Hoi Sf-ers,
Vorige keer heb een vraag gesteld over mijn motor ( zie algemeen).
Ik wist namelijk niet of ik een motor met of zonder turbo heb.
Door hulp van andere leden heb ik foto's en tips ontvangen waardoor het een turbo zou moeten zijn.
Ik vraag me dan echter af waarom ik geen turbodrukmeter op mijn dashboard heb?
Kan iemand mij dit uitleggen?
Ik rij een 9.3 cabriolet van december 1998, volgens het kentekenbewijs met 131kW.
Groeten, Eddy237
wel of geen turbo
-
aZuL2001
- Geregistreerd lid
Turbodruk meter in het dashboard zit er alleen bij een FPT/HPT standaard in.
Een ecopower (LPT) heeft die standaard niet.
Daaruit zou je dus al kunnen afleiden dat je een ecopower / LPT / t hebt.
Voor zover ik weet is een LPT is eigenlijk een FPT waar een aantal zaken niet opzitten. Denk aan een turbometer, APC klep, en bijbehorende software in je ECU. Verder is een LPT met een overdrukklep zo ingeregeld dat ie bij meer dan 0.4 bar turbodruk, de druk gaat afblazen, zodat die niet meer voor het extra vermogen kan zorgen.
Je zou het ook kunnen zien als een stuk marketing.
Technisch is er niet zo heel erg veel anders.
Zou je een apc klep, andere software, en wat slangetjes gaan monteren, dan kun je wel het volle potentieel van de turbo gebruiken. Zonder het metertje.
Dat is wat ik ervan begrepen heb, en gaat op voor mijn 9000 LPT.
Maar er zullen ongetwijfeld een aantal beter onderlegden nog uitleg geven.
Maar eigenlijk geef je nu niet alle info die nodig is om het goede antwoord te geven.
Wat staat er op het blok voor aanduiding, op je kentekenbewijs, en op de achterklep ?
Maak desnoods wat foto's. (en zet ze online)
Ik zal dat van mijn 9000 LPT en van de 9-3 LPT van mijn vriendin doen.
Edit : zie nu net het andere topic weer.
Je bent dus op drie plaatsen een antwoord aan het vragen ?
Is wat overbodig. Antwoorden komen vanzelf, maar er zijn ook mensen die aan het werk zijn
Nelfrikandel geeft tussen het verschonen van de luiers het antwoord : viewtopic.php?p=341808#341808
Een ecopower (LPT) heeft die standaard niet.
Daaruit zou je dus al kunnen afleiden dat je een ecopower / LPT / t hebt.
Voor zover ik weet is een LPT is eigenlijk een FPT waar een aantal zaken niet opzitten. Denk aan een turbometer, APC klep, en bijbehorende software in je ECU. Verder is een LPT met een overdrukklep zo ingeregeld dat ie bij meer dan 0.4 bar turbodruk, de druk gaat afblazen, zodat die niet meer voor het extra vermogen kan zorgen.
Je zou het ook kunnen zien als een stuk marketing.
Technisch is er niet zo heel erg veel anders.
Zou je een apc klep, andere software, en wat slangetjes gaan monteren, dan kun je wel het volle potentieel van de turbo gebruiken. Zonder het metertje.
Dat is wat ik ervan begrepen heb, en gaat op voor mijn 9000 LPT.
Maar er zullen ongetwijfeld een aantal beter onderlegden nog uitleg geven.
Maar eigenlijk geef je nu niet alle info die nodig is om het goede antwoord te geven.
Wat staat er op het blok voor aanduiding, op je kentekenbewijs, en op de achterklep ?
Maak desnoods wat foto's. (en zet ze online)
Ik zal dat van mijn 9000 LPT en van de 9-3 LPT van mijn vriendin doen.
Edit : zie nu net het andere topic weer.
Je bent dus op drie plaatsen een antwoord aan het vragen ?
Is wat overbodig. Antwoorden komen vanzelf, maar er zijn ook mensen die aan het werk zijn
Nelfrikandel geeft tussen het verschonen van de luiers het antwoord : viewtopic.php?p=341808#341808