Motoroliepeilstok zit aan de bestuurderskant, dat is die stok met die grote rooie dop; de versnellingsbakpeilstok zit aan de andere kant van het blok, dus aan passagierskant: een stok met een zwart koppie met twee randjes zodat je 'm d'r makkelijk uit kunt trekken. D'r zitten 2 hapjes in die peilstok en je oliepeil moet daar tussen ergens zitten. Aan te raden is om je oliepeil in ieder geval niet te laag te laten zijn, het onderste hapje is echt de uiterste ondergrens.
Een keertje verversen kan nooit kwaad, neem voor de aardigheid eens MTF-3 olie van de Honda-dealer. Ik heb zelf, vóór ik ben overgestapt op MTF-3 olie, heel veel 75/90 semi-synthetische versnellingsbakolie gebruikt (bak was zo lek als een mandje), en dat is ook geen verkeerde olie. (Zoek eens op MTF olie onder "zoeken" voor gebruikerservaringen)
De aftapplug vind je (zoals zo vaak
) aan de onderkant van de auto, richting schutbord, niet te verwarren met de motorolieaftapplug, die zit verder naar het front van de auto.
Voor het gemak hebben ze het er bij vermeld waar de plug voor dient. Voorzichtig losdraaien, het is allemaal nogal pietluttig dun giet-lichtmetaal.
Als de olie zichtbaar oud is (stroperig) zou ik de versnellingsbak eerst spoelen met normale motorolie, duizend kilometertjes rondtoeren en er dan weer uit laten lopen, en dan pas de definitieve olie erin.
Alles netjes opvangen in een bakje of "afwasteiltje", en inleveren bij de milieustraat van de gemeente.
Tip: koop een Haynes (rode uitgave) of een vraagbaak (van Olving); dan heb je naast heldere uitleg er meestal ook een plaatje bij.
Ik heb zo nu en dan (nu even niet, beestje staat nog in de steigers vanwege een te vervangen rechterremklauw, links is net gebeurd) ook een krassend geluid, dat uit m'n cockpit komt: de km-tellerkabel zit dan niet helemaal lekker in de teller en probeert een gaatje ergens in het plastic te boren; de tellernaald ligt dan dood onderin de klok en de telling staat dan even stil... Na een tijdje schiet ie blijkbaar weer goed en heb ik weer "snelheid".
Heb je enig idee waar je 't geluid vandaan hoort komen? Aan een wielkant of zo, of vlak bij het schutbord of verder van je vandaan?
Hoezo moet je koelvloeistof bijvullen? Je hoeft 'm bij koud niet helemaal tot aan de dop te vullen, als er onderaan bij de slang maar iets zichtbaar is, tenminste: dat hou ik aan. Ik check 'm wel telkens na een warme rit, als tie weer afgekoeld is, dat ie er niet te veel uit gegooid heeft... En er is altijd koelvloeistof in het kratje in de kofferbak.
En inderdaad, wat gasman al zegt: de waterpomp; zie je een spoortje nattigheid? Waterpomp zit bij de v-snaar, tegen het schutbord, in een kuiltje. Diezelfde v-snaar loopt ook naar de dynamo.
Ennuh: ik zeg wel steeds "ik", maar de technische man in dit verhaal is sb153b, die telkens weer "zo gek is" om weer aan die 90 te gaan zitten/staan/liggen sleutelen.
Ik ben de bestuurder, degene die meestal ergens een euvel constateert en het dus weer "stukgemaakt heeft", en mede daardoor de assistente die voornamelijk druk is met het leveren van de mental support, het aandragen van dranken en de juiste gereedschappen, het leveren van een set ogen om iets van een andere hoek te bekijken, voor een extra hand (of 2) om iets vast te houden of een voet om te trappen bij het ontluchten en de rommel weer op te ruimen na gepleegde reparatie...
Lian
) Het gewone oliepeil is goed. Alleen merk ik wel dat ik vaak de koelvloeistof moet bijvullen, kan het daarmee te maken hebben?
