Het is inderdaad wat je overal leest: * impressive!
De voorheen tamme lpt is in een kanon verandert! 
Gisteren bij nat weer en na ik weet niet hoeveel files was ik niet echt onder de indruk, kon 'm ook niet echt testen hoewel me toen al de geweldige souplesse opviel. Maar vandaag even wezen toeren langs de dijk tussen Almere-Lelystad. Deze heerlijke bochtige weg werd op bijna topsnelheid genomen (225 op de teller).
Soms terug naar z'n 4 en het valt op dat ook bij 150/160 de auto maar door blijft gaan: er komt geen einde aan het vermogen cq trekkracht. Wat leuk is is dat je ook bij redelijk rustig rijden op de snelweg in z'n 5 je qua power het gevoel hebt dat je in z'n 3 rijdt.De Koni/Eibach combinatie geeft de auto een volstrekt andere wegligging: een ware metamorphose!
En dat was nodig ook want standaard was de auto een dweil. Ik heb even gespeeld met de instelbare gele Koni's, op z'n stugst stuiter je bijkans door het dak heen , maar 360 graden uitdraaien t.o.v. de nulstand geeft een heel aardig compromis tussen comfort en goede wegligging. Met 150 door een bedrijventerrein ging heel aardig moet ik zeggen. De auto geeft het gevoel aan de weg te plakken. Beheersing is trouwens wel een issue met deze power (ik ben niet van plan bovengenoemde rijstijl lang vol te houden...)
Brengt me trouwens op de vraag of iemand ervaring heeft met de allernieuwste navigatie systemen die tevens tegen flitsers kunnen waarschuwen, op basis van GPS. Lijkt me toch wel handig. Heb ooit een Stinger Ventura gehad maar die begaf het een paar jaar geleden. 
Ik ben zeer tevreden over de modificaties door Tholen, was een uur of 3 werk en volgens de chef werkplaats was het piekvermogen 240 pk en 350 Nm, wat ik behoorlijk veel vind.
Ze raden aan om een KN luchtfilter aan te brengen ivm de betere luchtdoorstroming cq ademhaling, dus dat heb ik gelijk laten doen. Wat ik nog wel merk is dat je ondanks het minder overhellen weinig steun hebt in de veel te zachte stoelen. Dat ga ik laten aanpassen (hardere schuim/foam erin: schijnt redelijk goedkoop te zijn. ) Als dat nog niet voldoende steun geeft dan wellicht een ASS/Recaro/Scheel stoel erin, maar dat is een vrij kostbare grap en de vraag is of het wel zoveel uitmaakt?
Een Viggen rescue kit van Abbott racing zou ook wel leuk zijn, maar daar wacht ik nog even mee, weet ook niet zeker of het qua wegligging veel uitmaakt. Wel denk ik dat ik een onderdeel ervan, namelijk de steering clamp, ga aanbrengen. Het snel insturen in bochten blijft nog steeds wazig en ik heb gelezen dat dit stukken wordt verbeterd door de steering clamp. Weet iemand of je dit eenvoudig zelf kunt aanbrengen? Komt het aan de binnenkant, boven de pedalen en moet je veel fratsen uithalen om het te monteren?
Tot zover, dat was even een verslag van de metamorphose van een Saab 9-3 2.0 lpt. Zeer indrukwekkend moet ik zeggen.
Iedereen overigens bedankt voor de tips en advies op dit forum. Groet, John.
(behalve de 16 inch 5 spaaks Ronal velgen met 205/55 banden) 