Saab voor dagelijks gebruik: 900 classic of 900 NG?

[carlsson]

Quartetje AR 164/Fiat Croma/Lancia Thema/Saab 9000, daarvan had de AR 164 eigenlijk het meeste succes. De Saab hinkte qua verkopen wat achteraan omdat ze geen dieselmotor konden leveren en wat prijzig waren. Meest interessant de Thema Stationwagon TD, maar daar zul je niet snel een goed exemplaar van vinden
Zou het op de 900NG/9-3 houden, daar is ook een 3 deurs van, dat ziet er wat sportiever uit en de instap is een stuk royaler. Daarnaast plenty onderdelen te krijgen voor een appel en een ei, vooral de 2.0i is qua exploitatie interessant, turbo varianten komen te veel in handen van "tuners" die de auto als racewagen gebruiken
Een goede 2.0i haalt 200 km/u en zit in circa 10-11 seconde op de 100 km/u, dus dat is in Nederland ruim voldoende, om van A naar B te rijden.
De 900 classic, zeker in de drie deurs hatchback varianten is ook wel interessant, dat kost wel wat meer aandacht om ze aan het rijden te houden. Ze hebben duidelijk een meer eigenzinnig Saab-karakter. Veel mensen menen dat wat er na de 900 classic kwam eigenlijk geen ware Saab's zijn, daar zit zeker een kern van waarheid in
Daarom is het dagelijks gebruiken van een 900 classic eigenlijk doodzonde, dat is meer iets voor erbij en om te bewaren voor het nageslacht.
De rest mag je rustig oprijden

[vanderzanden]

Ben eigenlijk een nieuwkomer qua saabs, rij hierin pas 35 jaar. Maar toch, uit eigen ervaring: onze 9000 gebruik ik sinds 13 jaar om te 'reizen', de 900 classic pak ik wanneer ik wil 'rijden'. Kijk ook eens naar eventuele passagiers, aantal, hoe oud. Beenruimte achterbank 9000 zit aanmerkelijk ruimer dan in een 900. Tenslotte, een 9000 is niet langer dan een 900, wel wat breder.

[monsieur P]

Ik heb alle informatie die ik de afgelopen dagen heb gekregen eens een beetje op me in laten werken.

Uiteindelijk is mijn voorlopige conclusie dat ik me toch eerst ga oriënteren op een 900 classic. Dat was uiteindelijk toch de Saab waarom ik graag Saab wilde rijden, het overwegen van de 900 NG was al een soort concessie. Mocht ik binnen mijn budget geen nette classic kunnen vinden is verder kijken altijd nog mogelijk.

De 9000 vind ik ook echt een toffe wagen, maar het is niet het soort auto waarnaar ik op zoek ben.Wat ik aan de 9000 mooi vind is wat ik ook mooi kan vinden aan een Safrane, een XM, een Kappa: het zijn ondergewaardeerde auto's die een sloot ruimte bieden, een stijlvol design hebben, vaak volgehangen zijn met leuke speeltjes, betrouwbaarder blijken dan de publieke opinie doet geloven en vaak voor een appel en een ei te koop zijn. Maar, zoals gezegd, dat is niet wat ik nu zoek. Natuurlijk zijn er allerlei redenen waarom de bovenstaande vergelijking mank gaat (zeker vanuit het perspectief van de Saab rijder, gok ik ), maar dat is een beetje hoe ik er tegenaan kijk.

Gelukkig heb ik geen haast dus ik ga rustig eens her en der rondneuzen. Als er een auto in beeld komt zal ik jullie weer op de hoogte brengen van mijn ontdekkingstocht.

[monsieur P]

Mega topic kick: na ruim 5 jaar is het er eindelijk van gekomen: ik heb een Saab. Sinds vandaag in het bezit van een 9-5 2.3t Estate .

Super mooie en nette auto, ik ben er heel blij mee. Wel ging vanmiddag ineens het motormanagement lampje branden (deed hij tijdens de proefrit en de weg naar huis niet). Ik heb het lampje uit weten te krijgen door de accu een kwartiertje los te hangen, kijken of het terugkomt.

Verder moet ik op zoek naar een tweede sleutel, er zat er maar 1 bij. Tips waar dat kan en een indicatie wat zoiets gaat kosten?

Ook vraag ik me af of ik ook euro95 kan tanken. Op een sticker op het benzineklepje staat RON98 only. Hoe precies komt dat?

Alvast bedankt weer voor jullie reacties!

[Tjøørd]

Gefeliciteerd! Zeer fijne auto, zo'n 9-5 Estate
(Al blijft een 9000 ook nog steeds geweldig)

Dat check engine lampje was het probleem niet, het enige dat opgelost hebt is de melding en daarmee het spoor naar de oorzaak.. volgende keer even laten uitlezen. Hoeft niet direct ernstig te zijn, maar blind wissen is struisvogelpolitiek.

Normaal gesproken zou je ook prima op 95 moeten kunnen rijden, maar op 98 loopt ie beter. Met wat googlen is wel een instructieboekje te vinden met meer info. Is het een originele 2.3t of zit er snellere software in?

Wat betreft sleutel: je kunt een nieuwe blanco sleutel (baard) kopen (Let wel op want volgens mij is de sleutelvorm rond 2003 iets gewijzigd), en die combineren met tweedehands electronica. Die moet dan nog even aangemeld worden op je auto. Da's wel zo'n beetje de goedkoopste oplossing.

[monsieur P]

Dank je, ik ben er erg mee in mijn nopjes. De 9-5 heeft ruim 3 ton achter de kiezen maar is nog zo netjes van binnen en van buiten, je ziet het er niet aan af. Hij rijdt ook heerlijk, ik merkte ook geen verschil toen het lampje ging branden.

Mijn idee achter het resetten van het lampje was dat als het iets kleins was het misschien gewoon niet terug komt, en zo ja dat het lampje waarschijnlijk wel weer gaat branden. Overigens was ik in de veronderstelling dat de storing in het geheugen zou blijven staan ook na het doven van het lampje, maar dat was kennelijk een verkeerde vooronderstelling. Ik heb woensdag eventueel wel even tijd om langs de Saab specialist te rijden om hem uit te laten lezen mocht het lampje weer gaan branden.

Ik vond bij mij iemand in de buurt die een complete behuizing incl. baard én elektronica aanbiedt voor € 50,- en ook kan slijpen en inleren, eens kijken of dat een goede optie is. Zo'n one-stop fix is natuurlijk wel erg handig.

Edit: voor zover ik weet is de auto standaard en niet gechipt ofzo, maar hij komt bij een handelaar vandaan en er is geen historie bekend.