HELP problemen met foute bin

[mitch291]

Ben een vriend aan het helpen met een beetje tunen.
Nu in een ECU met 16MHz flash chips een 20MHz bin gezet,
dit gaat wel maar niet goed, continu knock, dus beter niet rijden

Het is een 9-3 uit 1999 met T5 motor (B204E) en een T5.5 ECU

Nu moet ik dus een 16MHz bin hebben voor deze auto.
Kan deze niet vinden.

Welke bin kan ik nemen, ook een van bijvoorbeeld een 900 of 9000 met dezelfde motor
of gaat di niet werken.
Hmmm, weet er blijkbaar minder van als ik dacht

Remco

[9000-95]

bij voorkeur de originele bin van de auto nemen en die verbouwen. Anders een bin uit hetzelfde MY en voor Europa (geen USA bin) zoeken in de library van T5 suite en die proberen. Moet voor dezelfde auto zijn, anders klopt oa de VE map niet (ander inlaat traject).

Wel interessant dat je met een 20 mhz bin in een 16 mhz continu knock krijgt. Misschien de oplossing voor het probleem in viewtopic.php?f=6&t=133761" onclick="window.open(this.href);return false;

[inactief]

Je krijgt ook bijna meteen een CE met een 16 mhz bin.

[tanisha]

Nu moet ik dus een 16MHz bin hebben voor deze auto.
Kan deze niet vinden.

Welke bin kan ik nemen, ook een van bijvoorbeeld een 900 of 9000 met dezelfde motor
of gaat di niet werken.
Remco

in de t5 suite zit ook een bieb met bin's daar kan je een 16MHZ bin uitzoeken

voor een 9-3 kan je ook wel een 900ng bin gebruiken een 9000 bin gaat niet helemaal goed omdat de 900ng en 9-3 het snelheidssignaal via de abs ecu krijgt en de 9000 via een puls gever op de bak

[mitch291]

in de t5 suite zit ook een bieb met bin's daar kan je een 16MHZ bin uitzoeken

Ik kan daar voor een 9-3 met B204E geen 16 MHz bin vinden


Nu weer ander probleem,
"originele" ECU er weer ingezet, ook continu knock.

Heel voorzichtig terug gereden en even mijn DI geprobeerd,
met deze DI en "originele" ECU geen knock meer.

Aangezien mijn vriend nu eerst ca. 1000 km. naar huis moet rijden, mijn DI maar aan hem verkocht
en ik hier gelijk een nieuwe besteld.
Ook gaat hij a.s. vrijdag op vakantie met de auto.
Dus eerst maar geen "geintjes" meer met een andere ECU.

In NL gaat hij eerst de auto aan een TECH II gaat hangen en e.e.a. bekijken.
(en een reserve DI achterin leggen )
Dan gaat hij op zoek naar een ECU met 20MHz flash.
Hij heeft mijn USB BDM adapter ook overgenomen dus kan hij nu zelf aan het "spelen".

Ik heb net even zijn ("kapotte"?) DI op mijn 9000 geprobeerd en met combi-adapter in de auto even gecontroleerd,
stilstaand een beetje gas geven en direct op alle cilinders knock.
Ik neem aan dat deze DI dan is "overleden" ?

Iedereen alvast weer bedankt voor de input.