Is dit wat td04 met 20tje

[tanisha]

mooi die 20t er gaan op rossen!

[maxmink93]

Dan ga je toch echt categorie GT30 op E85 nodig hebben om je drijfstangen krom te gaan trekken. Dus don't worry.

Koppeling geschikt voor 550+Nm?

Dan zou ik als ik jou was gewoon is lekker gaan spelen met een flinke oorbel.

Waarom trouwens niet een TD05? Of dikke GT?

[900 t8]

td05 heeft weer langere spool time en 3071r ook.. heb ik mij laten vertellen wel lagere air temp(das goed).Ik wil zeg maar een viggen maken.. die mooi op pakt en zeg maar door het hele toeren mooi vermogen opbouwd max zon 450pk. Maar tis en blijft een 2.3(2.4) en dat baart me zorgen deze auto is super heilig voor mij.Alles gaat weer onder de loep zelfs het hele onderstel en zelfs weer een nieuwe bak die krijgt een sper.. oude/nieuwe-bak is dan reserve.

Maar ik heb de ballen verstand van die t7 suite hahaha en dat baart mij nog meer zorgen.

@tanisha hahah ja ind dat dacht ik ook daarom haal ik het hier ook aan .Maar eerst ff weten of iemand al zon 19t 7# goed lopend heeft gekregen.

@maxmink93 koppeling is ook nog een open optie wat te gebruiken maptune oplossing misschien??weet ik nog niet

PS. ard-tuning ook een amerikaan denk ik maakt weer(let op) turbine wielen voor de 19t zodat de druk minder spiked
http://www.ardtuning.com/11-Blade-TD04- ... p_161.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=OKroD542oLY" onclick="window.open(this.href);return false;

[maxmink93]

Die td05 spoelen wat langzamer maar je kunt ook een kleinere variant van nemen. Air themp is lager omdat het gewoon een grotere turbo is. Wil je die 450pk op E85 gaan halen of op e85.

Denk niet dat je 450pk haalt met een 20T op benzine. Of het zal maar net aan gaan.

Als je t7 suite niet snapt zul je het moeten gaan uit besteden door een forumer (wel een met verstand..) of bijv een custom maptun. Zal in beide niet goedkoop/makkelijk worden. Je kunt het ook zelf doen, verwacht dan niet dat je binnen een jaar op dat vermogen zit.

LSD is zeker een goede upgrade. Ook voor dagelijks gebruik (eigen ervaring).

Denk dat je in de categorie 600 tot 650NM moet gaan zoeken kwa specificatie voor je koppeling.

Heb je een draaiwerk volgens T7 geometrie ? Dus T7 drijfstangen met T7 wossners of T5 drijfstangen met t5 wossners?

PS, mits hij niet gestroked is is het gewoon een 2,3 hoor .

[tanisha]

450pk ga je met een 20t td04 niet halen

[Sebusta]

450pk ga je met een 20t td04 niet halen

Waarom kan je dat niet met een 20T halen dan? Als je met een 18T al de 400 haalt, dan moet die 50 pk extra wel lukken lijkt me.

[tanisha]

dat lukt juist niet omdat na deze 18t de schoepen juist weer zwaarder gemaakt worden daarom geeft de 19t minder en een 20t hetzelfde vermogen

je moet eens met iemand gaan praten die echt kijk op de nieuwste turbo's heeft dan gaan je oren klapperen wat hier gedaan wordt met 19t turbo's is ouderwets die vermogens kan je tegenwoordig al uit de nieuwste 15t td04's halen

[maxmink93]

Idd, met een 5,7 Liter hemi moet dat echt wel lukken!

[Sebusta]

Ik wil het graag geloven tanisha, maar vind het lastig zonder bewijs. 19T en 20T zijn groter dan de 18T. Maakt dat gewicht dan zoveel uit. Ook al is de 18T iets lichter dan lijkt het mij niet dat die meer vermogen daardoor levert dan een 20T.
Heb je een compressor map van deze turbo's of een dyno uitdraai?
Dan kunnen we echt zien wat deze turbo's doen

[tanisha]

Idd, met een 5,7 Liter hemi moet dat echt wel lukken!

ik had de hoop dat we hier eindelijk een beetje bij waren op turbo gebied maar ga maar weer lekker met antieke turbo's spelen ik vindt het allemaal wel best en ga even elders op het www koekeloeren!

[maikel2.0t]

Wat max zegt is wel haalbaar......

Je gaat mij biet vertellen dat een td04 15t 400pktjes haalt
Ik weet dat er een 9000 320pk haalde op 1.6 bar;)

Oftewel dan zou jeet 400pk zoon uhm 2bar moeten draaien beetje warme lucht erin tuffe nee da werkt
Dusjaa...

En tanisha als ik dus een nieuwe td04 koop heb ik dus de(nieuwe schoepen bla bla) dus kan ik dat ook halen

Maargoed ik ga men nest in fijne kerst

[evo]

Nu al?

Cold side is maar de helft... om 400pk uit een 19T te krijgen moet je alle zeilen bij zetten. 18T a me hoela. Tenzij je wellicht andere compresorwielen gebruikt welke niets meer gemeen hebben met de klassieke 18T dan de maat. Dus ETT style / GTX $tyle...

Ik zou echt dolgraag compressormaps willen zien. Zonder die blijft het een boel gegis (en dan druk ik me heel netjes uit). Jammer dat er zoveel wordt geroepen zonder onderbouwing...

Oh, en ja ik weet wat een 19T met #7 Volvo huis kan doen. Die kan je een grote lach bezorgen!



Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

[900 t8]

@ maxmink93 Het motor blok info zal ik ff precies op moet zoeken.Maptune heeft mij een blok geleverd met de belofte dat hij zuiverder liep/dat mijn drijfstanglagers heel bleven met planty tunings ruimte 500pk save iig.Ik heb ze nm ff persoonlijk opgebeld in zweden en verteld in tranen dat dit het 3de motor blok is van mijn viggen(zonder ecu tuning) en dat mijn geloof niet meer bij saab ligt maar in hun handen. En dat ik nooit meer een drijfstanglager wilde horen tikken. Zijn antwoord was letterlijk we zullen de boel mooi voor ja afwegen en hij had het over oude type drijfstanglagers :-S+speciaale boring bla bla.En verder was het..het geheim van de smit zij die.

Wat ik van weet is tydens inbouw wel nr gecontroleerd B2?4? type motor.(kon ik nog net zien..want was weg gekrast.schijnt dat er b204/b234E/R die meer olie druk levert kwa pomp of opbrengst of zo)
Op de Wossner zuigers staan typenr die boring en type geven.. FF checken op foto.... 9119D100 is dus een b235 zuiger en 1mm overboor..En verder kan ik niks vetellen daar was ik nm niet bij maar eh.Dit verhaal heeft hier op forum gestaan met iets van viggen motor rip 3jaar geleden

Nu worden hier al gelijk getallen gegooit wat dit billet 20T wiel en niet kan...het hoeft niet 450pk te halen maar 380pk ook goed met een lagere inlaadtemp dan een 18t prima toch?
Ik heb meer vetrouwen in een mhi dan in een garret turbo kwa betrouwbaarheid.Of zie ik dit verkeerd.

Verder geeft de maker van dit wiel al aan...

1.dat ie veel lichter is(billet) als een standaardwiel... als 20t standaard bestaat.. ik heb nog niet gezien in de tdo4 types.
2.De bladen hebben een grotere oppervlakte ivm sterker matriaal kunnen as en blad dunner in dikte worden 10 tot 15% extra flow.(turbonetics maakt billet/forged compressor wielen nog dunner nog sterker)
3.compressor blad is gtx uitgevoerd totaal anders als een normale 19t
4.verder zijn er 3 standaard turbine bladen te krijgen en daarnaast nog excoten 11 en 9 met allerlij leuke dingetjes en datjes ardtuning en co

Dus dan komt nu de echte stelling waar het echt dan om draait zodat we niet in elkaars haren vliegen.
Als Maptun maptune 340pk haalt met een tdo4HL19t#6 (stiekem een 18t geen billet wiel zie het er niet staan)
Dan kan zon 20t dus toch mooi de 400pk range aantikken met juist compressorhuis...of is de gt30 net zo betrouwbaar en zijn opspoel tijd is net zo goed of beter zelfs gaan we het niet over de pks hebben he .

En is er dan echt niemand die een echte tdo419t heeft uitgeprobeerd des noods op een 2 liter.


Zo hier een filmpje turbo porno voor mensen die niet genoegen kunnen nemen met betrouwbare 400pk sytemen.
http://www.youtube.com/watch?v=TDZyCHlgO6o" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=LsP4DjEC8j4" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=XuZYRxcTg8M" onclick="window.open(this.href);return false;

[tanisha]

is ook niet zo gek dat je geen td04 20t langs ziet komen die zitten in mclaren en een zeer gelimiteerde porsche

[900 t8]

ok @evo vertel vertel je 19t ervaring wat pompte je er uit aan pk/nmtjes/t7/t5/spoeltyd/midrange power/top power.

@tanisha .als je ong 400 pk max wil 360 ook nog ok welke turbo zou jij dan pakken.Want jij bent niet zo van de 20t denk ik.

voor de rest gelden deze vragen natuurlijk voor iedereen op dit forum.