Custom schijven Hirsch 4 pot remmen

[maxmink93]

aero maus, wil je me een gunst doen? Je wielbouwte voorzien van een likje verf !
Mooi busje "wheel spray" van motip doet wonderen want dit kan natuurlijk niet met z'n mooie aero en alu 65's!

[inactief]

Waren denk ik deze ouwe remmetjes G-ice

Jah, VET!

[Coenwagner]

Ik denk dat ik gewoon voor gegroefde Turbo X schijven ga,en laten afdraaien.
Past dat dan allemaal wel? Qua binnen diameter remoppervlak

Moet wel andere adapters laten maken, weet iemand hier een bedrijf voor?

Ik wil het liefst mijn Hirsch 4 pot klauwen behouden. Ik wel ook dezelfde schijf diameter behouden, dan kan ik ook nog op 17 inch blijven rijden(ivm winter banden).

Hieft hier iemand nog andere opties of suggesties???



Info die ik op internet heb gevonden over de originele Hirsch schijven(weet niet of alles klopt)

Diameter-332mm
Braking surface thickness - 32mm
Minimum Thickness- 30mm
Overall Height- 53mm, as per dwg
Centering Diameter- I think 70mm as per dwg
Fixing holes number- not sure about this. The wheel fixings are 5 x 110 pcd. There is a single disc retaining screw.

The Saab part nos are as follows:

brake disc E520001000
brake pad kit E530002000

aero maus, wil je me een gunst doen? Je wielbouwte voorzien van een likje verf !
Mooi busje "wheel spray" van motip doet wonderen want dit kan natuurlijk niet met z'n mooie aero en alu 65's!

Of gewoon even je wielbouten laten (electrolytish)verzinken, spuiten heeft niet zo veel zin, lak bladdert er weer als je er een wielsleutel op hebt gezet.

[aero maus]

aero maus, wil je me een gunst doen? Je wielbouwte voorzien van een likje verf !
Mooi busje "wheel spray" van motip doet wonderen want dit kan natuurlijk niet met z'n mooie aero en alu 65's!

Ik weet het Max bij het nemen van de foto`s zaten die wielboutdopjes er nog niet op

[maxmink93]

Nu kunnen we je verwelkomen bij de dikste velgen club . Keer alu 65 meeting ?

[aero maus]

ja klinkt goed zo`n meeting vindt het zelf gewoon de mooiste Saab velgen

[Maarten]

Ik denk dat ik gewoon voor gegroefde Turbo X schijven ga,en laten afdraaien.
Past dat dan allemaal wel?

Diameter-332mm
Braking surface thickness - 32mm
Minimum Thickness- 30mm
Overall Height- 53mm, as per dwg

Vraag is ook hoever de schijf naar binnen/buiten komt t.o.v. de naaf.
De hoogte van de schijf is 53mm. Hoogte van een Turbo X schijf is ongeveer hetzelfde als van een 314mm schijf. Over de 314mm schijf vond ik de volgende data:

Durchmesser: 314,0 mm
Dicke:28,0 mm
Höhe: 45,1 mm

[Coenwagner]

Jaaaaaaaaaaaa

Ter info, bij de dealer kosten Hirsch schijven 650 euro, die schijven worden speciaal voor Hirsch gemaakt.
En die stalen schijven van Hirsch trekken sowieso krom!!

Ik heb een bedrijf in de UK gevonden welke voor een betaalbare prijs 2 delige gegroefde schijven gaat maken!!! Die dus wel goed zijn!

Voordelen van 2 delige schijven
- Lager ontafgeveerd gewicht
- Lagere roterende massa
- Goedkoper in de toekomst met het vervangen van schijven
- Minder snel krom trekken
- Betere thermische belasting

Wie doet er meee???

Groeten Coen

[Coenwagner]

Ik heb inmiddels Stoptech gegroefde schijven gekocht. Dit zijn zwevende schijven

Daarna een bevriende automotive engineer van me een bell laten engineeren en vorige week heb ik die bell laten draaien.

Gisteren even bij Peter Heijnes een 'test fit' gedaan, en het past PERFECT

Nu nog de bell laten anodiseren in het zwart en dan kan het er volgende week onder

Ik ben echt zeer benieuwd hoe dit gaat remmen , ik zal de week de schijven eens wegen.
De klauw met blokken weegt, 4.3kg.

Zie foto's!





















PS: voor de oplettende kijker, de Stoptech schijven hebben een draairichting dit is de linkerschijf gemonteerd aan de rechterkan, maakt verder voor het passen niet uit.

[ReinO]

erg mooi
te mooi: hoort gewoon in de vitrine kast thuis. grootmoeders porcelein er uit en een schijf er in!

4,3 kg is superlicht ook nog eens.

[ZveenT]

Mooi hoor! Ben benieuwd naar de rem prestaties straks.

[Tubefreak]

[evo]

Dus zoals ik het zie, behoud je de Hirsch calipers, zijn dat brembo's? Maar ben je naar lichte tweedelige schijven gegaan?

Ziet er kek uit. Ben benieuwd naar je ervaringen.

Ik ben voor mijn 9-3 een set van Wilwood in elkaar aan het steken... Zelfde princiepe zo'n beetje. Wel auw duur...

Verstuurd van mijn GT-N7000 met Tapatalk

[Sapphire]

Ik heb afgelopen weekend de remmen van Coen mogen bewonderen. Is weer van het bekende Coen Wagner perfectie gehalte. Ben heel benieuwd hoe het straks remt !

[Coenwagner]

Dus zoals ik het zie, behoud je de Hirsch calipers, zijn dat brembo's? Maar ben je naar lichte tweedelige schijven gegaan?

Ziet er kek uit. Ben benieuwd naar je ervaringen.

Ik ben voor mijn 9-3 een set van Wilwood in elkaar aan het steken... Zelfde princiepe zo'n beetje. Wel auw duur...

Ja ik behoud inderdaad de Hirsch calipers! Dan zijn brembo's ja , zelfde klauwen geleverd alsop de Ferari F40!
Zijn echt van SUPER kwaliteit, van de Hirsch remmen zijn die originele schijven gewoon het zwakkepunt.
Die klauwen zijn echt gewoon TOP! Ze worden onder ander gebruikt in de Grand Turismo big brake kit lijn van Brembo.

Geleverd onder andere op



Schijven zijn van Stoptech , ze zijn zwevend gemonteerd.

Kost ook allemaal wat idd. Ik geef liever ietsje meer uit dat het perfect is, dan dat ik voor 650 euro bij de dealer Hirsch schijven koop.
En ze vervolgenspas na een jaar kromtrekken, en dan kun je niet meer terug met garantie etc, want ja dan zitten ze er al zo lang onder...