Biopower

[Oosthoek]

Mij is ergens verteld dat je E85 alleen kunt tanken als je biopower niet getuned is, omdat de software specifiek voor E85 is. Kan iemand dat bevestigen? Als dit niet waar is wil ik wel eens E85 proberen in Frankrijk.

[gijsmondria]

Bij Maptun blijft E85 gewoon te gebruiken.

[jelger]

Vraagje uit onervarenheid: ik rij nu merendeels E10. Kan ik op een (bijna) lege tank zomaar over op E85, of is het wijzer de overgang via een halve tank mix te doen?

[gijsmondria]

Maakt niets uit, Computer berekend de verhouding en regelt bij. E85 betekend 85% Bioethanol. Als er nog brandstof in de tank zit wordt de verhouding alleen anders.

[jelger]

Dank! Dat laatste snap ik, ging me om het eerste.
Helder. Ga binnenkort via Frankrijk rijden en wil E85 tanken, dus wil even zeker weten voor mijn "eerste keer". En ja, ik heb natuurlijk een Biopower motor.

[gijsmondria]

Vooral het afrekenen is het leukst . En de geur is bijzonder met tanken. Verder is er afhankelijk van de tuning niets merkbaar.

[ReinO]

ik verbeeldde me dat de motor veel soepeler liep en wat pittiger was met die E85. De sid geeft ook aan het percentage aan by the way.
260 pk en 440 nm.

[Steve-O]

Er is een duidelijk merkbaar verschil in kracht en acceleratie bij E85. Als je dacht dat je in een Aero op benzine al dacht aan de startbaan op Schiphol, dan denk je bij E85: "We've got freakin' lift-off". (mits je vacuumslangetjes, klepjes, LMM en sensoren verder allen ok zijn, anders denk je van "Is dit het nou?".)

@ReinO: Jouw ervaring is misschien wat minder heftig, door de PK-verwennerij van de 900NG (??? )

[Henk-Jan]

Mij is ergens verteld dat je E85 alleen kunt tanken als je biopower niet getuned is, omdat de software specifiek voor E85 is. Kan iemand dat bevestigen? Als dit niet waar is wil ik wel eens E85 proberen in Frankrijk.

Een goede tuner zou niet alleen de software op benzine als ook op E85 of een mix ertussenin moeten afstellen. Afhankelijk van de tuner zou het dus geen probleem moeten zijn.

[Vyv]

Vraagje uit onervarenheid: ik rij nu merendeels E10. Kan ik op een (bijna) lege tank zomaar over op E85, of is het wijzer de overgang via een halve tank mix te doen?

Bij een lege tank zal de eerste keer starten op E85 wat moeizamer gaan, software zal daarna snel andere adaptiewaarden gaan volgen. Andersom geldt ook, als je in Luxemburg of Nederland weer gaat tanken na een E85 tank volledig leeg gereden te hebben.

[negenvijfje]

Ik ben sinds een paar maanden in het bezit van een 93 biopower. Ik tank sinds kort ook E10. Er zit zo’n indicator in het dashboard dat aangeeft hoeveel biopower hij rijdt in %. Maar ik zie dit niet omhoog gaan . Enig idee hoe dat komt?

En is het % niet op te krikken dmv van bioethanol ergens los te kopen, in flessen bijvoorbeeld? een ritje van Haarlem naar Frankrijk hiervoor vind ik toch wel wat gortig worden.

Je zou trouwens denken nu per 1 oktober alle benzine E10 wordt er weer ruimte komt voor E85 . maar ik zal wel te optimistisch zijn....

[geertiv]

Je zou trouwens denken nu per 1 oktober alle benzine E10 wordt er weer ruimte komt voor E85 . maar ik zal wel te optimistisch zijn....

De producent ziet het wel zitten (maar goed, dat kan je ook niet anders verwachten).

[ReinO]

nog 2 weken: ik moet het nog zien gebeuren maar er is hoop.

en ja steveo:

@ReinO: Jouw ervaring is misschien wat minder heftig, door de PK-verwennerij van de 900NG (??? )

[jelger]

In Frankrijk op bio-ethanol over gegaan. De meter is op basis van 54 liter bio-ethanol en ca 14 liter restant E10 benzine.

Later is er nog een streepje bijgekomen.

Wat ik wel heb gemerkt is wat typisch software gedrag (vermoedelijk): turbo druk kwam niet verder dan halverwege schaal (tussen 3e en 4e streepje).

Na een nacht slapen kwam op een Route Nationale de druk fijn omhoog. Dat was een voorzichtig testje van mij op een helling om te kijken of ik een technisch probleem had. Leek dus niet zo te zijn. Vervolgens wilde ik ergens inhalen, bleef de druk weer achter en kwam niet verder dan halverwege ( ik deed gewoon aan vloeiend rustig en niet bruusk gas er bijgeven).

De lage druk is gebleven tot ik de tank vol gooide met benzine na 1200 km op E85 (BP E5 dit keer). De druk bleef toen eerst laag, maar na een keer stoppen, motor uit, en weer starten kwam de druk weer terug zoals ie hoorde. Waarschijnlijk dus calibratie motormanagement.

Maar dan verbaas ik me nog over het gebrek daar aan op E85.

[DionHPT]

Dat is raar en hoort niet. Maar! boven de 60% E85 mag jou motor calibratie pas meer vermogen geven. Als nog is dit een beetje een rare geschiedenis.

Gek feitje. Waar je bij de oudere Saabs eigenlijk meer vermogen kreeg bij het tanken van E85 is jou BioPower 9-5NG geconfigureerd op het volgende:

Euro98: 355 nm & 231 pk
E20: 350 nm & 222 pk
E60: 345 nm & 215 pk
E80: 338 nm & 213 pk

Vermoedelijk neemt de betere ontsteking het vermogensverschil op zich. Vermoedelijk zal het vermogen wel iets hoger uitvallen aan de getallen te zien.

Gek systeem overigens wat in de 9-5NG zit van MY11. Het vraagt KW's via het gaspedaal om het later weer om te rekenen naar NM's in de limiters en ook weer iets met luchtmassa te gaan doen.