PCMScan Performance - Kennis deel topic

Bericht door **DaanS** » ma 29 jun, 2009 15:50

Lijkt me een hoge overdruk bij een lpt --> fpt tuning. Meer waardes die thuishoren bij een stage 1. Als ik me tenminste niet vergis.

Bericht door **inactief** » ma 29 jun, 2009 16:34

Alex, Vanmorgen was het mistig, da's lekker voor je intake temp denk ik (denk aan water injectie, zie ander topic van Kawa)...

Ik ga vanavond ook eens een run doen, als ik de tijd kan vinden voor het tennissen...

Bericht door **cornekev** » wo 01 jul, 2009 22:35

Even een vraagje voor de denktank: als je PCMscan opstart krijg je rechts onder een VIN nummer. Ik heb even alle codes opgeschreven die op mijn ECU stonden. En mijn Chassisnummer even opgezocht maar ik vind geen enkele vin die overeen komt met deze nummer. Is dit misschien de Immobilisatienummer die ik zoek?

YIS3DD7*****00 = gevonden vin via PCM scan
YS3DF*****7005022 = vin nummer op saabsticker op ecu
*868739LQ02*****6* is nummer op witte sticker ecu
chassis nummer eindigt op 14

Bericht door **Bubba** » wo 01 jul, 2009 22:54

Probleem opgelost... De bluetooth carkit zat op een storend kanaal. Alles gereset, opnieuw aangemeld en werkt nu wel perfect. Mooie MAP-curves, boost pressure pieken tot 2,1 bar (lijkt me wat aan de hoge kant, maar goed).
Gebruik dus ook de officiële Palmer v.2.4.9, waarin al mooie scripts zijn opgenomen voor de weergave van de boost in bar, fuel economy etc.

Bericht door **cornekev** » do 02 jul, 2009 18:18

cornekev schreef:Even een vraagje voor de denktank: als je PCMscan opstart krijg je rechts onder een VIN nummer. Ik heb even alle codes opgeschreven die op mijn ECU stonden. En mijn Chassisnummer even opgezocht maar ik vind geen enkele vin die overeen komt met deze nummer. Is dit misschien de Immobilisatienummer die ik zoek?

YIS3DD7*****00 = gevonden vin via PCM scan
YS3DF*****7005022 = vin nummer op saabsticker op ecu
*868739LQ02*****6* is nummer op witte sticker ecu
chassis nummer eindigt op 14

Iemand?

Bericht door **cornekev** » wo 08 jul, 2009 18:01

niemand?

Bericht door **inactief** » wo 08 jul, 2009 18:35

Sorry, ik niet in ieder geval

Gaat wederom min pet te boven!

Bericht door **Maarten** » wo 08 jul, 2009 18:46

Immobilisatiecode is niet via PCMscan boven water te halen.

Bericht door **Den Silver Kulen** » wo 08 jul, 2009 20:19

toch alleen via de ecu, toch, die immobilisatiecode? Of zijn er nog andere makkelijker wegen (hoewel als je eenmaal een ecu gedemonteerd hebt, dat ook niet zoveel tijd kost).

Bericht door **smile** » wo 08 jul, 2009 20:47

Mensen, ik heb sinds zondag een ELM327 en PCMScan. Met dank aan G-Ice

Aangezien ik nog niet heel erg diep in de materie zit, een vraagje. Dit is tenslotte een kennis topic

Als ik bij OBD-II instellingen kijk dan zie ik 2 onboard modules. Kan iemand mij iets vertellen wat beide onboard modules inhouden? In de eerste module is het VIN en een CVN?? te zien. In module 18 is alleen een CVN te zien.

Afbeelding

Zou het misschien kunnen zijn dat er 2 modules in zitten omdat Hirsch een upgrade heeft gedaan?

Greetz....

Bericht door **AlexJ** » di 25 aug, 2009 17:03

Even een schopje, dit topic moet niet te ver wegzakken natuurlijk!

Net eventjes goed getrapt omdat ik wilde weten wat mijn Turbodruk deed ivm aanschaf van een Forge BOV (006), en het type veer wat ik nodig zou hebben hierin.

Ik kwam tot 235 kPa (5300rpm), wat dus een druk van 1.35bar zou betekenen. Dit is een stuk meer dan de 1.15 die ik eerst haalde. Ik had sinds mijn nieuwe turboslang nog geen goede meting gedaan, en was benieuwd wat het zou doen!

Niet onaardig voor een blok, en turbo, die al 246k mee gaan

<a href="http://www.imageboss.net/viewer.php?f=5 ... =49618.GIF" target="_blank"><img src="http://www.imageboss.net/img/5c81c2afe4 ... 8.GIF"></a>

Enige rare is nog dat in het grafiekje (blauw is turbodruk) de Turbo-druk soms helemaal verdwijnt terwijl de toeren nog verder op lopen. Dit gebeurt alleen bij schakelen, dat wel. Soms echter gaat het wel goed, dan gaat de blauwe lijn (turbodruk) pas weer naar beneden als er geschakeld is, en de toeren dus ook afnemen.

Mooi om te zien:
Die enorme blauwe turbo-druk-piek: Ik versnel van 120 naar 160 km/h. Toeren gaan van 2800 naar 3700, en de Turbo piekt al bij 2900 toeren naar 230 kPa. (Dus slechts 100rpm en we hebben al volle Turbo-druk, wow, die 3" JT helpt! )

Bericht door **Bubba** » di 25 aug, 2009 18:37

@AlexJ: Kan je mij dat dashboard layoutje niet mailen?
Die meters zijn erg duidelijk! Tot nu toe doe ik het met alleen de graphs...

Bericht door **inactief** » di 25 aug, 2009 18:54

smile schreef: Zou het misschien kunnen zijn dat er 2 modules in zitten omdat Hirsch een upgrade heeft gedaan?

Greetz....

Hirsch zette er vroeger wel een andere chip in / op.
Schroef je ecu eens open en doe kijk en vergelijk, dan weet je 't zeker!
Er staan best veel plaatjes op het forum van een ecu om te kijken hoe ie er origineel uit ziet...

Bericht door **AlexJ** » di 25 aug, 2009 19:35

Bubba schreef:@AlexJ: Kan je mij dat dashboard layoutje niet mailen?
Die meters zijn erg duidelijk! Tot nu toe doe ik het met alleen de graphs...

Sure!
Ik ga er zelf nog het 1 en ander aan veranderen, wil het nog duidelijker hebben tijdens het rijden.
Maar dit voldoet vrij prima, zeker voor achteraf bekijken!

Bericht door **inactief** » wo 26 aug, 2009 0:22

@bubba, dit is de 2 minuten spelen en her en der wat klikken lay-out. Echt, als luie mieter (ik dus) was dit in een paar minuten voor elkaar (zei de kerel die liefst zelf alles ook op een presenteerblaadje aangereikt krijgt!)

Jij kunt dit, ik heb je PMetjes gelezen over BT elmpjes enz, dit is voor jou een koud kunstje!

Saabforum.nl

PCMScan Performance - Kennis deel topic

immocode