9-5 TD04 opties

[mobstar 9-5]

Ik ben sinds kort in het bezit van een mooie TD04 15T
Ne een beetje rondneuzen heb ik ontdekt dat een TD04 met een #5 een hogere egt waarde genereerd
dan een #6 welke een ovaal ingang heeft en daardoor een betere flow heeft...tot daar de theorie...
Nu wil het toeval dat ik nog een oude 9000 TD04 heb liggen en kijk, een ovale ingang
Als ik de twee vergelijk , lijken deze indentiek te zijn en onderling verwisselbaar.
En daar komt dan weer het volgende idee...
Uitlaatspruit heeft een rond gat, de turbo dan weer een ovaal.
Een match kan je dit niet echt noemen...
Heeft dit invloed op flow?
Is het een optie uitlaatspruit uit te frezen op gelijke grootte?
En wat zijn de opties met een uitlaatspruit van een 9000?
Ovaal op ovaal is een match denk ik dan...
Iemand enig idee of dit alles wel de moeite loont?
Indien jullie niet meer bijkomen van het lachen hoor ik het wel

[Wasman]

De td04 van de 9000 draait volgens mij precies andersom. Die te hoge egt begint pas de kop op te steken boven de 300pk trouwens

[wouter1220]

Hoop dat je de link nog kan lezen (is ondertussen al bijna weggesleten - letters zijn nog net aan zichtbaar):
http://www.saab-tuners.com/nl/trionic-7/td04-turbo-faq

Voor t geval dat je de link niet meer kan lezen:
"Past de TD04HL-15T#6 van een 9000 Aero rechtstreeks op mijn 9-3 of 9-5?
De turbo van een 9000 past niet op een 9-3 of 9-5. Het compressorhuis en het turbinehuis staan onder een andere hoek. Ook is de aansluiting van de inlaatpijp voor het compressorhuis anders. "
Aldus Saab-Tuners

[Maarten]

Het #6 turbinehuis kan overgezet worden op de TD04 van een 9-5. De stang van de actuator moet dan wel verbogen worden omdat de wastegate op een andere plek zit.

[mobstar 9-5]

Inderdaad,
de turbo van een 9K staat onder een andere hoek, alles is gespiegeld.
Maar het is niet de bedoeling om de volledige turbo te gebruiken.
Ik speel met het idee om enkel het turbinehuis te gebruiken, omdat het inlaatgat veel groter is dan
dan op de turbo van de 9-5.
en volgens mij is dit plug and play.
Nu, 9-5 het spruitstuk heeft dan weer een rond gat.
Je zou kunnen zeggen ,van klein naar groter (overgang tussen spruit en turbo) is altijd goed...
Maar misschien sla ik hier de bal wel mis.
Daarom het idee om ook een spruit van een 9K te gebruiken.
Deze heeft namelijk ook een groot gat, gelijk aan het turbinehuis van de 9000.
je zou ook een #7 huis kunnen kopen, echter je verliest dan opspoeltijd volgens Millerman.
De vraag is nu, is dit alles een stap vooruit?

[millerman]

Je verliest een beetje opspoeltijd, maar je kunt wel langer door bovenin. Bovendien is je EGT lager, dus kun je met je ontsteking meer doen.
Behalve als je iets van een twinturbo of twinscroll gaat gebruiken, blijft dat de afweging. Veel luchtmassa verzetten, met tragere opspoeling of weinig luchtmassa en snel reageren.

[evo]

Vergeet ook niet wat een goed uitlaat spruitstuk kan doen. VE.... Daar draait het om.

Mensen hebben het ronde gat ovaal gevreesd.... Waste of time. Zo ook je 9000 spruitstuk gebruiken, tenzij het natuurlijk om een T3 gaat. Dan zou je dit kunnen overwegen.

Wat is je doel? Er zijn mensen die naar zeggen 380 pk uit een #6 halen... Moet je wel een andere compressor steken

Als een 15T#5 voor je wensen te klein is... Haal je ook ruim 300pk mee... Zou ik voor het gemak een 19T op die #6 steken... Heb je echter ook andere zuigers nodig... Anders doen die poef en doet je beurs erg auw

Verstuurd van mijn GT-N7000 met Tapatalk

[mobstar 9-5]

Vanuit het "plug and play" principe uitgaande is een 9000 spruit dus tijdverspilling.
Wat blijkbaar wel kan is dus het turbinehuis verwisselen, doen we straks ...
kijk ik heb die 9K turbo gewoon liggen, daar kan ik dus wat mee.
Lagere EGT is altijd goed denk ik dan.
Geeft me een beetje veiligheidsmarge voor m'n zuigers.
Betreft 19T, is voorlopig nog niet aan de orde, geld is op, het parlement wil namelijk ook nog eens
op vakantie deze zomer !
En ik moet ook nog wat budget vrijhouden voor:
Koppeling
Injectoren
Benzinepomp
Mapping
Downpipe

Moet dringend nog eens met een omaatje haar handtas aan de haal...

[evo]

Dan zie ik het nut van een #6 huis niet. #5 huis spoelt eerder en is tot zelfs 300+ pk geen probleem... Meer dan dat ga je niet draaien met een 15T en je zuigers... Dus alles wat je hebt aan die #6 is later opspoelen. Bovenin je toeren heb je een andere ristrictie..

Verstuurd van mijn GT-N7000 met Tapatalk

[Spatje]

Ik heb nog nooit een omaatje gezien met een DP in haar handtasje. Mocht je er wel een tegenkomen kon ze ook wel eens met haar handtasje rondzwaaien

[mobstar 9-5]

Ik heb nog nooit een omaatje gezien met een DP in haar handtasje. Mocht je er wel een tegenkomen kon ze ook wel eens met haar handtasje rondzwaaien

In België zitten daar vooral strijkijzers in vrees ik
en af en toe een dowpipje, of genoeg wisselgeld om er eentje te kopen.
Let wel, ik neem enkel die met een looprekje, kwestie van er zelf niet te moe van te worden.
tenzij ze er een speedparts-plakker op hebben hangen natuurlijk...

[maxmink93]

9000 turbo past op en 9-5. Die setup draai ik. Alleen dan ex t28.

Je zult de huizen moeten draaien deze kun e los van elkaar verdraaien. Je moet dan wel opletten dat je actuator goed uitkomt. En zult het stangetje moeten verbuigen. Bij mij paste de leidingen van garret gewoon (jij zult waarschijnlijk die van td04 moete gebruik).

Waarom ga je niet gewoon voor een 9-5 td04 of z'n dikke td04 van saab-tuners? Maak je je zelf het een heel stuk makkelijker. Kan hij er meteen leuke software voor jou auto maken ..

[mobstar 9-5]

Vandaag langs geweest bij een vakmens.
Tony van À & P cars ademt, eet, en sch..t saab dus...
Je zou er een stuk wijzer van worden zou je denken.
Eens geïnformeerd naar mijn idee ivm turbinehuis van een 9000.
Volledig tegengestelde mening, nog een paar van dattum en ik ben rijp voor
de psychiatrie !

Zijn mening:
Het gat van de 9000 turbine is #7
Geeft een veel betere flow dan de 9-5.
Uitlaatspruitstuk uitfrezen op gelijke grootte geeft meer debiet.
Meer debiet is meer flow.
Meer flow is sneller (?) opspoelen.
Meteen doen !

... Ik wil aan de heroïne ...
... Slapppillen zijn ook goed ...

[millerman]

Meer flow en snellere flow zijn niet hetzelfde. Denk aan een rietje. Blaas erdoor en het gaat best hard, maar niet veel lucht tegelijk. Pak een regenpijp en blaas erdoor. Gaat veel minder hard met je adem, maar er kan in totaal wel meer lucht doorheen.

Dus kleinere doorgang = snellere lucht = eerder opspoelen. Grotere doorgang = meer lucht = langer doortrekken. Maar het gaat wel om je uitlaathuis. Dus als je aan de voorkant al niet die hoeveelheid lucht haalt om zo'n groot uitlaathuis goed te benutten, heb je er niet bijzonder veel aan. Mij boeit het niet zoveel, een automaat jaagt toch wel in de toeren. Dus een turbogat is er niet, alleen de koppelomvormer.