Turbo x en trekhaak
-
marcel
- Geregistreerd lid
Turbo x en trekhaak
Weet iemand hier op het forum misschien of de turbo x een aanhanger of caravan mag trekken?
Bij de RDW staat te trekken massa 0 kilo.Klopt dit?
Bij de RDW staat te trekken massa 0 kilo.Klopt dit?
-
jwaterink
- Donateur (6x)

-
Injectie
- Moderator
-
jwaterink
- Donateur (6x)

-
koning020
- Geregistreerd lid
-
shearwater
- In memoriam †
-
Injectie
- Moderator
HEb zoveel verschillende excuses hiervoor gehoord dat ik niet kan zeggen waar het aan ligt.jwaterink schreef:Ow? Kan wel mag nie, das een goeie. Weet je ook wat over de specifieke reden hiervoor?
2 meest voorkomende waren.
De te lage vering. Turbo X is nog lager. Waardoor deze grondproblemen zou hebben aan de achterzijde. maargoed deze vering is optioneel ook te bestellen op andere uitvoeringen. en daar mag wel de trekhaak onder.
Zelfde verhaal geld voor de versie 2. Aandrijflijn. zou niet berekend zijn op deze extra krachten. ook hier geld. is ook optioneel op andere uitvoeringen te bestellen. en hier mag weer wel een trekhaak onder.
DUs ik weet het echt niet. Feit blijft dat er onder een Turbo X wettelijk gezien geen trekhaak mag.
-
verde900
- Donateur

-
shearwater
- In memoriam †
-
900 SE C
- Geregistreerd lid
-
escort77
- Donateur (2x)

-
Roger
- Geregistreerd lid
Ik heb een aantal jaren vrij regelmatig contact gehad met een totyotadealer en het is blijkbaar zo dat het probleem in de electronica zit. De computer weet geen raad met het extra gewicht. Een electromotor levert overigens een grote trekkracht, daarom kunnen die dingen ook zo snel optrekken. Zie ook het topic over de electrische Volvo elders hier. Ander voorbeeld is de caravanmover, met twee betrekkelijk kleine motoren en een semitractie-accu rijdt je 1500/1600 kg tegen een 25% helling op.
-
jwaterink
- Donateur (6x)

-
Hanm
- Lid van verdienste
Het ontbreken van een trekhaak homologatie bij de Turbo-X (maar ook bij diverse andere auto's met veel koppel in de eerste versnelling, denk bijvoorbeeld aan een RS4, of dichter bij huis, de Viggen) is enkel ter bescherming van de aandrijflijn. Bij normaal gebruik is er niets aan de hand, maar het is vrij eenvoudig de hele zaak te mollen met een hoop gewicht achter de auto.

