Omdat ik een aantal andere hobby cabrio's had verkocht moest dit ook de dagelijkse rider worden en deze kan heel fijn in mijn garage staan.
Nadat ik de Viggen had gekocht vielen mij toch een aantal onhebbelijkheden op. De auto stond veel te laag op de wielen en was veel te snel.
Een aantal avonden nam ik de volledige geschiedenis die bij de auto aanwezig is door en kreeg zo een beeld van wat er allemaal aan de auto gedaan was in die bijna 20 jaar. Perfect onderhouden en nu toch wel toe aan nog wat verbeteringen. Zoals gezegd de ophanging liet te wensen over. Na inspectie bleek dat de dempers goed aan hun einde waren en werden dan ook vervangen door bilstein b8. De aanwezige veren kwamen hoogstwaarschijnlijk van een gm type en waren echt te laag. Die werden vervangen door Map tune veren. Tevens kwamen er compleet nieuwe draagarmen en reactiearm kogels onder de auto. In combinatie met de aanwezige Abbot brace en stuurbrace gaf dat een heel ander rijdgedrag. Een verstevigde veerpootbrace voor en achter brachten de auto naar een wegligging waar je u tegen zegt. Een plaatje bij het praatje.
Om de wegligging optimaal te gaan gebruiken maar eens een afspraak gemaakt met Dion om de bestaande tuning aan te passen. De Viggen ging echt veel te snel en dat vindt ik voor een cabrio niet prettig en nodig. De agressieve tuning is door Dion teruggebracht naar 275 pk met een heel fijn koppel. Onderin heel fijn het vermogen kunnen gebruiken en als het nodig is zonder spinnende banden als de brandweer er vandoor.
Natuurlijk kreeg de Viggen in deze periode een uitgebreide grote beurt met alle verversingen en vernieuwingen. Lampjes, dashboard, emblemen, remblokken, versnellingsbakolie, nieuwe sid2, etc.
Na dat de Viggen technisch naar mijn zin was ben ik maar eens tijdens deze stille avonden en weekenden gaan denken over de cosmetische verbeteringen die ik wilde. Het was mij opgevallen dat de Viggen wat roestblaartjes rond om de voorruit had. Uit mijn cabrioverleden wist ik dat dit een serieus punt van aandacht is. Ook de steenslag op de motorkap en schermen stond mij tegen. Neem daar bij dat het grijs van de Viggen bumpers en stootlijsten niet meer optimaal was en een nieuw plan werd geboren. De afspraak met een bevriend autoschadebedrijf werd gemaakt en een plan van aanpak. Het plaatsen van een nieuwe voorruit, ruitstijl volledig optimaliseren, steenslag verwijderen, Viggen grijs opnieuw aanbrengen. De auto is in een periode van een maand rustig op al deze punten behandeld. Ik dacht dat het meteen een goed moment zou zijn om alle verlichting units voor dan ook maar te vervangen samen met een nieuwe grille. De plaatjes spreken natuurlijk weer voor zich zelf.
Op dit moment en we schrijven half juni is de auto denk ik behoorlijk in goede doen. Wat heb ik dan nu eigenlijk. Nu dan. Een Viggen cabrio die behoorlijk goed onderhouden is. Volledig gedocumenteerd serviceboekje met alle reparatienota's van het begin tot de huidige km stand van 240000 km. Alle eigenaren zijn bekend. Er is gewerkt aan de Viggen door saabspecialisten. Kleine grote dingetjes die er wel toe doen zijn bv. nieuwe kapcilinders, een nieuwe kap, een nieuwe koppeling etc. etc. Ik vindt het een speciale beleving om in deze auto te rijden die ik helemaal niet nodig heb. Ik ga toeren om af en toe wat benzine stuk te rijden. Ik was per slot van rekening met pensioen, en doe mijn dingen eigenlijk fietsend en lopend in het dorp, en oh ja, ik zou er op uit trekken met de camper. Nou ja dat gaat ook binnenkort echt wel gebeuren. Nog even een paar mooie concerten in diverse arena's rondom Nederland en dan kan het gebeuren. En ja de Viggen haal ik dan zo af en toe wel uit de garage om even te rijden. Of misschien moet deze pracht toch maar naar een andere liefhebber om gewoon meer gebruikt te worden. De tijd zal het leren.
Combineer lekker 't nuttige met 't aangename: Ontspan en Geniet...
& 