iemand bekend met Saab Performance parts Swedish Dynamics??

Bericht door **davidjoost** » zo 23 dec, 2007 0:06

Wie is er bekend of heeft ervaring met dit bedrijf?

http://www.saabperformanceparts.com/

Ik kwam dit tegen bij hun assortiment, leek me wel leuk om eens uit te proberen in mijn zwarte DI/APC kastje die ik nu over heb...
http://www.saabperformanceparts.com/item163.htm

Wat denken jullie ervan? 20-22psi is trouwens ongeveer 1,4 bar turbodruk, is dat teveel of...?

Groeten,

David Joost

Bericht door **MXL** » zo 23 dec, 2007 0:25

Kan je volgens mij beter gaan solderen en zelf afstellen, is een stuk goedkoper en een goed beproefde methode.

Bericht door **renepruisscher** » zo 23 dec, 2007 0:48

ligt eraan met een standaard turbo is dit best wel een hoog aantal bar.
Je zult wel het 1 en ander moeten aanpassen.

Bericht door **davidjoost** » zo 23 dec, 2007 2:07

MXL schreef:Kan je volgens mij beter gaan solderen en zelf afstellen, is een stuk goedkoper en een goed beproefde methode.

een APC kastje is zelf af te stellen, een DI/APC echter niet

Bericht door **Paul99** » zo 23 dec, 2007 14:06

Weight: 2.00 lb

Das een flinke ECU, bijna een kilo aan pure rekenkracht

Bericht door **taaffert** » zo 23 dec, 2007 16:50

Heb je je motor al wel eens laten testen, weet je zeker dat ie in topconditie is?
Anders zou ik er never nooit aan beginnen.

Bericht door **brinky** » zo 23 dec, 2007 16:58

Da's een stomme vraag, Eelco. DJ zijn motor is in topstaat. Hij haalt nl. nog de fabrieks opgegeven maximum snelheid.

Bericht door **taaffert** » zo 23 dec, 2007 17:02

brinky schreef:Da's een stomme vraag, Eelco. DJ zijn motor is in topstaat. Hij haalt nl. nog de fabrieks opgegeven maximum snelheid.

Sorry, inderdaad, dom van me

Bericht door **davidjoost** » ma 24 dec, 2007 0:18

taaffert schreef:Heb je je motor al wel eens laten testen, weet je zeker dat ie in topconditie is?
Anders zou ik er never nooit aan beginnen.

Op wat voor manier laten testen?

Bericht door **MXL** » ma 24 dec, 2007 6:49

davidjoost schreef:
MXL schreef:Kan je volgens mij beter gaan solderen en zelf afstellen, is een stuk goedkoper en een goed beproefde methode.
een APC kastje is zelf af te stellen, een DI/APC echter niet

Wat is dat dan, zit dat tussen APC en trionic?

Bericht door **Injectie** » ma 24 dec, 2007 8:11

Een 900 heeft een APC regeling voor de turbo.
De 9000 van voor modeljaar 1993 heeft een DI/APC regeling voor de ontsteking (Cassette) en de turbo. Vanaf 1993 werd trionic leverbaar. Die al deze dingen aanstuurde.