keuze welk turbo blok ?

[blue-mission]

Beste saab rijder,

ik ben niels, bijna 21 jaar uit het mooie heemskerk.
ik heb een aantal projecten

99er astra g ( daily / showwagen )
een 84er mk1 caddy met VR6 motor op kenteken
en ik ben een a manta compleet aan het ombouwen,
o/a bmw assen enzovoorts,

nu is het plan altijd geweest een turbo / kompressor motor op basis van de opel C20XE / C20LET
k heb zelfs al een blok liggen en ook nog een Eaton M90

maar nu vind ik de saab turbo motoren ook erg boeiend, ( 2.0 en 2.3 )

mijn voorkeur gaat uit naar een B234.

nu is mijn vraag,

welk blok kan ik het beste nemen en is het sterkste kwa internals,

ik weet bijv de kleine verschillen tussen deb234e, b234l en b234R,
dit zijn bijv de turbo en de koppeling.

ik zal zowieso met een compleet andere turbo en koppeling gaan rijden,
welk saab blok kan het meeste vermogen aan ?

groetjes.

[tanisha]

de b204 zijn het sterkst de b234 wil nog wel eens problemen geven met de drijfstang lagers

waarom pak je geen b204 met de eaton m90 met 1.6 bar zal dat best een brute combi worden!

[blue-mission]

tot hoeveel vermogen en koppel, zijn die blokken bestand ?
en wat is er evt nog verkrijgbaar voor ?
mn eaton is een optie.

[tanisha]

b204 en b234 in principe zonder blokaanpassingen goed tot 400pk en dat red je niet met 1.6 bar!

[blue-mission]

daarom ook de twijfel om afscheid te nemen vamn mn eaton.
de volvo b204 / 234 series,
komt dat eigelijk op het zelfde neer ?

[tanisha]

geen flauw idee ik zou zeggen volvo forum?!

die eaton kan ook samen met een turbo!

[blue-mission]

klopt heb ik ook over zitten te denken, maar de eaton is dan net eigelijk weer een maatje te groot, de M62 zou dan mooier zijn.
ben nu puur aan het orienteren,
nissan heeft ook leuke motoren.

[tanisha]

saab is een bouw pakket waar je veel kanten mee uit kan! het boutpatroon van de bak is het zelfde als van opel maar dat had je vast al wel begrepen!

[blue-mission]

klopt, zo kan ik er mooi een bmw bak opknopen.
ook mooi vind ik de ecu's trionic
scheeld me weer kdfi of mega squirt,
maar stel ik ga voor de b204 of b234,
is daar nog leuk spul voor tekrijgen betreft andere internals ?

[evo]

Enige gelijkenis met Volvo is doorgaans de benaming. Er willen nog wel eens wat turbinehuizen en klepveren verdwalen maar daar houdt het dan ook echt mee op...

Wat is je doel qua vermogen, koppel en powerband. Dan krijg je wellicht wat zinnig advies...

Verstuurd van mijn GT-N7000 met Tapatalk

[carlsson]

Heb je ook al hier gekeken: viewtopic.php?f=22&t=123647" onclick="window.open(this.href);return false;

[blue-mission]

Dat topic heb ik idd ook door gespit, 600 pk en vergelijkbare koppels, belangrijkste is momenteel een goed basis onderblok en kop, heb bijv ook itbs liggen

[tanisha]

dan zou je ook nog op zoek kunnen naar een b206 dat is het zelfde blok als een b204 maar dan zonder de ballansassen dan heb je wel de b204 turbo zuigers nodig

[blue-mission]

Zijn die verder sterker ? Want bij opel verwijderen ze de balansassen ook vaak, dus moet bij saab ook kunnen lijkt me, maar waar gaan deze motoren nu als eerste op kapot ?

[tanisha]

bij de b206 heb je een ketting, geleiders en een spanner minder en zitten de schachten voor de ballansassen er helemaal niet en dat spaart ook gewicht

de b206 was er alleen als 130pk i motor dat betekend dat je de zuigers moet vervangen door turbo zuigers voor een lagere compressie verhouding
het blok is in feite precies het zelfde maar mist de ballans assen

je zou zelfs een 2.3 van deze motor kunnen maken door 2.3 krukas en zuigers te gebruiken alleen loopt de 2.0 wat mooier rondt waardoor ze uiteindelijk toch sterker zijn