Saabforum.nl

Hallo,

Ik heb een afstand afgelegd van 2000 km., grootste gedeelte over de Duitse Autobahn
waar ik redelijk heb doorgereden, lange stukken van 180 km./uur.
Ook een paar keer even doortrekken naar ca. 220 km./uur
Nu heb ik mijn laptop gisteren even aan de ECU gehangen en via T5Suite
o.a. het "dashboard" even bekeken, "knock-counter" stond als volgt:
cyl.1 1571
cyl.2 78
cyl.3 30
cyl.4 63

Is dit iets om mij zorgen over te maken?
Trouwens, het knock ledje niet 1 keer zien branden

op cilinder 1 is het oorlog dat geeft aan dat het tijd is voor een nieuw setje bougies!

Zitten net nieuwe bougies in, nog geen 3000 km. geleden
BCPR7ES-11

Wissel die van cilinder 1 en 3 eens om. Als de knocks verschuiven, ligt het aan de bougie. Zo niet, kun je ook de DI eens wisselen met iemand anders.

millerman schreef:Wissel die van cilinder 1 en 3 eens om. Als de knocks verschuiven, ligt het aan de bougie. Zo niet, kun je ook de DI eens wisselen met iemand anders.

Zal ik eens proberen, bedankt voor de tip.
Zit trouwens een "spiksplinternieuwe" DI op

Ook met een nieuwe DI, kan in theorie, iets mis zijn...
Even paar simpele testjes (DI en bougies wissel) en je weet meer.

Pingel detectie wil niet zeggen dat hij ook pingelt...

Omdat het op 1 cil zoveel knock detectie heeft als de rest zou je idd bovenstaande tips kunnen proberen. Anders zou je ook nog injector kunnen verdenken, 1 cilinder zou bijv wat meer vervuild kunnen zijn.

Wat ik wel vreemd vindt is dat ik het knock ledje niet een keer heb zien branden,
deze heb ik ingebouwd bij benzine, temperatuur en apc, dus zie ik duidelijk.
Ik weet eigenlijk ook wel zeker dat deze werkt aangezien deze even "oplicht"
tijdens op contact zetten.

maxmink93 schreef:Pingel detectie wil niet zeggen dat hij ook pingelt...
Omdat het op 1 cil zoveel knock detectie heeft als de rest zou je idd bovenstaande tips kunnen proberen. Anders zou je ook nog injector kunnen verdenken, 1 cilinder zou bijv wat meer vervuild kunnen zijn.

Ik snap niet helemaal wat je hier nu exact mee bedoelt.

Wat je dus eigenlijk zegt is dat er misschien helemaal geen "knock" is geweest maar "iets"
anders, wat dan bijvoorbeeld ??

En wanneer ik een injector zou moeten verdenken, waarom zou dan 1 cilinder meer vervuild zijn.

Zal binnenkort wel even de bougies gaan omwisselen, weet ik weer wat meer.

O ja,
wanneer ik na een paar dagen de laptop op de ecu zet, die dan nog in de auto zit, zonder de accu los
gehad te hebben, dan kan ik via "dashboard" toch het aantal gemaakt "knocks" zien na "reset knock counter"?

Hoor weer graag de adviezen/oplossingen

Hij meet pingel aan de hand van ionisatie in de cilinder. Bij een bepaalde grens vind hij dat het een pingel is. Maar dat hoeft niet ook echt een pingel te zijn. Als het echte knocks zijn gooit hij zijn ontsteking ook direct naar voor etc.

Als je injector niet lekker is zou er meer kool vorming in een cilinder kunnen ontstaan door een niet goed mengsel. Kool kan weer gaan gloeien en zo tot detonatie gaan lijden. Bougie eruit en kijken of je verschillen ziet in kool afzetting.

Gisteren de bougies eruit gedraaid en met lamp (van mijn gsm) de cilinders/bovenzijde zuigers "bekeken".
Niets vreemds te zien, kon zelfs hele kleine lettertjes/cijfertje op bovenzijde zuiger zien.
Ook de "oude" bougies (4000 km.) zagen er m.i. goed uit, beetje licht koffiebruin en allemaal hetzelfde.

Toch maar nieuwe bougies gehaald, ca. EURO 2,50 p/stuk, dus kost me de kop niet.
Deze erin gedraaid aangezien ik vanaf morgen de komende 3 dagen weer 2500 km.moet rijden.

Hoop dat het nu beter is, heb helaas geen reserve DI meer, de reserve die ik heb/had geeft
wat "rare" verschijnselen, niet regelmatig stationair lopen en bij gas geven "overslaan"(?).

Goed, na/tijdens de rit zal ik weer even kijken met de laptop hoe en wat.

Nou, rit gemaakt van 2500 km.
Wel rustig gereden overigens, constant ca. 130 km/uur.
Hmmm, lekker zuinig, gemiddeld 7,2 liter/100 km.

Ok, thuis gekomen en laptop eraan, even kijken hoeveel knocks.
Op elke cilinder 65.535 knocks ????
Lijkt me een beetje veel en ook onwaarschijnlijk, toch ?

Doe ik dit eigenlijk wel goed, kun je dan in:
- T5-Suite - Online Tuning - Configure Realtime Panel
eigenlijk wel zien hoeveel knocks je hebt "gehad" in de afgelopen rit(ten).

Knock-led heeft overigens niet 1 keer gebrand.

Ok, nu met laptop aangesloten even een zeer "stevig" ritje gemaakt, nu niet 1x knock.

Wat doe ik nu fout ?

Voor t5suite heb je ook het t5 dashboard. Hier kan je, als je toch rijdt met laptop, real time knock info zien op kock tab.

Volgens mijn kijk je niet naar het juiste adres.

Verstuurd van mijn GT-N7000 met Tapatalk

evo schreef:Volgens mijn kijk je niet naar het juiste adres.

Wat bedoel je hiermee ??

Ik vermoed dat hij bedoeld dat je wellicht niet naar de knocks kijkt, maar naar een andere parameter......

Verstuurd van mijn HTC Sensation met Tapatalk