Saabforum.nl

sinds een jaar in het bezit van een saab 90. wat begon als leuk en een keer wat anders is zo langzaam maar zeker veranderd in eigenlijk nooit meer wat anders willen. Echter willen we nog een aantal jaren genieten van de Saab denk ik dat er toch enig onderhoud aan gepleegd dient te worden.
Echter heb ik de middelen en de know how niet in huis om dit zelf te realiseren.
In ieder geval een wat groter probleem is de kleine olie lekkage. Naar ik begreep tussen blok en versnellingsbak. Bij de krukas. Een maatje van me heeft simpelweg de tijd en de lust niet om aan dit karwei te gaan beginnen. Ik heb nu een jaar zo gereden en gewoon het peil goed in de gaten gehouden, en dat gaat prima.
Daarnaast zijn er een paar kleine roestplekjes wat ik ook graag zou aanpakken als ik de Saabmeerjarenproof ga maken. Echter ben ik op zoek naar iets of iemand die hierin ondersteuning wil bieden.

Heeft iemand tips? Tops? Adviezen. Er zijn volgens mij meerdere punten belangrijk om een Saab 90 langer op de weg te houden behalve roestplekjes en een olielekkage. Echter mijn technische know how ontbreekt hierin.

Een kleine hellup dus...
Groetjes vanuit Deventer.

yermaun schreef:...Echter heb ik de middelen en de know how niet in huis om dit zelf te realiseren...

Dan moet je er niet aan beginnen Je hebt minimaal één van beide nodig.
Je kunt niet een oude auto kopen en dan verwachten dat iemand anders die als liefdewerk voor jou opknapt... ook al is het een Saab

Als je een Saabspecialist zoekt hoeft het toch niet zo duur te zijn. En anders zet je hem eventjes in een garage. Over 1-2 jaar is ie belastingvrij. Besteed je de maandelijke wegenbelasting aan onderhoud!

er is in ieder geval één ding belangrijk als je lang van de saab wil gaan genieten : je moet de holle ruimten waar de aandrijfsassen door heen lopen, goed roestvrij maken en opnieuw tectyleren.
Daarmee kun je voorkomen dat je 90 op een bijna onherstelbare plek doorroest.
volgens mij staat ergens op dit forum beschrven hoe je dat klusje het beste kunt klaren (ik weet niet precies waar de die uitleg staat, maar dat via de zoekfunctie kom je daar wel op)
succes!

@ yermaun:

Ik juich het alleen maar toe als iemand de ambitie heeft om nog lang in z'n 90 door te rijden. Er zijn nog maar minder dan 150 exemplaren van in Nederland, dus die dingen zijn echt zeldaam.

Als je zelf niet echt technisch bent, hoeft dat geen probleem te zijn. De techniek van een 90 is eenvoudig en daarom hoeft het niet duur te zijn om het technische werk uit te besteden aan een goede en betaalbare specialist.

Het succes valt of staat daarom met de conditie van de carrosserie. Want werk aan de carrosserie (laswerk, plaatwerk, spuitwerk, etc.) is wel duur. Laat dus iemand met verstand van zaken de carrosserie beoordelen.

Googlen :

Mike Sanders Fett

Izze roetsprobleem weggie....

bedankt zover voor de tips in ieder geval.
in ieder geval binnenkort een nieuw apk'tje
en pak ik even weer wat tijd om zaken goed aan te pakken.
maar tips/adressen blijven welkom.
gegroet arjan

peter salet schreef:er is in ieder geval één ding belangrijk als je lang van de saab wil gaan genieten : je moet de holle ruimten waar de aandrijfsassen door heen lopen, goed roestvrij maken en opnieuw tectyleren.
Daarmee kun je voorkomen dat je 90 op een bijna onherstelbare plek doorroest.
volgens mij staat ergens op dit forum beschrven hoe je dat klusje het beste kunt klaren (ik weet niet precies waar de die uitleg staat, maar dat via de zoekfunctie kom je daar wel op)
succes!

Broertje! Je bent me voor, ik wilde het nét zeggen!!

En verder: wat kan ik anders doen als iemand zo'n topic opent met de intentie een 90 te redden dan:

Mijn 90 (zie AMK nummer van jan. 2009!!) lekt al zo'n 15 jaar wat olie, aanvankelijk alleen uit versnellingsbak, nu ook bij oliepomp. Kenners "proeven" de olieplekken op de grond (don't try this at home) en kunnen aldus vaststellen of het versnellingsbakolie dan wel motorolie is.

Maakt mij niet zoveel uit, ik houd beide (!) peilstokken goed in de gaten en vul regelmatig bij. Ooit gaat ie naar Arijjansen (specialist in Utrecht) die het blok eruit gaat liften en boel lekvrij maken. Maar dit komt er nog niet van voorlopig en ik rijd vrolijk door.

Nogmaals: houd de peilstokken in de gaten (en vul met de goeie soort olie bij of course), dan gebeurt er eigenlijk niks.

Behalve dat de planeet wat minder lang meegaat (alsof dat niks is, maar goed).

Ik heb makkelijk praten, ik rijd nog geen 2.000 km/jr met de mijne. Als jij veel rijdt en hij lekt hard, dan kun je natuurlijk overwegen eerder "in te grijpen".

Mocht het blok (incl. versnellingsbak) gelicht worden uit je 90, ga dan meteen na wat handig is om dat "meteen mee te laten pakken". Bijvoorbeeld O-ring van de oliepomp, en zo is er nog meer.

Dan heb je de arbeidsuren voor dit soort klussen maar één keer in plaats van meerdere keren achter elkaar.

Ik heb een excelsheet van bijna 300.000 minutieus gedocumenteerde onderhoudsgeschiedenis incl. kosten van onze 90, wil ik je wel sturen om je een beeld te geven wat je kunt verwachten. Ik raad je sowieso aan om minstens EUR 50 en liefst EUR 75 per maand in een oude sok te doen voor jaarlijkse reparaties.

Gelukkig is het een eenvoudige wagen en is heel veel nog te krijgen.

En ze rijden heerlijk (maar dat wist je al).



Oja Ik heb de mijne een paar jaar geleden laten tectyleren bij Jan van Egmond in Alphen aan de Rijn, nadat (via dat adres) vier kleine gaatjes dichtgelast waren.
Tectyleren kostte toen EUR 900,--, het laswerk EUR 1.100,--

Hiertoe heb ik mijn modelautoverzameling verkocht.

Nooit spijt van gehad.

Als je schrikt van zulke bedragen, probeer dan in ieder geval de doorvoergaten van de vooras schoon en zelf getectyleerd te houden (niet met zwarte prut voor undercoating maar met goudkleurig kruipend spul) en let ook goed op de uiteinden van de dorpels, de chassisbalkjes onder voeten van chauffeur en bijrijder, en de voorste hoekjes van de kofferbak. Ook de bovenste bevestigingspunten van de achterste schokdempers verdienen je aandacht.

Als je er een van modeljaar 87 hebt, let dan ook erg goed op de binnenzijde van het blik onder de grill.

Veel succes, houd ons op de hoogte en we willen foto's!!!!!!!!

modules.php?set_albumName=album147&op=m ... _album.php
Hier de foto's van mijn opknapaktie (restauratie is een te groot woord en was gelukkig ook niet nodig) een paar jaar geleden (oeps, alweer vijf jaar!).
Let vooral goed op het tekeningetje van de 99 combicoupe (van onder goeddeels hetzelfde als de 90, korte neus lange kont) waar de aandachtsplekjes staan aangegeven.

bedankt voor de vele informatie
en als je wilt mag je wel het één en ander opsturen om een beeld te krijgen.
aanstaande maandag gaat hij voor een nieuw apk.
verleden jaar was de olielekkage het enige grote struikelblok.
het is motorolie en geen versnellingsbak olie.
komt hij erdoor, dan heb ik wat meer ruimte en tijd om eens een goed en betaalbaar adres te vinden.

ik verwacht verder geen problemen met de saab zo op het eerste gezicht. er zitten hier en daar wel wat plekjes die de aandacht hebben. en daar heb ik ook wel een maatje voor die dat wil aanpakken. (Roestvorming).

Het gaat me voornamelijk om een locatie/persoon/bedrijf/garage die eventueel in de toekomst het blok onderhanden gaat nemen. En ik kan hem uiteraard wel naar de eerste de beste garage gaan brengen maar dan ben ik bankroet. En ik probeer het dan toch binnen de perken te houden.

Mijn probleem is het ook niet echt de lichte olielekkage. Ik peil gewoon regelmatig en vul bij indien nodig. Maar als tijdens de jaarlijkse apk blijkt dat dat de reden van afkeuren gaat worden wordt het uiteraard wel een probleem.

En inderdaad is het een dijk van een auto. Rijdt voortreffelijk. Heb weinig auto's gehad in mijn 40ste levensjaar. (Tis mn vierde auto) En wil hem eigenlijk niet meer kwijt. Ben een motorliefhebber. En heb daar dan wel een aantal van in de schuur staan. (Smal paadje klein maar praktisch ingericht schuurtje.) Wel ruimte en middelen. Om deze dan in de toekomst zelf te gaan onderhouden. Maar de Saab wordt wat lastig. Ben ik toch afhankelijk van anderen.

Groeten arjan.

Voor de olielekkage, maar ook voor andere eventuele reparatie's neem eens contact op met forumlid Thom, uit voorst,
hij zal je (misschien) wel kunnen helpen.

Ik zou me niet teveel zorgen maken over afkeur wegens een olielekkage.
Mijn 900 lekt al jaren olie en ik krijg hooguit een waarschuwing dat ik de lekkage in het oog moet houden.

Je kunt natuurlijk ook de onderzijde van de motor grondig schoonmaken voor je naar de keuring gaat .

yermaun schreef:bedankt voor de vele informatie
en als je wilt mag je wel het één en ander opsturen om een beeld te krijgen..

Prima, stuur me dan graag even een pb met je mailadres, dan stuur ik je het excelbestand met onderhoudsgeschiedenis

yermaun schreef:Mijn probleem is het ook niet echt de lichte olielekkage. Ik peil gewoon regelmatig en vul bij indien nodig. Maar als tijdens de jaarlijkse apk blijkt dat dat de reden van afkeuren gaat worden wordt het uiteraard wel een probleem...

Mijne lekt al jaren wat olie en wordt door een best kritische specialist elk jaar goedgekeurd, dus zal hopelijk wel meevallen.

yermaun schreef:En inderdaad is het een dijk van een auto. Rijdt voortreffelijk. Heb weinig auto's gehad in mijn 40ste levensjaar. (Tis mn vierde auto) En wil hem eigenlijk niet meer kwijt.

Hear hear, dit kunnen de 90-sceptici weer in hun zak steken!
Het motto is: "mooi door eenvoud". En dat is meteen ook een voordeel bij het uitbesteden van reparaties: het is lekkere rechtdoorzee techniek.

inderdaad had ik al even de onderkant met een doek zondagavond schoongemaakt...
en geen punt...
das ff lekker...

Top kan ik weer een jaar vooruit...
Bedankt alweer voor de vele informatie en uiteraard ga ik nog steeds proberen om allerlei kleinigheden weg te zien werken..
maar heb ff tijd en lucht.
wellicht van het zomer wat rv wegwerken...

Groeten arjan

yermaun schreef:inderdaad had ik al even de onderkant met een doek zondagavond schoongemaakt...
en geen punt...
das ff lekker...

Top kan ik weer een jaar vooruit...
Bedankt alweer voor de vele informatie en uiteraard ga ik nog steeds proberen om allerlei kleinigheden weg te zien werken..
maar heb ff tijd en lucht.
wellicht van het zomer wat rv wegwerken...

Groeten arjan

(wat is trouwens rv?)