Saabforum.nl

We hebben het er wel eens over gehad, maar ik weet het antwoord even niet meer, dacht dat het niet kon maar even voor de zekerheid.

De turbo wordt gesmeerd door olie en gekoeld door kvs.

Deze kunnen eigenlijk niet gemengd worden als de turbo versleten is of zo? Toch?

Bijvraag:
Waar, anders dan via een kapotte koppakking zou kvs in de Motorola terecht kunnen komen? Nergens toch? Alleen bij bijvoorbeeld een scheur in kop of blok ofzo....

volgens mij ook alleen via een gescheurde kop/pakking. wanneer die turbo die 2 gaat mengen is ie allang tot stilstand gekomen met zijn 100.000rpm.

Een gt17 kan intern scheuren waardoor olie en koelvloeistof bij elkaar kunnen komen de andere saab turbo's heb ik dit nog niet zien doen!

Maar toch niet in die mate dat je kunt blijven rijden en tegelijk olie in je expansievat aantreft?

Tanisha,
Als een garrett scheurt, kan het dan ook zijn dat er alleen kvs verdwijnt en "verbrand" wordt in de uitlaat

Bij een gescheurde gt17 heb je altijd olie en koelvloeistof bij elkaar je merkt dat het eerste aan melkchocolade-kleurge olie

Ok, dank je, dat ia het namelijk niet. Ik probeer te achterhalen waarom een 9-5 aardig wat witte rook produceert.

Auto is voorzien van gloednieuwe koppakking. Gkh is nat, witte rook uit uitlaat --> kvs.

Ook kvs verbruik.
Bij warme ids kvs verlies minder.

Auto heeft ander blok en kop gekregen omdat de drijfstang naar buiten was gekomen, de zuiger de kleppen had meegepakt en blok en stuk heeft gelopen zonder oliedruk, turbo leek goed in eerste instantie (geen speling op de as), maar kan een klap hebben gehad....

ik ben heel benieuwd of het idd de turbo is: laat het weten en suc6 daar.

Gisteren druk van het systeem laten halen na uitzetten motor. Vandaag bij starten geen rook.

Auto start trouwens direct, dus er komt tijdens stilstand geen kvs in de cilinders, tenminste, ik denk dat je die conclusie dan kan stellen.

mee eens, maar dan is het lek nog niet boven. apart hoor.

Klopt, als hij terug is van vakantie kijken we verder.

Moet toch nog een andere uitlaat onder (cat wegens foutmelding, heeft de oliesloot van eerder niet overleefd), evap wisselen, en lpg inspuitmondjes vervangen.

Mooie puzzel

Ruikt de rook uit de uitlaat wel naar kvs?

Er kan ook gewoon een slang lekken of niet lekker vast zitten..

Ja, is echt kvs. Olie niveau is goed en stijgt of zakt niet. Kvs daarentegen. Maar inderdaad, kan iets kleins zijn als een losse slang, is alleen niet te broadleaf omdat hij in Oostenrijk zit.