Saabforum.nl

Hallo, ik ben bezig met het herbouwen van mijn B202 en vroeg me af wat de beste opties zijn voor de build.

Ik heb mijn standaard nokkenassen van mijn 900, 756080 en 756096 uit 1992, maar ik heb ook een set 911699 en 911670 nokkenassen, welke combinatie zou beter zijn? of misschien zijn er andere/ betere opties.

Mijn 900 heeft het volgende onderdelen.
gesmede zuigers
Trionic 5
3" uitlaat
2.1 hoofd
2.1 inlaatspruitstuk
Holset Hy35-turbo
Do88 FMIC

Maakt weinig verschil. Alleen de hele vroege kop - modeljaren 84 en 85 - had “gunstigere” nokkenassen.

Ik zou gewoon de hele 2.1 kop gebruiken met nokkenassen erbij. 2.1 Inlaat is het belangrijkste; daar zit de winst.

Overigens kan je de motor flink tunen, maar zwakke punt is en blijft versnellingsbak en koppeling.

Ik heb alles flink aangepast en versterkt, en nog trap ik als ik van 2 naar 3 flink gas geef heel soms door de koppeling heen. (Ik heb gesmede wosner zuigers, trionic setup van Jordan, do88, en versterkte bak en koppeling.)

250 pk is echt de max bij 900 versnellingsbak, volgens mij.

Bedankt voor jouw reactie..
Oké, dus de 911699 en 911670 zijn van de 2.1-kop die ik heb, dus gebruik ze en NIET de 756096 en 756080 van de 2.0 92 kop.?

Ja, ik ken de versnellingsbak en de problemen ervan

Ja, gewoon de assen die bij de kop horen gebruiken zou mijn advies zijn. Maar wellicht dat hier meer ervaren tuners zijn die anders adviseren.

Tip: bij opbouw van het blok montage olie gebruiken tussen alle draaiende delen.


Mijn blok leverde ruim boven de 230 pk, maar uiteindelijk is ie op 206 pk getuned. En daarmee blijft alles heel.

Zorg ook dat je de benzine aanvoer aanpakt. 3.0 bar fpr, en benzinerails van 9000 levert ook veel op!

Ja, ik heb rode top-injectoren en een 9000-brandstofrail, samen met de 3bar fpr.

Haha, je weet straks niet wat je overkomt. Een conventionele FPT is al heerlijk. Een trionic 900, mits met de juiste hardware en software, is helemaal een bom.

Mijn 900 heeft al ongeveer twee jaar een Trionic 5 en ik ben er dol op, maar de blok begon een beetje rokerig te worden en had een opfrisbeurt nodig.
Dus een nieuwe turbo en onderblok en de kop is ook nieuw.

75 60 808 (inlaat) en 75 60 964 (uitlaat) zijn voor een turbo (aldus de epc)
75 61 467 (inlaat injectie) Schijnbaar is de uitlaat altijd hetzelfde vanaf 1986 in ieder geval

T5(b204/b234) en T7(b205/b235) assen passen wel, maar komen qua timing niet uit zonder verstelbare tandwielen en zijn bovendien ook nog milder dan de b202 assen.

Aangezien je een grote waaier erop gaat zetten zou ik de turbo assen pakken. Die van een injectie zal voor iets meer koppel onderin de toeren zorgen, maar juist beperken bovenin.


Betreft de bak, ook met een 100pk carb blok kun je die prima slopen..

Tips om het (langer) heel te houden:
-Bak reviseren
-Versterkte differentieel deksel
-Olie koeler (temperatuur gaat zo boven de 130c met speels rijden!)
-Oliepeil vaak controleren en verversen
-Geen stoplicht sprintjes/ 0-100
-Koppel zo rustig mogelijk erin laten komen en pas na 3500 toeren volgas gaan
-Extra lager bovenin primair behuizing (vooral bij langere primair overbrengingen)

Sper-differentieel zijn de meningen over verdeeld, het rijdt geweldig, maar piepende bandjes wordt een stuk minder, dus meer koppel te verduren voor de bak..

Dus ik zal de b202-cams in de 2.1-kop gebruiken.

Bedankt voor de informatie.

De kop is een 911535, dus de beste nokken zijn de b202 turbo nokkenassen de # 756080 en # 756096.

En niet de nokkenassen uit kop 911535 die zijn de # 911699 en # 911670.

Mijn Nederlands is niet zo goed, mijn excuses.

Glen.