Halfbloot, kerngezond en klaar voor de winterjas

[esalet]

Met deze wat cryptische titel bedoel ik dit:

De Rose-kwarts 90 is deels gestript en gaat volgende week naar de Dinitrol specialist voor een full treatment (duur een volle week!)
Daarna gaat ie de winter in.

Ik was weer blij verrast met hoe ongelooflijk hard deze wagen is, en wil dat hier ff showen.
Een hele tijd terug heb ik de asdoorvoeren en wielkasten van binnen al laten zien, zie hier.
viewtopic.php?f=2&t=76906&start=0
Nu dus nu "de rest".

Er is dus nooit never nooit nie aan deze wagen gelast. Dus hij verdient een dure winterjas, vind ik.

Eerst wat overall impressions (staat best leuk, zo zonder bumpers).





En zo zien 27 jaar oude originele wielkastranden er uit. Pfoei. Alleen rechtsachter wat oppervlakte roest van een ooit uitgeklopte parkeerschade (dat moet een paaltje zijn geweest) en aan de rand kan je ook zien dat dat spatbord ooit overgespoten is geweest. Valt straks weer onder de wielkaststrip. Ik heb aan de binnenzijde loszittende undercoating losgekrabt, meer moet je er niet aan doen vóór het Dinitrollen. Ik weet dat er ook andere manieren zijn om de roest aan te pakken maar ik heb nu voor deze gekozen en hij bevalt prima (de Ambassadeurblauwe is in 2004 zo behandeld en hoewel hij niet veel te lijden heeft, zit het nog picobello allemaal).






Onderzijde deuren. Gewoon nieuw dus.





Bodem kofferbak. Beetje vliegroest in het stuk boven de tank, lak is daar ook erg dun en de kit langs de rand ietsje verdroogd. En dat na 27 jaar. Als SAAB nog bestond zou ik een boze brief schrijven. Kaalgekrabt. Hoeken van de kofferbak alle vier kneiterhard. Halleluja.





Dan de buitendorpels náást de achterbank, van binnenuit gezien. Dank u voor de Waxoyl plus herhalingen in de jaren tachtig, o Belgische importeur!



Dan de binnenzijden voorspatborden links en rechts, na verwijderen ruitensproeiertankje (die krijgt straks dus een beschermstukje om te voorkomen dat ie wéer de lak gaat wegschuren met vliegroest tot gevolg).
Stoffig/vettig maar keihard.
En de motorruimte: idem.





En dan de perfecte motorkap, nog even snel van binnen van Acousticab voorzien nu hij nog "schoon" en vetvrij is.




Tot slot "the end" en ook daar is alles pico de friemel, inclusief gepoedercoate (en van binnen al eerder geDinitrolde) SAAB trekhaak.

[Sapphire]

Vind het maar een verrotte bak

Nee zonder geintjes dit is een mooi hard exemplaar, dus houden zo! Terecht dat hij (zij?) een dure winterjas krijgt.

En omdat ik nu eenmaal altijd wat te zeuren heb: je mist een eindkapje van de trekhaak waardoor ze juist van binnen gaan roesten. Daarbij is de trekhaakdop niet origineel, ook leuk om dat 100 punten te hebben. En de achterbanden zijn niet de juiste maat.

[esalet]

Terecht dat hij (zij?) een dure winterjas krijgt.

Hij, genaamd Karel. Kan er niks aan doen, ze hebben allemaal een naam .

En omdat ik nu eenmaal altijd wat te zeuren heb: je mist een eindkapje van de trekhaak waardoor ze juist van binnen gaan roesten.

Is geen gezeur, ik sta altijd op open voor suggesties/verbeteringen van iemand die er kijk op heeft.
Het eindkapje echter ligt al in een doosje opgeslagen, ik had het er af gehaald zodat de Dinitrolspecialist goed overal bij kan.

Daarbij is de trekhaakdop niet origineel, ook leuk om dat 100 punten te hebben.

Right you are. Ik heb trouwens ook een originele, deze

maar die vond ik een beetje "lomp". En dan zie je dat fraaie eindkapje weer niet meer. Of zijn er nog andere, elegantere originele trekhaakdoppen? Ik zal eens in de accesoirebrochures neuzen.

En de achterbanden zijn niet de juiste maat

Wederom right. Deze rijd ik op, maar ze zijn te breed en eigenlijk ook te hoog (195/65 terwijl er vóór 186/65 op ligt). Het zijn allemaal bandjes die ik "op rijd" en daarna liggen er vier nog lekker vet in het profiel zittende Michelins klaar. Echter ook 195/65 dus te breed en te hoog, maar ja, ons ben zuunig dus die moeten ook nog op (gaat heeeeeel lang duren bij mij). En de winterbanden die op de Superinca's klaar liggen zijn óók al te groot: óók al 195/65
Nou ja, om het een beetje te compenseren heb ik op de Admiraalblauwe een tijdje terug precies de goede gezet (merk, type en afmeting: MIchelins MXL 175/70 R15 86T)
En de Rosekwarts is de gebruiksauto dus ik moet af en toe pragmatisch zijn, vooral omdat deze lieve schat me dit jaar al twee nieuwe remklauwen vóór én een complete koppelingsrevisie heeft gekost (ja óók de hoofd- en de slavecylinder, plus de hele rest). Maar dan heb je ook wat.....................

Damn, ik was van plan met deze auto lekker achteloos om te gaan, maar ik kán het gewoon niet.................................................(en ik wil het misschien ook niet).

[esalet]

@Sapphire, heb even gekeken, blijkt die "lompe" die ik heb ook nog eens periodecorrect te zijn, zie accesoirefolder 1986.
Dat betekent witte SAAB lettering (half verdwenen) herstellen en gebruiken die hap.
Bedankt voor de indirecte tip.

[Sapphire]

Ik heb er ook zoeen op mijn 9000, vind ik mooier dan de daarvoor correcte langwerpige dop.

Heb jij trouwens wel eens een 90 gezien met zo'n bagagemat? Voor de 900 classic hatchback ken ik ze wel.

[Jurgen]

Bandentip: Vredestein T-trac 165/80 R15 87 T
Erg mooie en toch moderne band, heel goed alternatief voor de Sprint classic. De Sprint classic
van Vredestein is altijd erg duur en is echt een "antieker" band, terwijl onze 90/99's toch gewoon
"moderne" auto's zijn ?

Als je een ze een keer wilt zien op een 99, mag je altijd aankomen.

[sb129h]

Kleine juf van bijna vier hier naast me begon gelijk te kwetteren toen ze de foto uit Spa zag, ze wist meteen waar die genomen was.

[Raggare]

Etienne,

Is het misschien een idee om de spattlappen ook te verwijderen alvorens ze je auto gaan behandelen?

[esalet]

Tsja, goed gezien, en eigenlijk is het raar dat die er nog aan zitten op een verder gestripte auto.

Maar ik heb in 2004 van dezelfde specialist (die deed toen de Admiraalblauwe) het advies gehad ze te laten zitten, ze worden dan gewoon lekker mee ingepakt rondom.

Overigens heb ik achter geen spatlappen, die ga ik pas na afloop er op zetten.

Hey da's behoorlijk inconsequent eigenlijk. Mmmmmmmmmm, zal eens aan die voorste spatlapbevestiging snuffelen.

[Sapphire]

De juiste werkwijze lijkt mij demonteren ter controle (je weet niet wat er achter zit), daarna indien goed monteren en dinitrollen, indien niet goed eerst behandelen. Het gebeurt vaak dat er toch iets roest achter zit en je kunt het maar zeker weten...

[sb153b]

Daar zit wat in, bij de Caab was dat een paar maanden terug -gelukkig!- de voorlopig laatste reden om het lasapparaat nog eens naar de auto te rijden, achter de linker spatlap was het knap roestig. Gelukkig mankeerde er op die plek aan de andere kant niets. Misschien idd een reden om toch ff te monteren, nwe schroefbouten naar origineel voorbeeld kan ik je wel aan helpen, we hadden een doosje van 200 stuks moeten kopen

Prachtig overigens dat je 'm laat behandelen, geeft 'm de kans om nog eens 27 jaar mee te laten gaan .

[sb90]

Damn, ik was van plan met deze auto lekker achteloos om te gaan, maar ik kán het gewoon niet.................................................(en ik wil het misschien ook niet).

Etienne,
Soms moet ik je even streng toespreken:
FOEI!

Een akkoord met je zelf maken?
Karel een Dinitrol behandeling, dan jij met Karel door de sneeuw rijden?
Jij niet door de sneeuw, dan Karel geen Dinitrol?
Goeie deal..?

[sb153b]

In Spa hoorde ik het......., Karel gaat vanaf komende winter -i stället för vinterbilen- wél door de sneeuw!

Di-ni-trollen ? Di-wél-trollen ! Zijn de trollen tenminste weer eens actief !

[esalet]

@sb90 en sb153b: zit hier mee brede smile vanwege jullie reacties.

En inderdaad: "Rollen met die Trollen!"

[sb90]

Etienne,

Is ze al terug van haar korte vakantie?
Hopelijk is ze wel een beetje bruin geworden!