Saabforum.nl

Ik heb net een frisse (170K km) My2002 9-5 Aero estate automaat op de kop getikt..

even heel kort door de bocht aan de mapping specialisten alhier: wat kan daar zonder hardware modificatie's aan andere mapping op?
wil graag toch Open SID, limiter er af (zit er standaard toch op bij Aero?) dus "paar" Nm en pk meer in dezelfde handeling, why not..
400Nm zal wel max zijn voor automaat?

ben benieuwd..

Harold

Welkom in de wondere wereld van het tunen. OpenSID kan gedaan worden met T7 Suite. Zitten meerdere specialisten hier op het forum. Heb mijn 9-3 onder handen laten nemen door DionHPT uit Duiven, aanrader!

Stage1 kan zonden hardware aanpassing maar zorg wel voor een nette grote beurt, DI checken, bougies, olie, filters de rambam.

Rij jij de 9-5 met 250 PK ?

Motolab schreef:Ik heb net een frisse (170K km)

Mooie aanschaf! Maar even de advocaat van de duivel spelen: die stand zegt niks over de frisheid van de auto, dus ik hoop dat je goed gekeken hebt.

Volgens mij is 400 nm wat ambitieus met de standaard downpipe e.d., zeker als je hem 'fris' wilt houden

400 nm is eigenlijk de standaard stage 1 koppelwaarde. Sommige zeggen 420 maar het is beter dit niet uit pure luchtmassa vraag te halen maar uit de ontsteking. Wat betreft het vermogen lijkt het verschil van 250 pk naar 270 pk van een stage 1 niet zo groot maar de beleving zegt anders.

Overigens is de automaat 5 traps prima berekend op koppel van meer dan 400 nm. Saab zelf zegt 420 maar er rijden er meer dan genoeg rond met meer.

Voordelen van de stage 1 tuning zijn het opmaat afstellen van de auto naar jou eigen wensen, een alerter rijgedrag, meer snelheid maar ook zuinigere verbruikswaarden.

Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk

a3426rage schreef:Welkom in de wondere wereld van het tunen.

Dank! Beetje laat welkom mbt "tunen" maar toch (lees nog ff mijn onderschrift zou ik zeggen

OpenSID kan gedaan worden met T7 Suite. Zitten meerdere specialisten hier op het forum.

I know....

Stage1 kan zonden hardware aanpassing

Ok, thnx, dat wilde ik weten mbt een Aero

maar zorg wel voor een nette grote beurt, DI checken, bougies, olie, filters de rambam.

Goh!

Rij jij de 9-5 met 250 PK ?

Yep, modeljaar 2002


Grz
Harold

DionHPT schreef:400 nm is eigenlijk de standaard stage 1 koppelwaarde. Sommige zeggen 420 maar het is beter dit niet uit pure luchtmassa vraag te halen maar uit de ontsteking. Wat betreft het vermogen lijkt het verschil van 250 pk naar 270 pk van een stage 1 niet zo groot maar de beleving zegt anders.

Overigens is de automaat 5 traps prima berekend op koppel van meer dan 400 nm. Saab zelf zegt 420 maar er rijden er meer dan genoeg rond met meer.

Voordelen van de stage 1 tuning zijn het opmaat afstellen van de auto naar jou eigen wensen, een alerter rijgedrag, meer snelheid maar ook zuinigere verbruikswaarden.

Kijk! Dat anwoord zocht ik naar!

Ik zal je binnenkort eens contacten mbt de mogelijkheden. Eerst ff kenteken er op etc.

Grz
Harold

Sapphire schreef:

Motolab schreef:Ik heb net een frisse (170K km)

Mooie aanschaf! Maar even de advocaat van de duivel spelen: die stand zegt niks over de frisheid van de auto, dus ik hoop dat je goed gekeken hebt.

Volgens mij is 400 nm wat ambitieus met de standaard downpipe e.d., zeker als je hem 'fris' wilt houden

Dank voor je zorgen Sapphire! edoch er staat: frisse en dan tussen haakjes de km stand.. mag je raden in welke volgorde ik eea beoordeeld heb )

In een blok kijken door delen te verwijderen, vinden particuliere verkopers vaak niet zo heel fijn idee, dus 100% weet je het nooit voor je er echt in hebt gekeken. blijft tot ik dat gedaan heb "educated gues" , bij de andere 2 Saabs van ons heb ik dat ook goed gehad (die staan hier met respectievelijk 425K (waarvan 200K zelf gereden).. en 202K op de oprit "so far so good"), en revisie van (motorfiets) blokken is o.a. mijn werk.. dus ik ga voor de positiviteit

Bij deze (tamelijk lage) kmstand i.c.m. deze leeftijd en een automaat zou ik ook even op black sludge en (de aanwezigheid van) modificatie 6 checken. Daarvoor zal het carter eronder weg moeten. Zou zonde zijn als ie straks met frisse olie en een volle zeef toch plotseling de geest geeft.

[]Het is allemaal heeeeeeel vriendelijk bedoeld, maar kunnen we het alstublieft gewoon bij mijn vraag mbt andere mapping op een M02 2.3T aero met 5traps automaat houden.... Ik wil alleen maar weten wat er kan mbt mapping met de standaard al aanwezige hardware onderdelen op dit model..

De rest is andere materie en heb ik geen vragen over.... Die kennis bezit ik wel... (Ik heb 3 Saabs op de oprit staan en wel 100 motor blokken gereviseerd en hardware matig getuned in mijn carriere (=o.a mijn werk) software is iets waar ik minder van weet vandaar mijn topic mbt Mapping.

Grz
Harold

Hierop ingaand, kun je de automatische bak zelf ook tunen? Ik bedoel bijvoorbeeld zodra je "manueel" rijd (met flippers of pook) de koppelomvormer anders kan laten kan instellen. Als ik manueel rijd wil ik zo min mogelijk koppelomvormer ertussen hebben.

Verstuurd vanaf mijn LG-D855 met Tapatalk