Saabforum.nl

Hi Iedereen,

Ik googlede net op mijn kenteken en zag dat een vorige eigenaar in 2009 mijn huidige Saab 9-3 viggen getuned had met BSR Stage 1. Volgens mij is dit nu niet meer het geval, maar kan je nou makkelijk dit weer terug zetten dat hij opnieuw weer getuned is? Of is die chip er waarschijnlijk ook weer uitgehaald?

Thanks,

Lucas

Volgens mij is BSR tunen niet meer met een chip. Is gewoon software laden, en bij jou is dus wellicht weer de originele software teruggezet. BSR maakt gebruik van een kastje die je aansluit, waarna je de software kunt laden. Als je dit kastje niet (meer) hebt, dan lukt het niet vrees ik.

Een 9-3 tunen gaat direct op de ECU. BSR heeft twee varianten: via wissel-ECU, dan krijg je een BSR ECU thuisgestuurd met de tuning en stuur je die van jou terug. In dat geval staat er BSR op de ECU met een eigen serienummer zodat ze kunnen achterhalen welke tune erop zit. Andere mogelijkheid is dat je op locatie een BSR tune erop laat zetten en dan als ht gelukt is zetten ze alleen een vinkje met een marker. Ik heb beide varianten gezien. Het makkelijkste kan je even je dashboardkastje eruit halen en naar de ECU kijken die daarachter zit, dan zie je het snel genoeg. Ik ga er namelijk vanuit dat je geen lees-schrijf hardware hebt voor tunen Anders moet je je ecu laten uitlezen.

Waarom denk je eigenlijk dat dit niet meer het geval is. T7 ECU's vervangen betekent dat je een andere moet inlezen via of tuning of TechII, beiden zijn niet gratis, het is niet zo even een ECU wisselen zoals bij de T5. Dus dat heeft geld gekost. Ik zou niet weten waarom ik die moeite en dat geld zou spenderen om een tweedehands T7 ECU eruit te krijgen die gekoppeld is aan mijn Viggen. Op de ECU staat namelijk je VIN en immo-code, je kunt die ECU die niet overzetten in een andere auto (tenzij je de RAM-blokkering opheft en er een nieuwe VIN + immo-code inzet). Maar nogmaals: veel te veel moeite voor een auto die je verkoopt, zoveel brengt een tweedehands ECU niet op.

Je kunt niets over en weer tunen in ieder geval, het is er niet even op of af te halen. Tenzij je de tuner van Maptun gekocht hebt, maar dit is BSR zeg je.

Ik kan me voorstellen dat een viggen voor verkoop weer (zoveel mogelijk) origineel gemaakt wordt, trekt toch net wat meer kopers dan een zichtbaar getunede.
Ik zou contact op nemen met evo of dion en je ecu laten uitlezen en gelijk laten updaten als je dat nodig vindt.

Ik weet niet waar je vandaan komt, maar ik wil best eens even voor je de bin op je ecu uitlezen en kijken wat er in zit. Dit in geval Breda of Midden Nederland wat te ver weg voor je is.
BSR voor je terug zetten kan ik niet, mocht ze stock zijn.

Als TS niet het originele PPC kastje heeft kun je het vergeten, en zit je aan een nieuwe vast. Mocht je het kastje wel hebben kun je hem in Vinkeveen, meen ik, opnieuw laten tunen met de originele tune. Is niet gratis, maar weet de prijs ff niet meer.
Bij onze BSR Aero heb ik het kastje meegekregen.

Je kunt toch heel makkelijk zien met een tech hoeveel luchtmassa hij draait..

Sterker nog, omdat je een viggen hebt heb je ook je turbo meter, hoe ver gaat deze? Gaat deze het rode gedeelte in, stopt hij in het oranje? Of net op het randje oranje/rood.

maxmink93 schreef:
Sterker nog, omdat je een viggen hebt heb je ook je turbo meter, hoe ver gaat deze? Gaat deze het rode gedeelte in, stopt hij in het oranje? Of net op het randje oranje/rood.

Dat zou ik voor geen meter ( ) vertrouwen. Sinds die in te stellen is. De Tech2 meting zou ook uitsluitsel kunnen geven, maar Max, met de TechII kan je ook kijken hoe de software heet . Als er BSR software op zit zal daar vast naar worden gerefereerd!

Mag ik een geintje maken?

Paar rondjes Nurburgring. Heb je gesmolten zuigers heb je BSR, anders hebben ze er wellicht wat anders op geflashed

Mag toch wel?

Is ook een manier

Thieuke schreef:

maxmink93 schreef:
Sterker nog, omdat je een viggen hebt heb je ook je turbo meter, hoe ver gaat deze? Gaat deze het rode gedeelte in, stopt hij in het oranje? Of net op het randje oranje/rood.

Dat zou ik voor geen meter ( ) vertrouwen. Sinds die in te stellen is.

En bij hoeveel random auto's heb je dat in de praktijk terug gezien..

Bij mij is de overgang oranje/rood 1500mg/c overigens

maxmink93 schreef:En bij hoeveel random auto's heb je dat in de praktijk terug gezien. Bij mij is de overgang oranje/rood 1500mg/c overigens

Daar ga je al Standaard gaat die naar rood bij 800mg/c geloof ik Bij mij is het wit tot 400mg/c, dan oranje tot 1000mg/c en dan tot einde rood 1400mg/c. Zo kan ik mooi zien waar ik zit met mijn mAir
Maar ik weet niet of BSR dat soort dingen aanpast, of dat dit alleen de idioten zoals Thieuke, ik en Evo zijn

En wij zijn dus net die uitzondering. Dat is dus wat ik wil zeggen..

Als hij in het oranje blijft steken is er hoe dan ook iets niet ok.

De turbodruk meter is ook met een tech2 in te stellen met een x% offset, is imho niet echt betrouwbaar (wel een van de leukste meters )

Vooral niet kijken dan, lekker beginnen met uitlezen ..