Saabforum.nl

net gevonden op internet, echter niet geschikt voor mijn wagen.
http://www.ebay.de/itm/Saab-9-5-9-3-Ein ... 2a2d3d791c" onclick="window.open(this.href);return false;

DIe cobra lijkt op de cobra die ik ook heb. Dit is een "upgrade" voor de cobra's die tot 2006 op alle B2x5 zijn gemonteerd. Na 2006 is de TD04 in een "short nose" variant verschenen en is de originele cobra verbeterd (beter dan deze...). Deze past dan ook niet meer, zondermeer....

volg de evo...lutie, van links naar rechts ("stock" cobra, Hirsch cobra, king cobra):







Tot zo'n 300pk is de originele cobra echter voldoende... althans op mijn 9-5...

Ik ben mij ervan bewust dat ik reageer op een oude(re) post. Weet niet of dat handig is, desalniettemin: zie link hieronder, is dit nu een intake pipe welke min of meer dezelfde is als de Hirsch intake pipe? Oftewel, de middelste in bovenstaande afbeelding?
http://www.rendcarparts.nl/saab/onderde ... 9826/rd087

Neen, dat lijkt de kleinste...

Maar als ik zo vrij mag zijn. Wat is de reden van je vraag?

[]Ok, thanks. Uiteraard mag je zo vrij zijn, graag zelfs

Nieuwsgierig of er ergens nog een hirisch downpipe te vinden is en zo ja (niet onbelangrijk ), of deze enig voordeel geeft voor de spool-up van mijn turbo.

om je vraag te beantwoorden zul je iets meer van je huidige setup moeten verklappen vrees ik.

[]Toevallig weet Evo van de hoed en de rand
'Blacktopped' stage 2 Biopower d.w.z. Siemens 630cc Injectors, Henko 275 l/h pomp en uiteraard de bijpassende tuning software.

evo schreef:Neen, dat lijkt de kleinste...

Maar als ik zo vrij mag zijn. Wat is de reden van je vraag?

Volgens mij was dat (die van ebay) de gewone cobra.

De kleinste uit jou vergelijkende foto is de 2.0t cobra van de eerste bouwjaren 9-3/9-5. Die was akelig klein.

Daarna kregen alle uitvoeringen de bredere van de aero (die van eBay)

Verstuurd vanaf mijn D6503 met Tapatalk

Dat komt bijna vanzelf goed dan.

Hirsch zelf zegt dat de druk in het inlaattraject relatief te hoog op loopt boven een bepaald vermogen (250 pk).

Dit zorgt voor meer backpressure voor je turbo doordat de turbo aan de inlaatzijde minder gemakkelijk lucht aan kan zuigen. Voor een hele vrije spool up kan dit een restricitie zijn. Althans dit zegt Roberto van Hirsch over waarom hun deze upgrade plaatsten.

Ik ga voor de gein over 2 weken op de bank eens loggen wat het verschil is van de beide cobra pijpen. Ben zelf ook benieuwd. Wel is het een feit dat de hirsch versie zeker in de onderste bocht gewoon een stuk meer volume lucht kan verwerken.



Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk

Daar ben ik ook wel nieuwsgierig naar want ik ga er van uit de spoolup aan dp gekoppeld is. Wanneer de ecu op st3 staat uiteraard.

Spool-up is aan meer dan alleen je DP gekoppeld .

Ik ben heel benieuwd naar de uitkomsten heren
Echter ben ik er nog niet 100% achter welke intake pipe ik nu heb. Ik heb een 9-5 aero bj '03. Is het dan voor 99% aannemelijk dat er een qua diameter cq. bocht e.d. een intake pipe op zit welke te vergelijken is met de hirsch cobra? Of is de hirsch cobra een ietwat grotere met iets minder restrictie?
Het verschil tussen cobra en king cobra ken ik trouwens wel.

Als je een '03 hebt denk ik dat je de kleinste versie hebt. King cobra kwam pas vanaf '06.

Middelmaat reier. Die waren standaard in 03