Ratel in of aan de motor

[GHIA]

Hallo,

Opeens een ratel te horen bij een 9-3 Estate uit 2006 met een ongeblazen Z18XE motor met 122PK.
We dachten eerst dat het de spanrol, dynamo of aircopomp zou kunnen zijn, maar na het verwijderen van de multiriem bleef het geluid.
Volgende verdachten zijn dan de (span)rollen van de distributieriem?

Alvast bedankt voor de info.

[harolddevries]

Ik zou hem niet meer starten voor de distributieriem is gecheckt!

[GHIA]

Mijn vader heeft er voor gekozen om 'm naar de garage te brengen.
Nog 1x starten en 500 m rijden.

Wordt vervolgd.

[Barboer]

Ik zou 'm hebben gesleept..

[phanot]

Dat doet mij denken aan de ratel in de motor die ik 11 jaar geleden kreeg onderweg (niet met een Saab). Eerst gedacht dat er iets rond de motor of karosserie los zat,
omdat de garage maar 10 km verder was en ik niet direct een oorzaak van het ratelen vond, dacht ik het wel te redden tot daar met verder te rijden.
Resultaat: 2 zuigers en bevestigingen aan de krukas is vele stukken, nokkenas in 5 stukken gebroken en 1 cilinder opengebarsten.
Motor was niet meer te reviseren.

Na 2:55 minuten in dit filmpje gebeurt het.....
https://www.youtube.com/watch?v=caKorzduJCw

Bezint eer ge begint!
Persoonlijk zou ik absoluut niet op eigen kracht verder rijden.

Na deze ervaring heb ik zo een goedkope klassieke bloeddrukmeter gekocht met klassieke stethoscoop voor in de oren. Met deze stethoscoop (en een zakdoek ertussen) heb ik ook het eerder onvindbare suiselende geluid van mijn op het einde levensduur lopende waterpomp van mijn 900 preventief gevonden.

en als het maar 500 meter is, zou ik gewoon duwen.

[GHIA]

Die kans zat er in, maar is niet gebeurd.
De garagist kon ook niet op het eerste oor zeggen wat het probleem was, dus worden de (span)rollen van de distributie binnenkort gecontroleerd.
Dat is wel even spannend, als dat het namelijk niet is .....
Gaat het snel een duur grapje worden en de vraag is dan of die auto het dan nog wel waard is.

[phanot]

Die kans zat er in, maar is niet gebeurd.
De garagist kon ook niet op het eerste oor zeggen wat het probleem was, dus worden de (span)rollen van de distributie binnenkort gecontroleerd.
Dat is wel even spannend, als dat het namelijk niet is .....
Gaat het snel een duur grapje worden en de vraag is dan of die auto het dan nog wel waard is.

In het slechtste geval moet een prima ruilmotor voor weinig, toch ook geen probleem vormen?
Het is wel een moeilijke keuze, je kent nu je eigen motor, maar het probleem analyseren en oplossen kan ook behoorlijk in het geld gaan (met het risico dat het niet gevonden wordt.
Met een ruilmotor van een sloper weet je het ook niet, je kan ook veel geluk hebben voor weinig geld.
Misschien heeft een van de Saab specialisten een ongeval wagen staan die je een goede motor kan bezorgen?

[GHIA]

Dat zou een optie geweest kunnen zijn, maar daar heb ik op dit moment niet echt de ruimte voor.
Als je het laat doen, ga je heel snel over de waarde van de auto heen en kun je beter op zoek naar wat anders.
De monteur geeft namelijk aan dat het niet de distributie is en dat er spaanders in het oliefilter zijn gevonden.
Tja, 'modernere' auto's zijn nu eenmaal sneller op, maar met 130k is het wel heel snel.

Mocht er nog iemand een projectje zoeken? (pB)
Er is nog wel met de auto te rijden.

[busy]

Dit is een blok dat rechtstreeks uit de realen van GM komt. Deze staat niet bekend als heel robuust. Of je hebt gewoon pech.

[GHIA]

Ik heb vorige eeuw een tijdje bij Opel gewerkt en daar hadden bepaalde motoren al de bijnaam EcoTik.
Toen mijn vader wat spullen nodig had voor z'n auto bleek dus wat er in lag, een EcoTec, nu dus een EcoTik.
Maar ja, je weet ook niet wat er allemaal in het verleden met die motor gebeurd is.

[GHIA]

Tja, dan is het balen dat jezelf te veel projecten hebt staan en te weinig ruimte.

Kijken kost tegenwoordig bij de garage al wat en dan ben je 400 euro verder en dan weet je dat de herrie 'onder' in het blok zit.
Motor versleten volgens hun.
Meer weten kost nog meer geld.
Rijden kun je er nog mee en de vraag is wanneer de herrie (te) erger wordt.
Mijn vader gebruikt de auto sporadisch en eind van het jaar is de apk, dus nog 3 maanden rammelen en kachelen maar.
Ach, ik heb ooit met een Saab 99 met een door het blok heen gesleten primaire ketting, ook nog een tijd doorgereden.
Een Volvo S70 lekte ooit teveel olie, dus geen olie er meer in gedaan tot het rode lampje, dan er weer een litertje bij.
Dit zorgde ervoor dat er niet meer gelekt werd. Dat blok wilde ook maar niet verder stuk gaan.

Soms is gewoon doorgaan de meer gunstigere optie.

[phanot]

APK datum ben je vrij om te doen wanneer je wil, als je nu voor een nieuwe apk gaat i.p.v. te wachten tot einde jaar, dan heb je in ieder geval al een zorg minder.

[GHIA]

Auto heeft verder geen foutcodes.
Motor zelf is geen apk punt muv milieu norm, ophanging en het aantal dB mag niet boven het uitlaatgeluid uitkomen.
Zal net voor de APK-datum wel naar de sloop gaan.

[9323]

Als je het filmpje ziet zou je bijna denken dat er een nokkenas is gebroken.

[GHIA]

Ik zat zelf ook nog even te denken aan de nokkenas (lagering).
Maar de motor loopt verder prima, er zijn geen (timing) ontstekingsproblemen etc.
De garage zegt dat het geluid onder vanuit het blok komt.
Maar wat kan zoveel gerammel geven zonder dat het effect heeft op de motorloop?
Misschien dat we tzt het carter nog wel even los halen, voor dat geld (400) had de garage dat trouwens zelf ook wel even mogen doen.
Even zelf geen zin/tijd/plek en denk je even ... laten wij maar ...oh ja, daarom doe ik het (bijna) altijd zelf.