Saabforum.nl

Hoi,

Ben nieuw hier maar zit met een vermoedelijk probleem.
Ik ben onlangs bezitter geworden van een Saab 93 uit 1999 met nu 129k op de teller 2.0L lpt 4 cilinder (rode cassette, B204E?) 4bak-automaat, onderhoud is perfect en al 26 jaar lang grote beurt bij de garage. deze auto heb ik vrijwel meteen laten tunen van 154 naar ≈220 bij een betrouwbare tuner in UK (Saabnoob) samen met een remap voor de T7 APC, hierna vloog de auto naar de andere kant van de straat, en was er duidelijk verschil in vermogen. (Verbruik heb ik niet kunnen meten gezien de directe tune, rijdt 1 op 10 ish)

Door een reden is de T7 apc uiteindelijk kapot gegaan en was er wederom duidelijk verschil in vermogen en verbruik op negatieve manier. Uiteindelijk probleem gevonden en een nieuwe APC aangeschaft en deze werkt weer duidelijk (zoemend). Verbruik is weer maar vermogen is niet meer zoals ik me herinner, bij het gas bij geven schakelt ie terug, maakt enorm veel geluid (hogere toeren dus logisch(?)) maar “zuigt” me niet mee in de auto zoals ik me volgens mij herinner.
Voornamelijk als ik al bv. 50 rij en wil versnellen.

Iemand enig idee waar dit aan kan liggen?
Enige andere wat ik veranderd heb aan de auto is NGK BCPR7ES-11 bougies, ik zou namelijk in de toekomst een andere intercooler, turbo (TD04-HL 15t), 3” downpipe en 3BAR map willen installeren, en gezien de motor nu al gloeiend warm wordt kan een koudere bougie geen kwaad toch?

Als iemand andere informatie nodig heeft om te achterhalen of het iets is of niet laat maar weten.

Thx!

Hi,
Ik weet niet met hoeveel koppel je nu rondrijdt, maar de automaat van de 9-3 kan niet heel veel meer dan 280nm aan. Dus misschien ervaar je wel slip en versnelt de boel daarom minder dan je zou willen.

Je bedoeld 480nm.... toch?

Ja, dat punt ligt idd dichter tegen de 500nm aan dan bij 280nm.

9323 schreef: ↑

di 26 aug, 2025 17:44

Hi,
Ik weet niet met hoeveel koppel je nu rondrijdt, maar de automaat van de 9-3 kan niet heel veel meer dan 280nm aan. Dus misschien ervaar je wel slip en versnelt de boel daarom minder dan je zou willen.

Hey thx dat je meedenkt!

Slip heb ik gelukkig geen last van, zoals de andere zeggen ligt dat vgm dichter bij de 500nm. Op het begin had ik wel flinke slip maar zoals ze altijd zeggen bij tuning moet de motor en Ecu nog “wennen” aan de aanpassingen. Nu heb ik dat “probleem” alleen bij regen.

Nee het is echt dat hij terugschakeld en langzaam optrekt, alsof hij weerstand krijgt van iets. Turbo is niks op aan te merken en de wastegate gaat gewoon zonder veel moeite op en neer.

Die af20 vierbak? Gaat die tot 500nm? Wist ik niet. Weer wat geleerd.

Even naar een NL tuner gaan met je auto. Meten is weten.

busy schreef: ↑

di 26 aug, 2025 22:30

Even naar een NL tuner gaan met je auto. Meten is weten.

True, moeten we dat maar doen. ik weet nu zeker dat er wat mis mee is. Auto blijft hangen (bij kickdown) in de 3de versnelling op 5.5d toeren op 160kmH, de auto voorheen kon ongetuned al 190+ dus ergens gaat er wat grandioos fout.

Iemand die een NL tuner (in de buurt van Limburg) weet??

Wederom bedankt voor het meedenken!

Snelheid en toerental zijn een vast gegeven. Die kunnen niet veranderen als je opeens vermogen mist…

Luthart schreef: ↑

wo 27 aug, 2025 12:17

Snelheid en toerental zijn een vast gegeven. Die kunnen niet veranderen als je opeens vermogen mist…

Bij een automaat wel ivm de koppelomvormer.

MVE schreef: ↑

wo 27 aug, 2025 16:38

Bij een automaat wel ivm de koppelomvormer.

Automaat heb je altijd slip… en met een kapotte omvormer wat meer inderdaad

Luthart schreef: ↑

wo 27 aug, 2025 17:57

Automaat heb je altijd slip… en met een kapotte omvormer wat meer inderdaad

Een automaat gaat ook in lockup, dan heb je vaste ratios.

Geen flauw idee, wanneer ik stop met kickdown schakelt ie per direct door naar 4, maar blijft nogsteeds hangen bij 160kmH. Iets wat de wagen nog nooit gedaan heeft.
Hij maakt vooral veel lawaai (toeren) en komt “langzaam” op gang.vooral op de sport stand. Na een paar dagen rijden nogsteeds geen verschil gezien met verbruik vergeleken met eerst.

Misschien een gekke vraag, maar ik blijf het denken. Zou een garage geen snelheidslimiet op de auto kunnen zetten of nog erger de tune eraf gehaald kunnen hebben?!

Je had nog niks geschreven over een garage Wat hebben ze gedaan en heb je ze al gebeld met deze klacht?

Oosthoek schreef: ↑

wo 27 aug, 2025 20:34

Je had nog niks geschreven over een garage Wat hebben ze gedaan en heb je ze al gebeld met deze klacht?

Nog geen contact op genomen maar wel van plan morgen, is sinds gisteren terug van 1.5 maand garage door pech tijdens reis, (vastgelopen airco compressor in België)

“MAAR” ergens achter gekomen Weet niet of het handiger is om hier een nieuwe topic op te maken maar eerst eens zo.
**Toen ik mijn tune had gekregen heb ik destijds een veel te grote diameter vacuüm slang (die niet vacuüm zat) aangesloten op de W van de T7 apc en dus de wastegate.
Doordat het geen gesloten kring was ontstond er geen druk en kon die druk dus ook niet de wastegate open “duwen/trekken” waardoor de turbo dus altijd overuren is blijven draaien. Sindsdien heb ik een kleinere diameter vacuüm slang gekocht en aangesloten, vanaf die tijd is het vermogen/snelheid vrijwel alles, Vele malen slechter.
Dus, heb ik dat slangetje eens losgekoppeld en nu knalt hij weer. “I know, i know” rete slecht voor de motor, turbo en vrijwel alles. *maar hoe kan het dat het vermogen zoveel meer inhoud?* alsof de wastegate veeeeel te vroeg opengaat…

Sorry voor het verhaaltje