Saabforum.nl

Wij zijn bezig een 90 uit '85 weer nieuw leven in te blazen na 7 jaar stilstand.
Nu ontdekten we een gaatje (door roest) in 1 van de 3 vorstbeveiligingsdoppen (pluggen) aan de uitlaatspruitstuk-kant in het (stalen) onderblok. We hebben al geprobeerd dit dicht te lassen, maar dat gaat niet. Iemand bekend met die euvel en vooral of zo'n dop (plug) te vervangen is zonder de motor uit te bouwen (want dan zit ik langs zonder auto... m'n Nissanheeft het definitief begeven).

Gaat het om een deksel dat met drie boutjes aan het blok zit en waarbij in het uitstekende midden een heel grote bout zit?

Dat is namelijk het huisje waar de Zweden hun verwarmingselement in steken en deze staan er om bekend dat ze scheuren/breken/etc. Een nieuw exemplaar is redelijk betaalbaar bij de dealer. Eentje van een sloper is in 9 van de 10 gevallen ook ver heen..

Wouter, bedankt voor je snelle reactie.

Nee, die is het niet (is overigens al eens vervangen). Het gaat blijkbaar echt om een plug in het blok (ik zit overigens 60km bij de sleutelaars vandaan).

Het euvel is intussen opgelost. Blijkbaar kun je deze plug gewoon met een schroevendraaier eruit trekken. Nieuwe is te halen bij een motorrevisiebedrijf en erin te meppen met wat lock-tight.

Bedoeld is hier (neem ik aan) een van de vriesstoppen.Deze kun je verwijderen door er bv een gaatje in te boren daar een stevige zelftapper in te draaien en daaraan dan de plug er uit te trekken.

Of midden doortikken met een flinke schroevendraaier en dan eruit wippen. Evt met een zijkniptang vanuit het midden vastpakken en dan eruit draaien waarbij je de rand van het motorblok rondom de vorstplug als wigplaats gebruikt.
Rand zonodig reinigen, een passende nwe vorststop erin tikken en klaar al weer .
O ja, mocht je niet de juiste stop kunnen bemachtigen, na zorgvuldig schoonmaken/ontroesten en ontvetten van het oppervlak van de vorststop zelf kan je het gat afdichten en opvullen met kneedbaar/vloeibaar "staal" (let op de maximale en evt minimale temperatuur waartegen het materiaal bestand is, zie verpakking). Je moet dit wel zien als een noodoplossing totdat je zo spoedig mogelijk een definitieve oplossing geregeld hebt (het vullen met dit spul kan het verwijderen uiteindelijk wel lastiger maken maar je kan voorlopig weer rijden). Het is aan te raden om de noodreparatie geregeld goed te contoleren op houvast en lekkage...
Cornell

Bedankt voor de tips/snelle reacties heren. Er wordt morgenavond verder geknutseld!

De vorstbeveiliging is gefixt. Nieuwe dop was 42mm, maar moest 1 5/8 duim zijn (als ik het me goed herinner). Op de draaibank kon dit eenvoudig opgelost worden. De diameter van de dop is nu 41,6mm. Overigens hebben alle 3 de doppen een ander formaat.

En beter nog: vanmiddag is de 90 weer zonder problemen APK-goedgekeurd na 7 jaar stilstand! Binnenkort foto's, want deze dame gaat weer de weg op!!

Details: SAAB 90, maart '85, LPG, 308.000km, rose quartz; technisch prima, nog wat esthetische dingetjes (hemeltje hangt een beetje, nieuwe velgen etc. etc.)

P.S. Onder de 90 liggen origineel banden in de maat 175/70R15. Nu blijkt dat deze als A-merk niet meer leverbaar zijn, tenzij je naar zgn. 'klassieker-banden' gaat kijken (€€€). Nu ligt vóór 165/70R15 en achter nog Michelins in 175/70R15 (we hadden nog nieuwe). Iemand die weet of 175/70R15 nog te krijgen is voor een enigszins schappelijke prijs ?

175/70/15?
Slutsåld (oftewel uitverkocht)
Ik heb ze tenminste nooit ergens nieuw kunnen bemachtigen .
Cornell

185/65R15 of 195/60R15 zijn ook bandenmaten die onder een 90 geleverd zijn.

Leuk, weer een 90 op de weg.
En nog wel in een van de mooiste kleuren

Is 185 of 195 vóór niet zwaar met sturen?

Uit eigen ervaring weet ik dat 185 nog gewoon heel goed te doen is. Maar parkeren is altijd even zwoegen met de 90.

gewoon beetje lucht erin houden dan komt het vanzelf wel goed...

Inderdaad, 185 rijdt prima.

Is dit trouwens die rozekwarts waar veel 90-rijders hier op het forum in hun dromen al de nodige onderdelen hadden afgesloopt?

zie: viewtopic.php?t=31664&highlight=

Dat lijkt me niet, het gaat daar om een 86-er, hier om een 85-er.
Idd, het sturen rondom prakneersnelheden is wat zwaar met een 185/65/15 maar daarboven als een scheermes.
Rosequartz .
Cornell