T5 voor beginners en gevorderden

Bericht door **Gert-Jan 44** » ma 30 mei, 2011 22:32

aaaah, nu kan ik volgen!

Bedankt, had nog jaren kunnen zoeken. Nu even op zoek naar hoe ik de ECU moet uitlezen

Gert-Jan

Bericht door **Gert-Jan 44** » wo 01 jun, 2011 18:36

Vraagje:

als ik gewoon gegevens wil bekijken zonder aan te passen, is het dan ook nodig om de ECU eerst uit te lezen?

Of gaat het niet om even de CANUSB adapter in de wagen te plaatsen, aan te sluiten op de pc en gegevens bekijken?

Gert-Jan

Bericht door **Gert-Jan 44** » wo 01 jun, 2011 19:51

Heb net de CANUSB geinstalleerd op de PC.

Als ik dan nu T5 suite download en installeer, kan ik dan via de CANUSB mijn ECU uitlezen en mijn bin. file downloaden?

Heb T5 suite op de pc staan nu, wanneer ik naar ECU programming ga zie ik download flash from ecu staan bij CANBUS. Deze kan ik niet aanklikken.

Ik zou graag mijn bin. file kopiëren zodat ik live kan meekijken in mijn ECU, gewoon om alles eens te analyseren.

Bericht door **inactief** » wo 01 jun, 2011 20:07

Heb je de verbinding tussen de ECU en de CANUSB al op orde?
Heb je al 15 volt op de goede pins van de ECU staan?

Klik dan op "online" onderaan het venster en je maakt verbinding.

Bericht door **Gert-Jan 44** » wo 01 jun, 2011 20:46

Met die 15volt op de juiste pinnen ben ik nog bezig... maar dacht dat ik het vanuit de auto ook kon doen.

Iemand een goedkoop alternatief om een voeding van 15volt er op te krijgen? Lader van Laptop of iets dergelijks?

Bericht door **inactief** » wo 01 jun, 2011 20:53

Gert-Jan 44 schreef:Lader van Laptop of iets dergelijks?

Jep, werkt.

hittip, hittip: niet je eigen ecu gebruiken, zorg altijd dat je een reserve ecu hebt om mee te experimenteren. Leren doe je NOOIT met je eigen ecu! Uitgeexperimenteerd, ga dan je eigen ecu uitlezen.

hittip 2: Waarom lees je de T5 suite documentatie niet? Daar staat vast waar je je kabelboom door kunt knippen om er de lawicel tussen te hangen. Het klinkt echter of je daar nog niet aan toe bent! Eerst meer lezen en off car oefenen, dan proberen!

Bericht door **Gert-Jan 44** » wo 01 jun, 2011 20:58

heb de T5 documentatie er naast mij bij liggen

Alles om de lawicel in de wagen te monteren heb ik al gedaan, de canH en canL , incl. ground heb ik al aangesloten op een 9-pins connector in de wagen. Op de juiste manier, zoals beschreven in de documentatie.

Die reserve ECU staat in ieder geval in de planning

dacht dat het downloaden van gegevens geen kwaad kon.
Ga zoals je al zegt nog een paar keer de documentatie doornemen.

Bericht door **netsailor** » wo 01 jun, 2011 20:58

@G-Ice

In hoeverre heeft dit zin voor de 2.2 tid in een 9-5. Uitlezen is prachtig maar ik zou een stapje verder willen.

Bericht door **inactief** » wo 01 jun, 2011 21:29

Als je een 2.2 TiD kunt tunen kom ik bij jou in de leer.
Trionic suites zijn "helaas" alleen voor Trionic (benzine 4cil turbo) Saab's.

Bericht door **netsailor** » wo 01 jun, 2011 21:38

Ik dacht al zo iets. Zit er in de oude vectra's zo een zelfde soort ecu?? Met andere woorden zou het mogelijk zijn een ecu over te zetten van een vectra of een omega?

Bericht door **inactief** » wo 01 jun, 2011 21:41

Goede vraag... ik heb daar geen reasearch genoeg naar gedaan.
Trionic 8 heeft "opel" ECU's, maar diesels, geen idee.

Bericht door **netsailor** » wo 01 jun, 2011 21:56

Daar maar eens even scrollen dan. Is er een diesel expert bekend op dat gebied?

Sent from my iPhone using Tapatalk

Bericht door **Dilemma** » wo 01 jun, 2011 23:35

Uitlezen van de ECU kan geen kwaad, daar heb je ook geen 15v voor nodig, kan gewoon in de auto. Nadeel is wel dat je adaptiewaarden weg zijn daarna (opnieuw inleren).

Bericht door **Gert-Jan 44** » ma 13 jun, 2011 18:18

Onlangs had ik even nagekeken of mijn Pingel-Led juist was aangesloten.
Kwam tot de conclusie dat ik het pinnetje niet diep genoeg in de aansluiting van de ECU had gestopt.

Vrijdag vertrok ik naar de zee, na een 70tal km's autostade was de wagen wel warm genoeg gereden dus ik dacht even een testje.

Als ik in 5de versnelling, tegen 130km/uur versnel naar 150 licht het Ledje op.
Als ik in 5de versnelling, tegen 150km/uur volgas versnel, licht het ledje op.
Als ik daarne tegen 130 km/uur rustig gas geef, licht het ledje op.
Als ik tegen 160km/uur volgas geef, licht het ledje op.

Turbodruk bij volgas in 5de versnelling is ongeveer 1 à 1,1 bar.

Toen ik vandaag naar huis reed, tegen 130km/uur en ik zachtjes gas begon te geven, begon het lichtje er vaak te flikkeren, soms wel constant branden. Echt hééééél regelmatig dat het aan en uit ging. Zelfde verhaal tegen 150- 170 km/uur.

Ook wanneer ik vanuit een rollende start tegen ongeveer 40km/uur, volgas optrok naar 140km/uur, ging het lichtje flikkeren in de hoge toeren gebieden (toch nog een aantal toeren voor het rode gebied), 2de, 3de en 4de versnelling zelfde verhaal.

Daarna was het weer een tijdje gedaan. Kortom, ik denk dat het lampje een keer of 50 aan en uit gegaan is. Volgens mij wil dit zeggen dat er iets niet juist is

Ik hoop volgende week een reserve ECU binnen te krijgen zodat ik snel zelf kan proberen hoe ik het een en ander moet uitlezen maar zou nu toch graag even de hulp in roepen van iemand die weet wat ik nu het beste moet doen.

Bericht door **Gert-Jan 44** » ma 13 jun, 2011 18:52

Nog een detail: ik tank altijd 98 bij dezelfde pomp. Heb de wagen volgetankt voor we vertrokken

Saabforum.nl