Abbott Racing Fuel Injectors voor een Saab9-5 Aero

Bericht door **s95ae** » ma 19 feb, 2007 22:22

Heren en dames specialisten,

Ik heb nu een aantal onderdelen van mijn Saab 9-5 laten tunen/vervangen, MAAR ik zit nog met een vraag, waarop ik jullie zou willen inschakelen.
Ik heb nog de 'standaard' injectoren in gebruik. Abbott Racing daarentegen adviseert om de ' 310 Fuel Injectors' te gebruiken die 426 cc/min afgeeft aan brandstof.
Wie kan me vertellen wat de huidige injectoren afgeven aan brandstof en of het de moeite loont de injectoren te vervangen. Ik verwacht geen wonderen of zo, maar zou het motorisch graag 'compleet' willen maken.

Alvast bedankt voor jullie hulp in deze.

Groet, Boaz

Bericht door **Maarten** » ma 19 feb, 2007 23:13

Is je huidige software geschreven op de 310 injectors?

Bericht door **s95ae** » di 20 feb, 2007 16:56

Maarten schreef:Is je huidige software geschreven op de 310 injectors?

Goeie vraag, ik heb wel een 'software update' laten uitvoeren in het begin, als onderdeel van het 280 pk upgrade pakket.
En volgens mij is deze update/chiptuning voor alle engine-upgrades hetzelfde bij Abbott Racing. Misschien toch maar even navragen...

Bericht door **Maarten** » di 20 feb, 2007 17:15

Het 280pk pakket van Abbott maakt gebruik van de standaard injectors. Er staat in de ECU een bepaalde injectieduur geprogrammeerd die afgestemd is op de injectors. Na het plaatsen van grotere injectors wordt er per gegeven injectieduur een grotere hoeveelheid brandstof ingespoten.

Bericht door **davidjoost** » di 20 feb, 2007 17:18

@ s95ae: Ik heb het JH ook al eens gevraagd hoe dat zit met de software, maar die zei dat je de Abbott software kunt laten remappen (en daarmee afstemmen) op de wel en niet aanwezige hardware...

Groeten,

David Joost

Bericht door **s95ae** » di 20 feb, 2007 17:29

Maarten schreef:Het 280pk pakket van Abbott maakt gebruik van de standaard injectors. Er staat in de ECU een bepaalde injectieduur geprogrammeerd die afgestemd is op de injectors. Na het plaatsen van grotere injectors wordt er per gegeven injectieduur een grotere hoeveelheid brandstof ingespoten.

Ik heb overigens een aantal items uit het 300 pk upgrade pakket ook al laten installeren, zoals grotere turbo en delivery pipe. Alleen de injectoren en air box kit mist nog...
Dus het lijkt voor de hand liggend om de injectoren (en airbox kit) ook te installeren. Toch?

Bericht door **s95ae** » za 03 mar, 2007 11:52

Gisteren opdracht gegeven aan JH om de 9-5 Induction kit (carbon fibre versie) en de fuel injectors te bestellen.

De originele fuel injectors geven max. 176 (+- 7) ml per 30 sec af, is 352 ml/min (+- 14). De fuel injectors van Abbott 426 ml/min.

Ben benieuwd of dit nog merkbaar resultaat zal opleveren qua performance en 'engine response'.

Nog bij JH nagevraagd of het nodig is om hiervoor de software aan te passen/remappen. Volgens hem niet, want dit was meteen gebeurd toen ik de 280 Pk upgrade had laten uitvoeren. Toch blijf ik hierover enige twijfel houden.

Iemand enig idee, ervaring hiermee?

Bericht door **Maarten** » za 03 mar, 2007 16:27

JH heeft meer ervaring met Abbott tuning en zal dus wel weten wat hij doet.

Er zijn wel een paar dingen die ik me afvraag:

Als de software van het 280pk pakket al is afgestemd op de grotere injectoren, hoe zit het dan met de brandstoftoevoer als je de standaard injectoren gebruikt? Is de inspuitduur dan niet te kort waardoor het mengsel aan de arme kant is? Een arm mengsel wordt door de lambdasensor gecorrigeerd, maar bij volgas draait de motor in 'open loop' en krijgt geen feedback van de lambdasensor.

Volgens WIS stuurt de motor aan op de voorgeprogrammeerde koppelkromme (luchtmassa per verbranding) die in de T7 ECU staat. Als je software goed is voor 300pk, gaf de 280pk setup dan geen foutmelding omdat niet aan de gewenste luchtmassa voldaan kon worden?

Bericht door **s95ae** » za 03 mar, 2007 16:59

Maarten schreef:JH heeft meer ervaring met Abbott tuning en zal dus wel weten wat hij doet.

Er zijn wel een paar dingen die ik me afvraag:

Als de software van het 280pk pakket al is afgestemd op de grotere injectoren, hoe zit het dan met de brandstoftoevoer als je de standaard injectoren gebruikt? Is de inspuitduur dan niet te kort waardoor het mengsel aan de arme kant is? Een arm mengsel wordt door de lambdasensor gecorrigeerd, maar bij volgas draait de motor in 'open loop' en krijgt geen feedback van de lambdasensor.

Volgens WIS stuurt de motor aan op de voorgeprogrammeerde koppelkromme (luchtmassa per verbranding) die in de T7 ECU staat. Als je software goed is voor 300pk, gaf de 280pk setup dan geen foutmelding omdat niet aan de gewenste luchtmassa voldaan kon worden?

Tja, ik heb inmiddels al wel 2 motormanagement storingen gehad, waaronder 1 vrij recent. JH denkt dat dit te maken zou hebben met de katalysator, maar gaat dit nog navragen bij Abbott.
Ik denk dat ik evt. nog zelf navraag ga doen bij Abbott, of bij Vandenbosch.