Distributie ketting wilt niet terug

[Moemsmoen]

Ik had hartstikke leuk mijn cilinderkop gedemonteerd om even te koekeloeren.
Afijn nu alles weer terug gemonteerd, krijg ik de distributie ketting niet meer op het nokkenastandwiel.

De ketting met brute kracht omhoog trekken gaat niet. En ik heb geen zin om mijn motor er helemaal uit te trekken.

Iemand nog tips hoe ik mijn distributieketting weer terug op mijn nokkenastandwiel krijg terwijl de motor nog in de auto zit?


Mvg,

Mees

[Flowe Kitttt99]

nokkenas tandwiel loshalen van de nokkenas?

[Moemsmoen]

Had ik er misschien even bij moeten zetten, maar dit heb ik geprobeerd. Echter krijg ik het nokkenastandwiel + ketting dan net niet hoog genoeg om hem weer vast te schroeven aan de nokkenas.
De ketting houdt hem dan tegen.

[silvandam]

Kan het zijn dat je kettingspanner ‘uit’ is gegaan, waardoor er meer spanning op de ketting staat?

Ik weet niet of dit te fixen is met de motor in de auto. Ik vrees eigenlijk van niet.

[theun]

Ik denk ook kettingspanner. Volgens mij is die terug te zetten. Ik weet niet meer precies hoe, maar er komt hier vast en zeker wel een bruikbaar antwoord op die vraag..

[Foll]

Er zit een palletje op die kettingspanner, die kun je van bovenaf indrukken met een schroevendraaier. Dan kun je de spanner tegen de veerdruk in weer indrukken. De spanner is eigenlijk een staafje met ribbeltjes, net als een tie wrap. Dat palletje wat je in kan drukken klikt over die ribbeltjes, zodat de spanner in normale toestand niet terug kan. De vroege h-motoren hebben een ander type spanner, die is ongelukkiger, maar ik denk dat die niet meer in de 90 gebruikt zijn.

[Sapphire]

Ik weet niet of dit te fixen is met de motor in de auto. Ik vrees eigenlijk van niet.

Kan gelukkig wel, zoals Foll zegt even de spanner resetten. Wat me meer zorgen baart is dat iemand “even” de cilinderkop demonteert om “te koekeloeren”. Ik mag hopen dat je een nieuwe koppakking gemonteerd hebt en de kop hebt laten vlakken?

[9000-95]

Inderdaad. Misschien geheel onterecht, maar een distributie ketting losmaken zonder eerst de spanner te lossen en te blokkeren doet de vraag opkomen of je dit klusje eerder gedaan hebt en of je op de hoogte bent van hoe je de boel op tijd zet bij de hermontage? Anders kan het nog een hele vervelende afloop gaan hebben.

[Luud]

Sommige dingen zijn nu eenmaal met een ,,je moet het maar net even weten -weetje-" op te lossen...net zoals deze met de spanner....Alleen waarom een cilinderkop demonteren om even te kijken, daar moet bij mij wel een aanleiding voor zijn....

[silvandam]

Ik zat met de spanner van de B-motor in mijn hoofd. Is die van de H-motor anders?

[Foll]

Ja, die van de h-motor is inderdaad anders. De vroege h-motoren hadden een spanner die je niet zomaar kon resetten van bovenaf, daarvoor moest het distributiedeksel er wel af en de motor er dus uit. Ik ken de b-motoren nog niet zo heel goed, nog nooit eentje gehad, maar volgens mij is dat hetzelfde principe?
Hoe dan ook, de latere h-motoren hebben dit nieuwe type spanner, zoals hierboven beschreven. Ik weet zo niet precies vanaf wanneer, Saab zal de oude voorraad wel opgemaakt hebben. Maar wij hebben 3 84'ers in de familie en die hebben allen het nieuwe type spanner.

[Sapphire]

http://saab-90.nl/documentatie/werkplaa ... Engine.pdf

Pagina 215-1 en verder

[Moemsmoen]

Zo te zien is niet iedereen het eens met het demonteren van mijn cilinderkop 🫣. Ik had er alleen niet bij verteld waarom ik hem eraf had gehaald omdat dat niet interessant was voor de vraag die ik had.

Ik heb de auto sinds Mei APK gekeurd en hij had daarvoor 23 jaar stil gestaan. Sinds Mei heb ik er zo’n 1000km mee gereden en geen problemen gehad met de motor. Echter wil ik binnenkort een tocht maken van 6000km, en daarvoor wil ik toch bepaalde dingetjes vervangen/checken. Zoals bijvoorbeeld de koppakking. Vandaar dat de cilinderkop er dus af moest. (Nieuwsgierigheid speelde ook een rol maar dat terzijde).

Ik had de timing ook afgetekend en foto’s gemaakt van hoe mijn nokkenas er voor de demontage uit zag,
Nu is alles weer gemonteerd. Hij loopt nu wel een stukje slechter dus mijn markering van de timing was niet nauwkeurig genoeg. Maar goed, morgen weer een dag.


De kettingspanner had inderdaad een ‘knopje’. Ik had deze ook al gevonden alleen ik bewoog hem op en neer, dit gaf me iets extra ruimte maar niet genoeg. Maar dankzij jullie geweldige Saab kennis ben ik erachter dat je dit knopje ook IN kunt drukken. En dat er daardoor veel meer speling op de ketting komt.
Dus bedankt daarvoor.

[Sapphire]

Ik had er alleen niet bij verteld waarom ik hem eraf had gehaald omdat dat niet interessant was voor de vraag die ik had.

Maar wat wel interessant is: heb je de kop nu laten vlakken of niet?