Saabforum.nl

Mijnsaab is door saab zelf getuned maar in welke stage ben ik nu?

Er zit een volledige inox Hirch uitlaat onder .

Ik heb hier een attest van gekregen van de tuning,

Je zegt 200pk? Dan denk ik aan stage 1 met 195pk.
Zit er niet iets van een sticker onder de motorkap?

Even zoeken op het forum:
Stage2, slechts kort en kan je koppeling aan gort trekken
Stage3, duuuuuur. 18"velgen en nog meer leuks...Zal wel meer dan 200pk zijn geweest.

Dat zal wel de optionele SAAB 'tun' software zijn geweest. Dus origineel SAAB. Geen Hirsch oid. Uit welk jaar stamt je wagen. Vroeger... werd er dan tevens een injector upgrade uitgevoerd.

Op zich prima software overigens. Nog heerlijk veilig allemaal. Zeg maar een doorbouw in de reeks 150, 185 pk versies.

Verstuurd van mijn GT-N7000 met Tapatalk

B205 en Saab 9.5 2.0t is volgens mij sowieso T7
verder zegt mij de 192pk stage eerlijk gezegd helemaal niets, maar klinkt niet verkeerd. Meer kan altijd natuurlijk

grt
Sabriolet

192 pk is een standaard Saab upgrade (geen Hirsch).
Staat in de lijst software bestanden van TIS (9-5 van tis 2008).

Benzine 9-5 is altijd T7.
(9-5 is ook nooit turbo loos geleverd)
Dit is idd een saab tune en geen Hirsch. Zaten geloof ik andere ECU, bougie's en injectoren bij deze set.

Inderdaad op de andere papieren bij de wagen staat 195Pk en moet ik er speciale NGK bougies voor gebruiken .

Op de papieren staat ook wat het gekost heeft 1499.76 euro de wagen is van 1999 .

Er zit wel een echte inox Hirsh complete uitlaat onder want het staat in de uitlaat geprint en het is een enorme grote dikke buis.

Als ik het gas erop zet gaat hij enorm vooruit maar ja ik kom dan ook uit een citroen xantia 1.9Td is wel een groot verschil

In '99 betaalden we nog met guldens en franken

De tuningkit (stage 0,75?) was 192 pk niet 195 pk. Dacht wel dat een vergelijkbare Hirsch later werd geleverd en deze als optie bij saab verdween.
Had ooit eens gelezen dacht ik dat de tune wel door Hirsch geschreven maar niet geleverd zou zijn. Maar ja kun je nergens terugvinden en is ook niet zo relevant.
Deze tune is wat vergelijkbaar met de stage LPG van G-Ice, maar die geeft je wat meer koppel.

Ps welke bougies moeten erin dan? De platina van de Aero?

Het is echt nauwelijks een 'tune' te noemen. Zoals ik al zei, van het zelfde laken een pak als de 150 pk en de 185 pk serie in de latere 9-3's. Een beperkt aantal limiters en nog wat maps aanpassen voor de andere injectoren. Erg conservatief, maar begrijpelijk. Het is tenslotte een 'factory tune'.

Als je al een 3" H1rsch pijp hebt. Kun je eigenlijk meteen door voor een STG3 software upgrade... da's een stuk leuker dan die 190 en nogwat tune

Verstuurd van mijn GT-N7000 met Tapatalk

Tubbe schreef:In '99 betaalden we nog met guldens en franken

De tuningkit (stage 0,75?) was 192 pk niet 195 pk. Dacht wel dat een vergelijkbare Hirsch later werd geleverd en deze als optie bij saab verdween.
Had ooit eens gelezen dacht ik dat de tune wel door Hirsch geschreven maar niet geleverd zou zijn. Maar ja kun je nergens terugvinden en is ook niet zo relevant.
Deze tune is wat vergelijkbaar met de stage LPG van G-Ice, maar die geeft je wat meer koppel.

Ps welke bougies moeten erin dan? De platina van de Aero?

Dit zijn de documenten van de tuning ,

evo schreef:Het is echt nauwelijks een 'tune' te noemen. Zoals ik al zei, van het zelfde laken een pak als de 150 pk en de 185 pk serie in de latere 9-3's. Een beperkt aantal limiters en nog wat maps aanpassen voor de andere injectoren. Erg conservatief, maar begrijpelijk. Het is tenslotte een 'factory tune'.

Als je al een 3" H1rsch pijp hebt. Kun je eigenlijk meteen door voor een STG3 software upgrade... da's een stuk leuker dan die 190 en nogwat tune

Verstuurd van mijn GT-N7000 met Tapatalk

En wat moet ik dan doen voor die STG3 software upgrade en hoeveel haal ik daar dan mee ?

Jij zit zowieso met je injectoren. Die zijn nogal snel buiten adem, die zul je dus moeten laten vervangen voor rode injectoren (je hebt nu groenen).
Dit is een stage 3 van maptun:
http://www.maptun.com/tuningGuide.php?k ... storder=18, 230 PK 350 NM.

Als je de 3" downpipe hebt (en niet alleen het laatste stuk) dan ben je met alleen software en injectoren klaar.
In nederland zijn er diverse adressen waar je terecht kunt voor een stage 3, saab-tuners, BSR, Maptun, speektuning, KCP.

maxmink93 schreef:Jij zit zowieso met je injectoren. Die zijn nogal snel buiten adem, die zul je dus moeten laten vervangen voor rode injectoren (je hebt nu groenen).
Dit is een stage 3 van maptun:
http://www.maptun.com/tuningGuide.php?k ... storder=18, 230 PK 350 NM.

Als je de 3" downpipe hebt (en niet alleen het laatste stuk) dan ben je met alleen software en injectoren klaar.
In nederland zijn er diverse adressen waar je terecht kunt voor een stage 3, saab-tuners, BSR, Maptun, speektuning, KCP.

Ik heb inderdaad de volledige lijn uitlaat

Volgens mij zaten bij die upgrade ook rode injectoren... even visueel nagaan. Groen versus rood...

Indien er rode in zitten kun je richting de 240 a 250 pk op benzine gaan... echter zal je Garrett dat niet zo fijn vinden...

Verstuurd van mijn GT-N7000 met Tapatalk

Ik dacht ook altijd dat er injectoren bij zaten, ze staan alleen niet op het lijstje wat hier boven staat.

Kijken dus!