Saabforum.nl

ik gebruik nu een LPI geoptimaliseerde bin van EVO (2009 bin)

AMUL: -100 tot -700 (schommelt)
AADD: blijft rond de 100 hangen.

mijn auto begint te schokken bij WOT rond de 4000RPM, Als aadd/amul dichterbij de 0 komt schokt mijn auto niet meer tijdens WOT. Dat vind ik erg vreemd.
Ik weet dat AMUL en AADD de hoevelheid inspuiting beinvloed tijdens open-loop waar dus geen lambda regeling is, dus ik draai dan te arm (EEKSSS) ik weet dat het aan de ontsteking kan liggen maar als ik mijn ecu reset en er geen adaptie nog heeft plaatsgevonden doet hij het perfect tijdens WOT.

maargoed, dat wil ik oplossen, ik zit aan 2 dingen te denken:
1. BFUELCAL.MAP aanpassen totdat AADD en AMUL zich koest houden?
2. BFUELCAL.MAP bij het probleem gebied enrichen?

heeft iemand advies?

Amul waarden die je hebt zijn geen excessen, echter je aadd is veel te hoog.

Vacuumlek zou mijn eerste gedachte zijn.
Controleer even
- de Vacuumslangen,
- slang van je rembekrachtiger (slijt regelmatig door tegen je afdekkap),
- terugslagkleppen,
- of je GKH nog goed vast zit.


Hoe oud is je Lambda sonde en je LMM ?

Gr Arco

[]LMM is verwisseld geweest => geen verschil
veel vacuum slangen zijn net vervangen maar ga ik morgen nog eens nakijken, GKH? ik ben die term nog nergens tegen gekomen.
Lambda is niks van bekend, ik zie LAMB ook geen gekke dingen doen in de SID. Wat de EVAP klepjes betreft, die slangen heb ik al sinds de aankoop afgedopt, de retour van de APC gaat direct naar de cobra.

EDIT: dus even de BIN met rust laten?

GKH = GasKlepHuis

alles gecheckt (vacuum en geen verschil)

wel wat grappigs gemerkt, wanneer mijn auto nog (redelijk)koud is springt amul naar ongeveer -700 maar als hij goed warm is zit hij tussen 0-300+ , dat is te wijten aan de coldfuelmaps?(works as designed)

ik zie wel als ik WOT ga dat er opeens 30-40 mifi's erbij komen als hij stottert rond de 4k rpm

Bougie's nog vers?

[]zo een 1200km oud

DI cassette?

Gebeurt dit op LPG of op benzine of op beide?

Nog wat opties:

- DI Casette
- Brandstofpomp
- Brandstofdrukregelaar
- Brandstofafsluiter ?

ik denk eerlijk gezegd dat ik gewoon een LPI pomp heb die niet meer voor 100% pompt, dat stotteren is alleen rond 4-5k rpm en met verschillende bins, ik denk dat ik gewoon maar die bin van EVO ga terugschroefen, AMUL en AADD gedragen zich normaal nu.

ik ga zaterdag kijken of hij 190pk /350nm wel wilt trekken.

Welke kleur lpi injectoren? En wanneer zijn de inspuitmondjes vernieuwd?

[]Standaard witte (schijnt 50pk per cilinder) en het is niet bekend of de mondjes ooit zijn vernieuwd

Amul blijft normaal nu

AADD blijft nog steeds tussen 100-170 hangen, is dat zo erg? dit is toch een adaptie van 1,0/1,7%?

Aadd is een absolute adaptie, dus niet procentueel. Deze wordt bepaald onder stationairloop (en nog wat condities). Meer dan 100 is wel veel. Doet mij toch denken aan wat valse lucht onder hoog vacuum... Hoe is je stationair loop toerental aanpassing?

Is overigens een oudere bin van mij. Weet niet meer precies hoe en waarvoor ik deze toen gebouwd heb, maar volgens mij voor een gewone b205e op vialle... Dus zou het netjes moeten doen

Post anders even een link naar de thread. Kan ik het even teruglezen...

Verstuurd van mijn GT-N7000 met Tapatalk

aahh dat verklaart een hoop, ik heb veel nagekeken en nog kan ik het niet oplossen, bij idle zit ik rond de -0,8 bar vacuum, dat is normaal toch?

jouw thread => http://forum.ecuproject.com/showthread. ... i-STG1-ish" onclick="window.open(this.href);return false;