Saabforum.nl

Tijden rond gereden zonder dat de turbodruk lekker in het rood kwam.
Uiteraard frustreert dat best wel stiekem een klein beetje zo nu dan
Goeie tweedehands op de kop getikt en meteen gemonteerd.
En toen na het warm worden naar de snelweg.... hardkloppingen overal.
Zou vandaag de turbodruk goed in het rood komen?
Rechterpedaal richting het asfalt en jawel in het rood.
En toen bokte de hele auto. Ah nee he, dit had ik vast niet goed.
Nog een keer dot gas meer dan 3000 toeren en toen bam...
Weer een enorme schok door de auto.
Ik heb dus last van een Fuelcut. Maar wat nu.

Met de oude apc kwam ik net of soms heel even in het rood.

Wie heeft een goeie tip....

rijd je met originele ecu ? of is je software aangepast ?

originele of deze is aangepast... geen idee

hmm als je ecu/software niet is aangepast hoort hij ook niet in het rood te komen.. pas bij stage 1 hoor de meter zich in het rode gebied te begeven..

alle slangen goed gemonteerd ? niet per ongeluk omgewisseld..
en als je de oude apc teurg zet wat gebeurd er dan ?

Dus dit is gewoon normaal? en dus ben ik gewoon dom

als jou auto stage 0 is dus stock. is dit niet normaal.. te veel druk. en druk pulseert. is dit een filmpje bij WOT ? en je houd je pedaal in 1 stand neem ik aan

Nieuw filmpje. Volgas in zijn 5 met oude apc

Of je ecu heeft stijf de hoek in geadapteerd op de oude lekke klep waardoor met de nieuwe klep de druk nu te hoog wordt. Dat zou vanzelf moeten verdwijnen na een paar ritjes. Of je kan de adaptatiewaardes wissen, kwestie van de accu paar minuten los.

Of je "goede tweedehands" kleppie is toch niet zo goed als je dacht, ook niet geheel ondenkbaar als het een T5 klep is (neem aan dat we het over een 900ng hebben?)

Of je hebt een ander probleem dan de apc klep. Slangen checken, bougies, DI, BOV lek etc...

Al een adaptierun geprobeerd? Je hebt misschien geen 9000, maar het zou kunnen helpen.

http://www.saab9000.com/procedures/powe ... tation.php

5 jaar geleden moest ik de ECU vervangen en schoot ie bij goed gas geven ook meteen in de fuelcut. Na een adaptierun (met volgeladen auto een lang stuk bergop) was het over.

Alex

je nieuwe klep is de andere kant op stuk als je andere waardoor deze nooit meer ophoud met boosten

Maar zoals de turbodruk gaat in filmpje 2 is verder wel goed?