Saabforum.nl

Tellerfraude met Duitse importauto's komt vaak voor. https://www.autoweek.nl/nieuws/tellerfr ... portautos/

Bij Saab kun je een klok niet terugdraaien. Betekent dit dat fraude alleen kan door er een nieuwe tellerklok in te zetten en dus fraude veel lastiger is?

Elke klok is terug te zetten, dus ook bij een Saab.

Maar bij montage van een turboklok in een vector wordt steeds gezegd dat een saabklok alleen maar naar boven kan worden gedraaid.

iets met klok en klepel maar ik dacht dat bij de NG 9-5 en 9-4X de tellerstand in de boordcomputer wordt opgeslagen en dat de hoogste stand altijd herleidbaar is

Er zijn mensen die ook de teller van een SAAB terug kunnen zetten. Ik ken ze niet verder.normaliter kun je teller alleen vooruit zetten bij saab.

In Zweden wordt op de website van Bytbil.com vaak gratis inzage geboden in het bijbehorende CARFAX-rapport.
Als de CARFAX-historie eenmaal is vastgelegd, dan wordt daarmee knoeien met de tellerstand haast onmogelijk.
Het knoeien met tellerstanden in Duitsland zou flink kunnen dalen als ook bij onze oosterburen het CARFAX-rapport standaard beschikbaar zou zijn.

Voorbeeld van Bytbil.com: https://bit.ly/2L9C7GG
Carfax-rapport: https://bit.ly/2myPfqg

In Zweden heeft n auto n kenteken voor het leven, in Duitsland veranderd het als n auto verhuisd van de ene naar de andere stad, onderhoud vind plaats op kenteken, daar ga je al fout als dat niet voor het leven van de auto hetzelfde blijft...
Een nap heeft daar weinig zin

@Verde900: In de USA wordt een Carfax-rapport om die reden opgesteld op basis van het chassisnummer.
Dat zou men in Duitsland ook kunnen doen.

Maar dat doet men niet....
20% van de uit Duitsland geïmporteerde auto's heeft n dubieuze kilometer stand...
Grundlich als het ze uitkomt...

RoelandV schreef: ↑

vr 20 jul, 2018 21:28

@Verde900: In de USA wordt een Carfax-rapport om die reden opgesteld op basis van het chassisnummer.
Dat zou men in Duitsland ook kunnen doen.

Juist met het Carfax rapport ben ik wel blij met mijn geïmporteerde Saab Cabrio. Uit Florida en bijna geen regen gezien. Carfax is waarschijnlijk ook niet waterdicht maar geeft wel een goed gevoel.. En de geïmporteerde Saab's die via zo'n oud Oostblokland binnen komen laat ik eigenlijk altijd voorbijgaan.

@Verde900: aanvankelijk dachten Duitse autofabrikanten ook ongestraft op grote schaal te kunnen sjoemelen met de uitstoot-metingen van dieselmotoren.
Na een golf van publiciteit - begonnen in de VS - werden hier al heel snel juridische consequenties aan verbonden.

Als de Europese media vanaf nu meer aandacht zouden besteden aan het Duitse gesjoemel met km-standen dan zou
"Maar dat doet men niet..." heel snel verleden tijd kunnen zijn.

Duitsers zijn arrogant en hardleers....

"De indruk die we hebben is dat het terugdraaien vaak in de tussenhandel gebeurt", zegt Martin Huisman van de VAT in het NOS Radio 1 Journaal. "Er zitten wat stappen tussen de verkoper en de koper in Nederland. Dat is een schimmig gebied. Maar vaak wordt het terugdraaien in Nederland gedaan. Je hebt er apparatuur voor nodig en het zijn gespecialiseerde lieden die het doen. Maar heb je die apparatuur, dan is het vaak snel gedaan."

Over NAP:

Maar in Duitsland kent men zo'n systeem pas sinds kort. Bovendien wordt er in de praktijk nog geen informatie uitgewisseld tussen het Duitse en Nederlandse systeem. Met België gebeurt dat wel.

Bron: https://nos.nl/artikel/2242379-tien-pro ... stand.html

App1 schreef: ↑

vr 20 jul, 2018 23:51

Wat te denken van al die A occasions bij de dealer, zie nooit auto`s van 2/3 jaar oud staan met hoge km standen. En dat met al die vertegenwoordigers enz. die 80.000 km of meer per jaar rijden.
Niet alleen duitsers sjoemelen

Een dealer zet verkoopbare auto's neer, dat zijn doorgaans niet die met hoge kilometerstanden.
Die gaan in veel gevallen de grens weer over omdat er n BPM teruggave plaatsvindt.

Vooral diesel-personenwagens met hogere km-standen probeert men via export kwijt te raken.