uitlijnen verlaagde 9-3

[gertram]

Ze blijven bezig tot het goed is. Met McPherson voorwielophanging kun je eigenlijk niet veel. Maar de medewerker zei dat de boutgaten van de veerpoten wat geruimd kunnen worden om de positie wat te wijzigen.
Bij de double wishbone Classic van mijn vriendin is veel tijd aan de vulplaatjes gespendeerd. Een kant klaargemaakt volgens specificatie. Andere kant lukte niet omdat de bovenste draagarm eigenlijk verder naar buiten moest maar er geen vulplaatjes meer tussen zaten. Daarna heeft hij de eerste kant nog een keer gedaan om de wielen hetzelfde te laten staan.

[Krizzie]

Plaatje der bij, plaatje der af, net zo lang tot het goed staan.

Hij heeft bij mij toen zeker 1.5 uur staan stellen aan alleen de voorzijde. En alles ging nog makkelijk los ook (was'ie erg blij mee, want hij had veel erger meegemaakt ) Daarna heeft hij nog een stukje gereden om te testen.

Was de 100,- meer dan waard, want hij stuurt en spoort veel beter nu!

[sb129h]

Vroegâh had Stigters veel klandizie van de Saab importeur, toen nog in Vianen gevestigd. Ze hebben dus best veel Saab know-how.

[G.Aero]

Er zijn ongetwijfeld 'specialisten' die (oudere) Saabs beter uitgelijnd krijgen. Mijn persoonlijke ervaring met een verlaagde 9-3og bevestigen echter wat Maxmink al zei.
Recent weer ervaring bij een klein banden/velgen bedrijfje met uitlijnapparatuur/computer: instellen/calibreren van de apparatuur was meer werk dan 'het uitlijnen' zelf. Stuur staat nu weer mooi recht bij rechtdoor rijden (stond eerst tikkie naar links). Afhankelijk van de uitlijnapparatuur, kun je vragen om een uitlijnrapportje en kun je ook op de 'uitlijncomputer' zien waar de uitlijner 'correctie' moet uitvoeren wil de auto goed uitgelijnd zijn.
Dus voor een uitlijner met beetje apparatuur is het in principe niet zo'n arbeidsintensief klusje om een verlaagde 9-3og uitgelijnd te krijgen. Even uitgezonderd als je een achteras wil gaan richten (waar dan weer heel andere 'tooling' voor nodig is )