Saabforum.nl

Heeft iemand hier wel eens aan gedacht?
Je hebt natuurlijk een aantal mogelijkheden om de Intake te verbeteren, je koopt een King Cobra met een ander compressorhuis of een GS/Speedparts/Abbott intake buis, maar wellicht is er ook zelf iets te fabriceren:

De feitjes:
- Intake deel moet luchtdicht zijn.
- Intake deel staat niet onder overdruk, echter wel onder een vacuum.
- Je hebt niet veel ruimte tussen de Aircopomp en het compressor huis.
- Er moet een aansluiting voor de Returnpipe vanaf de APC klep op zitten.
- Er moet een aansluiting voor de BlowOff pipe vanaf de BOV zitten.
- Er moet een aansluiting voor de Carterventilatie op zitten.

Nu zit ik te denken, wat als we de bovenste rubber pijp van een T5 blok nemen, en een stukje vaste metalen pijp ertussen en vervolgens een rubber silicone bocht welke gewoon op de flens van de turbo met een goede breede slangklem geklemd wordt? Dit klinkt een beetje budget, maar voor die 30 euro is het wel de moeite waard lijkt mij. Als alternatief flex ik een stuk van een GT17 compressorhuis of een oude cobra af om de flens te gebruiken als verbinding tussen de Turbo en de rubber bocht.

Het enige lastige lijkt mij een silicone bocht te vinden welke onder de juiste hoek staat zodat deze goed te monteren is en de aansluiting van de Carterventilatie.

Iemand hier gedachtes over?

Arco

... ehhh bedoel je zo iets


...9-5 blok met een dikke Garrett. Het is de "project" wagen van een vriend van me, en zit bijna in elkaar...

Als je de tijd hebt... maar volgens mij ben je er met zo eenje sneller en makkelijker vanaf.... (het linkse dan, wel te verstaan...)


en daar hang je dan zoiets aan... Een 19T compressorhuis... :


mijne ligt nu ergens bij de douane te wachten...

Jup, dat is precies wat ik bedoel

Echter zat ik voor de bovenste bocht aan een T5 intake rubber te denken, daar zit namelijk de aansluiting naar de BOV al op. Bij een King Cobra moet ik ook de turbo er weer afhalen, das allemaal lastig gedoe Een GS/Abbott is serieus aan de prijs voordat je ze hier hebt. Dus ik ga er een knutselproject van maken. Of ik moet tegen een gebruikte King Cobra + Comptressorhuis aanlopen.

De aansluiting voor de carterventilatie wordt het lastigste.
In een grijs verleden ook eens zoiets geprobeerd om een T7 TD04 op een T5 te zetten.

http://www.cardomain.com/ride/464587/19 ... 900/page-2" onclick="window.open(this.href);return false;

Ik krijg morgen een Samco 90 Graden bocht 70mm binnen en een aanzuigbuis/rubber van een T5 blok. Hiertussen ga ik 10 cm 70mm buis plaatsen.
Ik denk eraan de carterventielatie met een silicone 6mm slang vanaf de huidige locatie naar halverwege het ijzeren deel van de buis te verleggen. Of ik vervang de gehele huidige carterventialtiebuis door een nieuw stukje pijp wat 20 cm langer is, met een bocht naar beneden.

Als de gehele diameter maar gelijk of groter is dan een King Cobra.

Zo een twee maanden verder en nog geen stap opgeschoten.

Graag suggesties op de volgende intake pipe's, ik zie vooralsnog van het zelf bouwen af.

- King Cobra + Intake huis (via genuinesaab, lastig te plaatsen ivm loshalen turbo en inzenden compressorhuis) €170,-
- Speedparts Intake € 219,-
- Abbot T7 Intake € + 630,-
- Taliafero T7 intake € 230,-

Dit zijn prijzen zonder verzendkosten, welke uit de us ongeveer 50 euro zijn.
Welke intakebuis zou het beste resultaat opleveren. Die van Abbot valt per definitie af, aangezien deze gezien de prijs waarschijnlijk van platina gemaakt is en dat vloekt bij mijn kleppendeksel....

gr Arco

ehm wil niet zeuren maareh de Abbott intake is 295 pond.... weet niet waar jij hebt zitten kijken? http://www.abbottracing.net/product.php?id_product=180 Nog steeds veel geld natuurlijk maar wel een pracht ding met erg goede flow.

Ik had bij speedparts.se zitten kijken

http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-3-9 ... em/sugror/" onclick="window.open(this.href);return false;
Scheelt nogal wat ja.

Ik heb ondertussen ook nog een andere optie, kennis van me kan voor weinig het compressorhuis inkorten, waardoor ik alleen de King Cobra nodig heb. Deze kan ik voor 130 euro hier hebben uit de UK.
Ik ben dus nog zoekende naar wat ik ga bestellen.

...Indien je nog op zoek ben naar een TD04HL-15T, 15G of 19T compressor huis (en wellicht bijbehorende compressor wielen) kan ik wellicht van dienst zijn... Ik heb nog heea "over" van een knutselproject:

(niet alles wat je ziet is overigens over)

Resultaat is een heuse TD04HL-19T#7 Shortnose 9-Blade Superback met een Volvo style "TD04 flens", moet op mijn 9-3-tje komen...:

(even offtopic)
Mooi dat het gelukt is! Echt heel erg gaaf!
Wanneer gaat die er onder?

Zo ik heb de King Cobra binnen, even kijken om de carterventielatie aan te passen aan de 9-3 Banjobout en of we het huis 15mm korter kunnen krijgen.
Moet de turbo volledig verwijderd worden, of kan het met wat beleid als deze nog vast zit? Het is zo'n gedoe alle water en olieleidingen weer los te maken.

heey
doe jezelf een lol ;demonteer het blaas monster maar
en voor die 15 mm inkorten zijn er nog gegadigden denk ik
dus als die lieve man zen machien dient in te stellen misschien dan in 1 x meerdere ?
mvg werner

Jep, blaasmasjien moet eraf... en regel je een goede borgdingtang als je het huis er af wilt halen... Oh, moet overigens ook je turbinehuis voor van de casette af anders kom je er niet goed bij

En inderdaad, als je 't laat draaien, geef ff een gil. Heb ik misschien ook nog wat voor de goede man

Enne, ik heb hier nog een 19T huis, wiel en actuator met plaat "over"... dit zeg maar... of had ik dat al gezegt :


EDIT: Oh, en ook nog een "longnose" 15T compressorhuis (zelfde wat je er nu op hebt..) wat je zou kunnen laten verdraaien terwijl je met de andere gewoon nog rond rijd...

Heb je overigens al een oplossing gevonden voor de carterventilatie in de king cobra? Ik dacht er aan om de buis/slang van een 2004 of later 9-5 ergens proberen te regelen...

19t is nog wat teveel voor het goede. Op zich jammer ik had gehoopt dat ik de borg ring en compressorhuis wel los zou krijgen. Dan wordt het maar een iets grotere ingreep.
Wat wil je aangepast hebben? Dan gooi ik het even in de groep bij hem.

Gr. Arco

zie edit in mijn vorige post... sorry