ik zal nog nen foto sturen waar ongeveer .

grtz (enschede > tillburg kan ook als ik daar ben )

ps als je hem weinig of niet betaald hebt, dan heb ik niets gezegt.

over die megasquirt zou ik zeggen... zoek voor Trionic 5.2 VEEL handiger en om te bewijzen kan je eens meerijden met een classic met T5.2 en nog een paar klein aanpassingkjes.

kawaman schreef:

jarno93 schreef:keer een ritje Enschede > Dendermonde?

jep dat denk ik ook.

kan je dan ook wat raad geven voor je breedband en wat je er mee wilt doen.

zie gewoon dat je op voorhand reeds een moer op je uitlaat hebt gelast voor de breedband sonde, dat ik die niet meer moet lassen.

ik zal nog nen foto sturen waar ongeveer .

grtz (enschede > tillburg kan ook als ik daar ben )

ps als je hem weinig of niet betaald hebt, dan heb ik niets gezegt.

over die megasquirt zou ik zeggen... zoek voor Trionic 5.2 VEEL handiger en om te bewijzen kan je eens meerijden met een classic met T5.2 en nog een paar klein aanpassingkjes.

Ja de plek van de breedband sonde schijnt nogal belangrijk te zijn omdat ze een niet heter dan 700 graden mogen worden en een behuizing temparatuur van max 480 graden ofzo.

zal even een bungel bestellen en deze erop lassen .

Had een mooi megasquirt setje gevonden van bosma tuning:

http://www.bs-autotune.nl/shop/product_ ... cts_id/109
http://www.bs-autotune.nl/shop/product_ ... cts_id/132

Deze laatste complete set spreek mij wel erg aan omdat alles er bij zit en werkt op KdFi systeem.

Maar moet ik nu de FPR ertussenuit halen of kan deze gewoon blijven zitten de FRFPR iets hoger zetten dan de standaard FPR??

Mvg, Bennie

eum dat laatste setje is intressant... maar T5.2 is veel intressanter...

origineel saab, werkt perfect met DI en zit alles op wat je nodig hebt + gemakkelijk te installeren, en je kan vertrekken van een T5.5 kabelboom en met een DI /apc krukas positie wieltje van een 9000 en een krukas positie sensor van een 900Classic I tje ... of ook 9000...

kost je wrs maar even veel. en je zit direct goed zonder te knoeien met kabelboom maken enz enz... maar we zullen het er nog over hebben als ik je ontmoet. kun je mss effe kijken hoe ik het bij de classic heb gedaan.

eum origineel er vantussen en de instelbare in de plaats. ik zou beginnen met dezelfde druk dan origineel. 3bar. vanaf 0.5bar gaat hij merkelijk meer inspuiten . en kan je doorgaan tot ergens 1.2 bar ipv 1origineel.


grtz

wil deze gaan bestellen: http://www.bs-autotune.nl/shop/product_ ... cts_id/153
Zit alleen geen metertje bij maar kan je wel realtime loggen op lappie als het goed is.

Deze set is ook wel intresant: http://www.performance-parts.nl/index.p ... &Itemid=26
Maar deze heeft alleen analoge aansluitingen en weet niet of je hem dan achter de laptop of Megasquirt krijgt .

WELKE MOET IK NOU BESTELLEN!!??

Even over T5.2 enzo: Kan je hier ook je breedband lamda op aansluiten en hoe gaat dat met mappen enzo?, hoef je toch niet elke keer weer de eprom te herschrijven he!?
In welke modellen zijn T5.2 eigenlijk!?

Mvg, Bennie

bennie schreef:wil deze gaan bestellen: http://www.bs-autotune.nl/shop/product_ ... cts_id/153
Zit alleen geen metertje bij maar kan je wel realtime loggen op lappie als het goed is.

Deze set is ook wel intresant: http://www.performance-parts.nl/index.p ... &Itemid=26
Maar deze heeft alleen analoge aansluitingen en weet niet of je hem dan achter de laptop of Megasquirt krijgt .

WELKE MOET IK NOU BESTELLEN!!??

Even over T5.2 enzo: Kan je hier ook je breedband lamda op aansluiten en hoe gaat dat met mappen enzo?, hoef je toch niet elke keer weer de eprom te herschrijven he!?
In welke modellen zijn T5.2 eigenlijk!?

Mvg, Bennie

beide setje doen hetzelfde... uitgan 0 tot 5Volt.
je kan ze alle 2 via deze uitgang aan de laptop hangen.

en je kan deze 0tot 5 volt aftakken en aan een schermpje aansluiten.

nu innovate is het merk bij uitstek. en heeft 1 volledig programmeer bare uitgang via pc... en deze gebruik je om 0tot 1 volt smallband uitgang van een gewone lambda sonde na te doen.

beide setje kunnen dus volledig hetzelfde en ik ZEG... GA VOOR INNOVATE

jep je kan dit signaal (0tot1volt ) aan je trionc leggen, en je 0tot 5volt signaal ook en zo binnen trekken via CAN van je trionic en loggen.

je kan live alle settings aanpassen, in je RAM van je Trionic 5.2.
maar uiteindelijk moet je toch de ECU hardware matig herschrijven van zodra je programma iets of wat deftig begint te worden.

1 ding ! je kan je basseren op originele file's van een T5.5 ecu. MAAR T5.2 is enkel geleverd op een 9000 van 1993 en enkel de aero ! 2.3turbo dus.

alles herschrijven kan, en is doenbaar. van niets beginnen met een megasquirt is iets lastiger.... en T5.2 heeft een zeer goed systeem voor DI en boost controle EN stationair is door saab zeer goed over nagedacht.
megasquirt is niet zoveel geld in geinvesteerd tov saab in trionic heeft gedaan.

beide systemen hebben voor en nadelen.

Trionic alles past zo goed als. enkel beetje kabelboom werk, en aan de onderdelen geraken zoals een T5.2 ecu zie zweden zou ik zeggen. vanaf 125euro tot 200euro voor een ecu.
nadeel er zit een beetje diagnose systeem in en max RPM lig hardcore vast op 7500. dan flipt alles. of je moet in de basis code aanpassen.

tis allemaal OFFTopic. maar ja je vroeg uitleg

hopelijk ben je er iets mee.

grtz

bennie schreef:wil deze gaan bestellen: http://www.bs-autotune.nl/shop/product_ ... cts_id/153
Zit alleen geen metertje bij maar kan je wel realtime loggen op lappie als het goed is.

Deze set is ook wel intresant: http://www.performance-parts.nl/index.p ... &Itemid=26
Maar deze heeft alleen analoge aansluitingen en weet niet of je hem dan achter de laptop of Megasquirt krijgt .

Op de site van BS-autotune zijn ze niet positief (commerciele overwegingen???) over de Innovate LC-1, maar ik heb er geen problemen mee gehad. Je kan er via Logworks mee loggen en het werkt ook nog eens met PCMSCAN. Via dat laatste programma kan je een matrix bouwen met motorbelasting en toerental waarbij de LC-1 input de mengselverhouding weergeeft.

Oke dan wordt het de LC-1! Zit hier ook de lasbung bij of moet je die bij bestellen?

En moet ik er nog een kabel verloop bijbestellen voor de laptop?

Heb net de standaard FPR ertussen uitgehaald en de groene injectoren van Lucas gemonteerd, straks even stukje proberen .

bennie schreef:Oke dan wordt het de LC-1! Zit hier ook de lasbung bij of moet je die bij bestellen?

En moet ik er nog een kabel verloop bijbestellen voor de laptop?

Heb net de standaard FPR ertussen uitgehaald en de groene injectoren van Lucas gemonteerd, straks even stukje proberen .

zou zeggen.... zoek bosch injectoren... VEEL better.

maar als je naar megasquirt of T5.2 overstapt is dat natuurlijk veel better


heb vandaag mijn LM2 setje toegekregen echt mooi spul.

grtz

kawaman schreef:

bennie schreef:Oke dan wordt het de LC-1! Zit hier ook de lasbung bij of moet je die bij bestellen?

En moet ik er nog een kabel verloop bijbestellen voor de laptop?

Heb net de standaard FPR ertussen uitgehaald en de groene injectoren van Lucas gemonteerd, straks even stukje proberen .

zou zeggen.... zoek bosch injectoren... VEEL better.

maar als je naar megasquirt of T5.2 overstapt is dat natuurlijk veel better


heb vandaag mijn LM2 setje toegekregen echt mooi spul.

grtz

Heb de BreedBand besteld, toch voor de Tech-Edge gegaan !

Heb je er een nog foto van waar je die van jou heb gemonteerd!?
Weet dat deze het liefst zover mogelijk naar achteren moet maar denk dat hij in de hoek van de veringbox mooi zou kunnen zitten, of toch meer richting aandrijfklos!?

Heb helaas Lucas injectie (nog wel) dus met Bosch injectoren ben ik bang dat ik de ecu opblaas!!