Betere remmen voor mijn getunede 9-5 Aero Estate

Bericht door **U-Poll** » vr 02 nov, 2012 15:19

Mijn 9-5 Sport Estate 2.3T Aero Griffin uit 2009 is inmiddels redelijk flink gekieteld en het ding zit nu op een vermogen van rond de 290pk met een koppel van 420Nm (ongeveer). De Saab rijdt werkelijk heerlijk! Ondanks het grote gewicht, reageert ze als een jonge hond op het gaspedaal.

Wanneer ik de Saab eens lekker uitlaat, dat moet nou eenmaal om de zoveel tijd, dan merk ik dat de remkracht wat minder wordt als ik een paar keer (vlak na elkaar) vol in de ankers ga. De afgelopen week meldde de monteur die mijn auto de ‘herfstbeurt’ gaf, ook nog dat over 15 tot 20.000km de voorremmen (schijven en blokken) vervangen zullen moeten worden.

Zoals alle (nieuwere?) Aero’s heeft die van mij 308mm remschijven, volgens mij worden die ook wel ‘big brakes’ genoemd.

Dusss… ga ik nu eens nadenken wat voor spul ik er straks onder ga zetten.

Optie 1. Gewoon nieuwe standaard Saab schijven (308mm) en standaard remblokken.
Optie 2. Nieuwe standaard Saab schijven (308mm), maar nu met bijvoorbeeld ‘Red Stuff’ remblokken.
Optie 3. Geventileerde schijven (een soort sandwich platen), samen met bijvoorbeeld ‘Red Stuff’ remblokken.
Optie 4. The Full Monty! Andere schijven, klauwen én blokken. Eventueel aangevuld met stalen remleidingen.

Graag jullie advies, opmerkingen, ervaringen en/of de merken/type van de bovengenoemde onderdelen. Ik heb er zelf niet zo’n verstand van, maar wil graag via een discussie op het forum, een goede keuze maken.

Nou weet ik dat de voorremmen het belangrijkste zijn, maar wat zal ik met de achterremmen doen?

Noot1: de Saabmonteur van mijn auto (erg goede vent) adviseert ‘optie 3’. Alleen hebben we het nog niet gehad over de precieze merken enzo. Hij had het geloof ik niet over ‘Red Stuff’ remblokken, maar Yellow- of Green Stuff. Ook fronste hij nog over de juiste schijfkeuze omdat er (blijkbaar) een paar bekende merken zijn die zwakke spullen hebben die makkelijk krom trekken.

Noot2: ik rijd altijd met 17”, zowel de zomer- als wintervelgen. Kleiner vind ik niet mooi.

Bericht door **millerman** » vr 02 nov, 2012 15:46

Ik had voorheen veel remplezier met Brembo-schijven en Ferodo DS2500 blokken. In Nederland beweert men wel eens dat die schijven krom trekken, die ervaring heb ik niet. In Engeland zie je deze combi ook veel. Ferodo is duur, maar remt echt heel goed. Ik vind het de meerprijs waard en heb ze ook in mijn huidige 4-pots Brembo klauwen.

Yellowstuff is meer bedoeld voor trackdays en moeten warm geremd worden. Redstuff is voor serieuzer straatwerk. Greenstuff niet aan beginnen. Over EBC lees je veel wisselende ervaringen: een hoop goede en soms erg slechte. Ik heb er geen ervaring mee.

Verder is origineel Saab ook duur, dus ik zou alleen naar optie 3 of 4 kijken. Bij optie 4 wordt het prijskaartje een paar honderd euro meer.

Voor de achterremmen zou ik de klauwen niet aanpassen, niet nodig. Bij NeoBrothers heb je erg betaalbaar een set schijven en blokken van PagId, aanrader!

Bericht door **carlsson** » vr 02 nov, 2012 21:10

Big brakes van 308 mm, dat gaat wat op de lachspieren werken

Ik zou eens gaan kijken naar wat rond de 345 mm, moeten er wel ook nog 18 inch LM-velgen onder.
Tot zo'n 314 mm kun je ook met 17 incher nog uit de voeten.
Altijd zinvol zijn staalomwonden remslangen(einden) van Goodrige, want de rubberen gevallen van Saab die worden wat sponzig en gaan lucht doorlaten als ze ouder worden.

Bericht door **Spatje** » vr 02 nov, 2012 21:32

Coen Wagner heeft een erg mooi setje eronder.
Ik heb verder geen ervaring met andere remmen dan de Hirsch en die vind ik erg goed, ook in de Toscaanse heuvels gaven ze geen krimp

En ik vrees dat Carlsson gelijk heeft, je moet op zoek naar 18" in zomer en winter

Bericht door **Stancke** » za 03 nov, 2012 16:59

Dit wordt een interessant topic

Bericht door **Sapphire** » za 03 nov, 2012 17:02

Wat Coen Wagner heeft is héél mooi maar dat is wel home made en kan je dus niet kant en klaar kopen!

Optie 5. HiSpec KCPerformance remmen incl. klauwen

(sorry voor het reclame beeldmerk in de foto, ben volledig onafhankelijk)

Afbeelding

Bericht door **carlsson** » za 03 nov, 2012 17:11

Home-made is het beste , zo is Hirsch ooit ook begonnen

Standaard is alleen goed voor standaard behoeften, maar bij een sterk getunde auto is dat vaak niet voldoende.

Bericht door **millerman** » za 03 nov, 2012 17:38

Ach, mijn setje is ook homemade, maar in principe gelijk aan het setje dat GenuineSaab verkoopt:
Afbeelding

Bericht door **U-Poll** » za 03 nov, 2012 19:26

Goede feedback en tips! Bedankt mannen.

Het punt bij mij is dat ik "behoorlijk betere remmen" wil hebben, maar echt niet de absolute top. Mijn rijstijl is daar simpelweg niet naar. Af-en-toe trek ik de poeplap open (omdat het kan) en dan wil ik dat de remmen matchen met het vermogen.

Ik neig zelf naar "optie 3", dus betere schijven en remblokken, maar met de bestaande klauwen. Van Millerman's setup weet ik dat het als een beest remt.

Pruttel, pruttel!

Dusss.... Stand is:

> Voor: Brembo schijven, Ferodo DS2500 remblokken, bestaande klauwen.
> Achter: PagId schijven en blokken. Bestaande klauwen.

Ik dub nog behoorlijk of ik voor niet ook Brembo klauwen ga zetten.

Schiet u maar!

Bericht door **Spatje** » za 03 nov, 2012 19:46

Vooral niet! bij KCP langsgaan voor een advies

Bericht door **U-Poll** » za 03 nov, 2012 20:27

Ho, ho! Het bovenstaande was/is gewoon de stand van zaken (voor mij) na 2 dagen. Voordat die 15000 onder de wielen vandaan zijn, ga ik me zéker nog eens orienteren bij KCP! Mocht ik de indruk hebben gewekt dat de 'Millerman setup' het gaat worden: not (yet decided)... al klinkt het goed

Bericht door **carlsson** » za 03 nov, 2012 21:54

Tja je kunt hem ook de-tunen

Dan zijn die kabouter remmen van 308 mm ook voldoende, snap die remmen politiek bij Saab ook niet zo goed, kennelijk verzonnen door de "bonentellers" van GM.
Was bij de 9.3 Viggen ook al het geval, de Zweden hadden goede set-up adviezen van een Engelse deskundige ingewonnen, maar GM vond dat te duur.
Die 9.5 Estate is bepaald niet de lichtste variant van Saab, dus onder zo'n 2.3T Aero hadden standaard al minstens 314 mm remmen moeten zitten
M.i. overigens meestal niet echt veel mis met de ATE/Bosch schijven en de originele remblokken, mits in de juiste maatvoering. Zijn bij de 9.3 Viggen trouwens nog van speciale ventilatie gleuven voorzien en van een betere kwaliteit staal.
Moderner voorbeeld de 9.3 SS Turbo X, dat is dan 335 mm in de standaard set-up zit in de vermogens en gewicht klasse van jou auto

Bericht door **Nico77** » za 03 nov, 2012 22:34

carlsson schreef:Big brakes van 308 mm, dat gaat wat op de lachspieren werken
Ik zou eens gaan kijken naar wat rond de 345 mm, moeten er wel ook nog 18 inch LM-velgen onder.
Tot zo'n 314 mm kun je ook met 17 incher nog uit de voeten.

Is dit een feit?
Niet om het ter discussie te stellen, maar ben ook aan het rondkijken voor nieuwe remmen set-up volgend jaar en dan is dit wel handig om te weten...

Bericht door **carlsson** » zo 04 nov, 2012 12:23

@Nico77,
Wat bedoel je, de bijpassende LM velg maat of de merking over de "big brakes" van 308 m.
Dat laatste was meer als grap bedoeld, want "big brakes" dat gaat veelal over matenvoeringen die aanzienlijk groter zijn dan wat er origineel onder zit.

Uiteraard is er keuze genoeg, maar dat kost vaak een aardige cent want grotere remschijven dat wordt veelal ook andere bijpassende remklauwen en uiteraard velgen die genoeg binnenruimte hebben.
Overigens zijn er soms ook verschillen in de maatvoering van de hoofdremcylinder, dus een Aero kan een iets grotere hoofdremcylinder hebben en dus wat meer rempower genereren.

Bericht door **U-Poll** » zo 04 nov, 2012 14:23

@carlsson: point taken. Ik dacht gewoon dat de 308mm schijven "big brakes" genoemd werden; ter onderscheid van de standaard 288mm. Blijkbaar is dat een lachertje, dus mij hoor je er niet meer over.

Ik zoek gewoon een béter remsysteem, maar ook weer niet uber-remmen die niet zouden misstaan in de racerij. De "Millerman setup" spreekt mij dan ook erg aan, het lijkt precies te zijn wat ik zoek: gewoon lekker/normaal rijden, maar af-en-toe flink kunnen doortrekken en remmen die dan matchen met het vermogen.

Saabforum.nl